Капиталить или нет?? ATQ 367 т.км.

[МОСГОРТРАНС]

Всем доброго дня!
В связи с откладыванием покупки нового авто еще на 1 год задумался о приведении ДВС в порядок.
Проблемы, основная, поджирает масло 700 мл. на 1000 км,
далее по мелочи немного потряхивает движку, расход бензина подрос, лишние звуки из ДВС, моща уже не та)), зимой с трудом заводится ну и т.д. что дает большой пробег. основное что напрягает это расход масла.
На диагностики последнее время не ездил, но последние проведенные каких то явных проблем не выявляли.
в Москве приценился дорого(( минимум 160 т.р. 2/3 цены машины.
Задумываюсь о двух вариантах, это полный ремонт с заменой поршней на ремонтные делать думаю не в москве а на выселках, за 700 км. тамошние мастера готовы за все работы взять 50 т.р. с учетом расточки блока. Но блин туда если ехать так это сразу все покупать, затратно опять выходит.
Второй вариант откапиталить только головы и посмотреть можно ли обойтись только заменой колец без поршневой, если эллипс большой то забить, и радоваться уменьшению жора за счет маслосъемных колпачков, а на поршневую продолжать заливать маслицо.
посоветуйте с чего начали бы вы и может спеца какого в МСК по 2,8 который без вскрытия дефектовку сделает))

[FLYTs]

может спеца какого в МСК по 2,8 который без вскрытия дефектовку сделает))

Нет таких, хотя могу сразу сказать по гбц минимум 12 направляющих выпускных замена и правка 30-ти седел и фасок клапанов... насчет мухосранска могут просто наточить с разбросом превышающим тепловой зазор и весь ремонт будет на помойке, экономия в 30-ку выйдет боком из блока...
Зы во избежании срача... сразу скажу... в мастера не набиваюсь, видал я эти моторы в страшном сне... в плане состояние\гемор\цена ремонта лучше отказаться... просто на заметку ТС - если считаете что 160 вместе с запчастями под ключ это дорого для этого авто, то добрый совет- продать машину добавить 160 и купить что-то менее затратное в ремонте ... не уложитесь 200% если не кроить и делать +0,5... а кроилово в данном вопросе приводит к попадалову...

[bounty]

если ты найдешь спеца, который тебе дефектовку без вскрытия сделает и продолжишь с ним работать, то новую машину ты купишь раньше (или думать о её покупке начнешь раньше). ))))

по сути вопроса.
перебирали по лайту двиг у кореша. ауди а6 с5 кузов. двиг 2,4, аналог 2,8 у паси.

жрал тоже безбожнопо регламенту (около твоего).
меняли только кольца и колпачки. после ревизии расход масла ушел почти в 0.
выводы делай сам.
я бы посоветовал поменять до кучи направляйки. они на V6 сильнее нагружены, нежели на рядных.

[FLYTs]

bounty, там поршня не дорогие ремонтные по KS... но все имеет свой смысл после замеров... напрягают больше звуки... косвенно связано с давлением масла... да и 700 на 1000 наводит на мысли, в любом случае никто не мешает оторвать головки и сделать замер... если печалька то уже и низ вынимать... если все путем то головки сделать нормально и кататься дальше... к слову на этих моторах страдают выпускные направляйки, впуск как правило живее всех живых... сказывается горизонтальное расположение выпускных клапанов , бошки отрываются даже морду не надо сдвигать в сервис...

[МОСГОРТРАНС]

не уложитесь 200% если не кроить и делать +0,5... а кроилово в данном вопросе приводит к попадалову...

Не уложитесь, это вы имете ввиду что в Москве нормально за 160 р. не получится сделать с учетом запчастей? а сколько по вашим оценкам стоит такой ремонт полностью?? без экстрима конечно, что всё всё всё менять. И вопрос далее а во сколько бошки в Москве могут обойтись? к ним пока что не приценивался.

меняли только кольца и колпачки. после ревизии расход масла ушел почти в 0.
выводы делай сам.

я правильно понял?? замена колпачков решила проблему с жором??

я то просто думал что такой расход это уже залегание колец.

--- Добавлено чуть позже ---

я правильно понял?? замена колпачков решила проблему с жором??

