Попадалово по глупости.

[velja]

Решил свои мытарства выделить в отдельную тему, чтобы не засирать своими проблемами другие.
Предыстория: в начале лета отремонтировал турбину, через 4 тыс.км лопается вал турбины и все масло вылетает из поддона в трубу.
Турбину опять делаю, собираю все до кучи и вперёд. Куча дыма и потоки масла из выхлопной. Катаюсь сутки, машина едит, но дымит некрасиво. На следующий день еду с работы и решил дать простираться, чтобы масло с глушителя быстрее вылетало. После интенсивного разгона двигатель идёт в разнос, я его быстро глушу, но после этого он уже не заводится. По собственному незнанию не подумал, что масло пошло не только в глушаке, но и попало в куллера и я большими оборотами загнал его во выпуск вместе с воздухом, вот и разнос.
Разбираю морду, скидываю гбц.


На первом и четвёртом цилиндрах проблемы, поршня подплавились, свечам гаплык, форсунки под вопросом.
Идём далее, снимаю поддон, выталкиваю проблемные поршня.

Теперь думаю, то ли поменять эти поршни на б/у, то ли все четыре поменять на б/у. Состояние цилиндров отличное, единственное, нужно соскоблить алюминий с верхней части цилиндра, выше колец. Шатунные вкладыши как новые.
Головку буду отдавать на ревизию, форсунки на стенд.

[noxeone]

Это все поршня в таком состоянии?
Задиры на цилиндрах есть? Ногтем поводи, если цепляет где-то, то придется гильзовать. А проще с разборки рабочий блок взять

[velja]

Нет, 1-й и 4-й. 2-й и 3-й как новые. Цилиндры без задиров. Кстати, размер поршней одинаковый? Ремонтных нет? А то искать нужно, а вот какие х.з.

--- Добавлено чуть позже ---

Посещают мысли о другом двигателе, ну так, отдаленные. Какой можно воткнуть вместо моего, чтобы ничего не менять. Желательно с обычным тнвд.

[noxeone]

Размер один. Поршни одинаковые у AVF и AWX.
Есть момент важный - ставились на разные года разные поршни, поэтому по вину смотреть нужно! 79,44 и 79,46 мм поршня были
Плюс - 1 и 2 цилиндры отличаются от 3 и 4.
Поэтому тебе надо брать разные поршни.
В оригинале стояли MAHLE

[velja]

Так, значит беру поршень и замеры снимать микрометром. И товарища попрошу нутромером цилиндры промерить.
Почистил снятые поршни (подпаленые), нет на донышках никаких символов. Наверное сгорели.

[alex0881]

Посещают мысли о другом двигателе, ну так, отдаленные. Какой можно воткнуть вместо моего, чтобы ничего не менять. Желательно с обычным тнвд.

Можешь на свой низ башку ТНВДшную накинуть, сильнее будет

[noxeone]

Так, значит беру поршень и замеры снимать микрометром. И товарища попрошу нутромером цилиндры промерить.
Почистил снятые поршни (подпаленые), нет на донышках никаких символов. Наверное сгорели.

Точно не помню, но вроде бы с внутренней стороны должны быть символы. С верхней только стрелочка
Вот оригинальные номера:

Получается у тебя 1 и 2 должны быть одинаковые, и 3 и 4. Вот по целым и смотри маркировки

[Passat46]

Можешь на свой низ башку ТНВДшную накинуть, сильнее будет

У AVF 130лс/310ньютон. С чего ему стать мощнее с тнвдшной бошкой ,от того же 1.9AFN допустим,у которого 110сил и 235 ньютон,

[velja]

Да это так, мысли только, насчёт замены. Я думаю что ремонт моего будет подешевле. Главное поршни найти нужные. А то на olx что то не особо есть то что нужно, в основном движки целиком или поблочно.

[Passat46]

После таких убитых поршней,я бы наверное точил блок, врятли там всё идеально.Нужно мерить микрометром на наличие элипса, и смотреть грамотному мотористу на наличие задиров.То что риски в цпг не цепляются ногтем,не говорит о том ,что там нет износа.