Блин не заметил слово колец)) а пробез какой был? я насколько слышал у этих движков после 250 уже элепс появляется, новые кольца ставить смысла нет.

--- Добавлено чуть позже ---

там поршня не дорогие ремонтные

Недорогие это как сказать по 4500 штучка)) плюс колечки.

--- Добавлено чуть позже ---

напрягают больше звуки... косвенно связано с давлением масла..

да похоже на гидрокомпенсаторы, у меня так звучало когда плохо клапана были отрегулированы на вазе

[FLYTs]

я то просто думал что такой расход это уже залегание колец.

основной жор масла у v образных моторов с развалом 90 градусов, это мск на выпускных клапанах, элипс направляющих гарантирован на пробеге 150 тык (клапан работает горизонтально и силу тяжесчти никто не отменял+ там всегда уровень масла стоит в гбц закрывая сальник, так что любое повреждение последнего ведет к большому расходу масла) временно решает проблему замена мск, тут может на 10 тык хватить, может на 50-т... замена направляющих и правка седел возвращает гбц заводской ресурс... это 150 тык + ...

Опять же... диагностику нужно начинать с замера давления масла... определения источников звуков, и далее можно снимать головки, после их снятия и замеров цилиндров можно более точно говорить о целесообразности лезть в "низ"... а при низком давлении отделаться только головками можно и не мечтать... ведь грошь цена ремонту головок если в том моторе завтра вкладыш провернет, верно?

--- Добавлено чуть позже ---

Недорогие это как сказать по 4500 штучка)) плюс колечки.

KS с кольцами идет в комплекте, это же не автовелт ну и не по 9 как на 1,8T

--- Добавлено чуть позже ---

МОСГОРТРАНС, каждый случай индивидуален и требует первоначальной диагностики и верного плана ремонта, тогда будет результат и не будет лишних трат... все от машины зависит , в одной и 30-ки хватит а в другой и 250 -т мало будет

[МОСГОРТРАНС]

замена направляющих и правка седел возвращает гбц заводской ресурс... это 150 тык + ...

а сами клапана выживают? идли их тоже менять?

[Doxtur]

а сами клапана выживают? идли их тоже менять?

А что им будет? Ну хотя были случаи когда меняли.....

[bounty]

МОСГОРТРАНС, пробег точно уже не помню. в районе 260 (около того)
по поводу стука в "голове")
дополнительно покупали перепускной клапан в голову (точное название не помню). старый уже не держал должным образом и на холодную можно было слышать характерное цоканье.
полная очистка всех ГК тоже тема)
+переборка всей ВКГ, которая тоже маслецо может кушать

[FLYTs]

МОСГОРТРАНС, пробег точно уже не помню. в районе 260 (около того)
по поводу стука в "голове")
дополнительно покупали перепускной клапан в голову (точное название не помню). старый уже не держал должным образом и на холодную можно было слышать характерное цоканье.
полная очистка всех ГК тоже тема)
+переборка всей ВКГ, которая тоже маслецо может кушать

Два обратных клапана в развале плюс редукционник маслофорс охлаждения поршней 146% под замену

[Poltos]

Если только масложор беспокоит, то не мешать мотору работать, если в планах ездить долго ещё на ней, тогда можно и отремонтироваться, но делать по уму , а не "И так сойдёт". У меня тоже поджирает по чуть чуть, и потряхивает его слегка, конечно немного не комфортно когда стоишь, но как таковой в машине не засиживаюсь, а на ходу с нашими дорогами не до мелкой вибрации.

[Roman 51]

с такими симптомами и пробегом

Проблемы, основная, поджирает масло 700 мл. на 1000 км,
далее по мелочи немного потряхивает движку, расход бензина подрос, лишние звуки из ДВС, моща уже не та)), зимой с трудом заводится ну и т.д. что дает большой пробег. основное что напрягает это расход масла.

там корочун может быть топливному фильтру, свечи говно, ситечко забилось на насосе бензобака, может и насос уже на грани, подушки двигла умерли, мертвый акком или стартер умирает... если копнуть, там на два таких пассата может вылезти.

[noxeone]

А почему покупку контрактника никто не предлагает? Эти двигатели не пользуются спросом, цена вполне адекватная - от 35 до 50 тыс руб в среднем.
Но перед этим сделать то, что FLYTs советует - замерить давление масла, а после скинуть бошки. Может пробег реален и двигатель еще в хорошем состоянии, тогда заменой колец с колпачками обойдешься.

[МОСГОРТРАНС]

по ВКГ я тысяч так 80 назад всё что сверху менял, хотя может там ужо конец опять грибу.

Если только масложор беспокоит, то не мешать мотору работать, если в планах ездить долго ещё на ней, тогда можно и отремонтироваться, но делать по уму , а не "И так сойдёт". У меня тоже поджирает по чуть чуть, и потряхивает его слегка, конечно немного не комфортно когда стоишь, но как таковой в машине не засиживаюсь, а на ходу с нашими дорогами не до мелкой вибрации.

Масло это самый неприятный момент, но то что зимой сидишь крутишь по несколько минут тоже не айс, аккум надо всегда чтоб хороший был)) ПО УМУ так это и есть главный вопрос! как по уму так чтоб не навредить и денег с пользой потратить, за этим и пришёл с вопросом.

--- Добавлено чуть позже ---

там корочун может быть топливному фильтру, свечи говно, ситечко забилось на насосе бензобака, может и насос уже на грани, подушки двигла умерли, мертвый акком или стартер умирает... если копнуть, там на два таких пассата может вылезти.

То есть ваш совет как и Poltos забить и в движок не лезть?

[FLYTs]

по ВКГ я тысяч так 80 назад всё что сверху менял, хотя может там ужо конец опять грибу.

Масло это самый неприятный момент, но то что зимой сидишь крутишь по несколько минут тоже не айс, аккум надо всегда чтоб хороший был)) ПО УМУ так это и есть главный вопрос! как по уму так чтоб не навредить и денег с пользой потратить, за этим и пришёл с вопросом.

--- Добавлено чуть позже ---

То есть ваш совет как и Poltos забить и в движок не лезть?

Если в планах машину менять , то какой смысл эту делать?... Делать есть смысл если потом на ней 150 тык минимум будешь кататься

[МОСГОРТРАНС]

А почему покупку контрактника никто не предлагает? Эти двигатели не пользуются спросом, цена вполне адекватная - от 35 до 50 тыс руб в среднем.
Но перед этим сделать то, что FLYTs советует - замерить давление масла, а после скинуть бошки. Может пробег реален и двигатель еще в хорошем состоянии, тогда заменой колец с колпачками обойдешься.

Ну судя по тому что пишут выше, может так и сделать, доездить этот до упора и купить контрактник, тока ж он быстро не сдастся он еще сколько пробежит-то, а мне ездить в менее комфортных условиях((.

--- Добавлено чуть позже ---

Если в планах машину менять , то какой смысл эту делать?... Делать есть смысл если потом на ней 150 тык минимум будешь кататься

Да ХЗ сколько на ней ещё ездить, каждый год уже третий подряд откладываю покупку новой, всё какие нибудь опять проекты или начинания которые деньги в 0 высасывают. в общем год точняк ездить на ней ну до ноября как минимум если где нить что нить случайно не выстрелит в плане плюс денег)) но это вряд ли. В общем делать что то надо но вот что ни как не решусь. Может всё таки в "деревню" поеду, деревня это конечно условно, город Вёшки есть такой в Ростовской области, там они не в гараже на коленке, а в ремонтной базе, движков там уже кучу перебрано и типа таких как у меня тоже, но как они перебраны и какой результат я не знаю.

[FLYTs]

Имхо больше времени потеряешь и на дорогу потратишь, чем выиграешь , а случись косяк устранять переться за тридевять земель... Ростов к нам на ремонт гоняет , а вы туда едите

Хорошо там где нас нет (с)

[МОСГОРТРАНС]

А что им будет? Ну хотя были случаи когда меняли.....

я слышал что и в клапанах элипс появляется

--- Добавлено чуть позже ---

больше времени потеряешь и на дорогу потратишь

Так ведь там и отдохнуть можно норм пока чинют , а тут 24*7 рабочий график

[FLYTs]

На клапанах тоже износ бывает , но как правило это на совсем убитых втулках

[noxeone]

доездить этот до упора и купить контрактник

Для начала сделай диагностику!
2.8 очень надежный двигатель. При должном обслуживании они 500-600тыс могут проехать без капиталки.
Вскроешь, тогда будешь думать.