[alex0881]

У AVF 130лс/310ньютон. С чего ему стать мощнее с тнвдшной бошкой ,от того же 1.9AFN допустим,у которого 110сил и 235 ньютон,

Я что то писал про мощность?
Сильнее, это означает то что он сможет спокойно переваривать более высокие нагрузки нежели чем AFN\AVG
Потому что низ у PD сильнее
Голова от AFN\AVG не покатит на этот низ. Надо голову от ALH\AHF\ASV.
Может быть еще от AGR подойдет

[velja]

После таких убитых поршней,я бы наверное точил блок, врятли там всё идеально.Нужно мерить микрометром на наличие элипса, и смотреть грамотному мотористу на наличие задиров.То что риски в цпг не цепляются ногтем,не говорит о том ,что там нет износа.

Совершенно верно, завтра планирую обратиться к такому. Показать гбц и блок.

[Passat46]

Голова от AFN\AVG не покатит на этот низ. Надо голову от ALH\AHF\ASV.

https://www.youtube.com/watch?v=KDwiPnTLoQ8

[alex0881]

https://www.youtube.com/watch?v=KDwiPnTLoQ8

Я это и имел ввиду.
Он кстати был на нашем форуме

[velja]

Отвез гбц мотористу, будет разбирать смотреть клапона на предмет ровности. Притирка, самена сальников.
Буду на стенд форсунки отдавать, ну и заниматься цилиндрами.

[velja]

Как оказалось, после того как нормально осмотрели цилиндры, четвёртый в хреновом состоянии. Капиталить движек нет смысла, т.к цена заоблочная. Проще купить контактный. Что и будем делать. Обзвонил несколько предложений, цена от 450 до 700$ и причём не факт, что дороже то лучше. У частников дешевле однозначней. Пантуюсь, можно ли брать двигатель от АКПП, нормально ли он сконнектится с механикой, не нужно ли ничего переделывать.

[Passat46]

Как оказалось, после того как нормально осмотрели цилиндры, четвёртый в хреновом состоянии. Капиталить движек нет смысла, т.к цена заоблочная. Проще купить контактный. Что и будем делать. Обзвонил несколько предложений, цена от 450 до 700$ и причём не факт, что дороже то лучше. У частников дешевле однозначней. Пантуюсь, можно ли брать двигатель от АКПП, нормально ли он сконнектится с механикой, не нужно ли ничего переделывать.

То что проще,не значит лучше.Вероятнось того, что контрактный тоже придется капиталить очень велика,примерно 70%,остальное дело случая.Ибо пробег у большинства моторов под полмилиона
Если машину оставлять под себя, я бы точил блок+новые поршни.
На автомате,на сколько я знаю, немного другой "хвост" коленвала,но при этом поршневая с автомата свободно ставится на механику,при этом колено с механики не станет на автомат.Более сведующие в этом вопросе,думаю поправят.

[velja]

На автомате,на сколько я знаю, немного другой "хвост" коленвала

Вот, мне об этом и говорили, получается первичный вал механики не войдёт? Или как?

[Passat46]

На бензиновых аеб/авт вместо автомата,ставится механика без проблем.Думаю на дизеле тоже.

[Roman 51]

Проще купить контактный. Что и будем делать.

далеко не факт, что придет нормальный, люди уже попадали на такой момент, что потом из двух один нормальный собирали, и один хрен докупать запчасти приходилось.

Пантуюсь, можно ли брать двигатель от АКПП, нормально ли он сконнектится с механикой, не нужно ли ничего переделывать.

вроде все нормально должно быть, к моему AWM с полным приводом идет коробка с маркировкой FAL, у знакомого передний привод и коробка уже FL, к механике полагаю тоже коробас будет другой, но это ИМХО, а не утверждение.

На автомате,на сколько я знаю, немного другой "хвост" коленвала,но при этом поршневая с автомата свободно ставится на механику,при этом колено с механики не станет на автомат.Более сведующие в этом вопросе,думаю поправят.

вот про это не слышал, или не вникал, Флайтса надо спрашивать, он прояснит по-любому.