Помогите с выбором авто.

[OFA+]

если эту писанину брать за истину, мерсы, бмв, ауди и остальной автохлам за км обходить надо
все мифы рушатся только собственным опытом. сейчас рушу миф о ломучести бмв

Да чтоб тебя

[Москит]

Павел Москит, ну скажи ведь тачка агонь

+100500 в багажник без складывания сидений влазит комплект в сборе колёс на 16

[еще Сергей]

колёс на 16

[Москит]

capitan vdv, да а чего тут скажешь, тачка редкая у нас.
Вольво считает что это премиум, в связи с чем ремонт по тем самым расценкам
Продать на вторичке абсолютно нереально.

А вот это полная фигня. Может конечно в РФ, а тут примерно одинаково, а иногда и дешевле того-же ваг.

--- Добавлено чуть позже ---

В чём смех? Стандартная резина. В пассат седан не влазит, если что...

[OFA+]

А вот это полная фигня. Может конечно в РФ, а тут примерно одинаково, а иногда и дешевле того-же ваг.

Читал, что в финке Гелен обслужить и подшаманить в разы дешевле, чем в РФ, т.к. у них он является утилитарным аппаратом, а не премиумом как у нас, ну и с соответствующим ценником. Правда?

[Бамбарбия Кергуду]

А бензовозов вообще ни одного преимущества нету

динамика, отсутствие вибрации на х.х, меньшая стоимость как нового, так и на вторичке

Хм, у нас соляра стоит рублей на 5 дороже 95-го

да хоть на 10

[OFA+]

да хоть на 10

Оба фтопку

[Бамбарбия Кергуду]

тига бензы 1,4 и 2,0 разница существенная в динамике? а в надежности?

мы ж не разговаривали о надежности))
пока не ясно, как по этим 1,4 так и по 2,0тди

от 90-100 кмч
по мне, разница некритичная, но заметная.
плюс удобство управления тягой(ездовой комфорт) в городе за турбобензом, это не только мне, но и пассажирам заметно

Но я приводил сравнение 1,4 тси и 2,0 тди, чтобы показать, что мелкая свистелка с сильно меньшим моментом может запросто тягаться со своим бОльшим тракторным собратом.
если сравнивать 2,0 тси 204 л.с. 350 Нм и 2,0 тди 180 битурбо л.с 450 Нм, то тут разница будет разительная

[Короед]

динамика, отсутствие вибрации на х.х, меньшая стоимость как нового, так и на вторичке

Я тут уже выкладывал свой видосик о "вибрации" на 2.0 TDI. Монетка стояла на панели как влитая.

--- Добавлено чуть позже ---

если сравнивать 2,0 тси 204 л.с. 350 Нм и 2,0 тди 180 битурбо л.с 450 Нм, то тут разница будет разительная

Это всего-лишь слова, не подкреплённые ни чем.

[Britanets]

срач бензинщиков и трактористов, напоминает срач скутеристов с мотоциклистами

[sphoenix]

По поводу уровня безопасности, сейчас всё стало очень синтетическим, и применимо в строго зажатых условиях, зачастую далеких от реальных условий. Можно поймать по встречной ТС аналогичного класса, а можно КамАЗ. И КамАЗы тоже разные бывают, а если под КрАЗ-255Б, то вообще один из участников ДТП будет без единой царапины. Ну, если только отметины на шине. А если не под 40%, а если, а если.... Вообщем, все эти звезды, баллы они как выведенный искусственный результат. Если не ошибаюсь, тот же EuroNCAP в прошлом году чуть ужесточил требования к проводим тестам, и вчерашние отличники свалились до уровня троечников в лучшем случае.

Вот 850я с её SIPS в середине 90-х можно было рассматривать как прогресс, новый заданный тренд. Но на данный момент фактически с нынешней конструкцией и материалами сделать что-то в части пассивной безопасности чрезвычайно сложно, поэтому большинство производителей пошло по пути "недопущения" происшествия, а именно в разработку электронных ассистентов. И баллы стали добавлять за любую возможную мелочь, вплоть до наличия на тыльной стороне задних сидений крепления под тетер детского сиденья, расположение и читаемость индикатора непристёгнутого ремня, и т.п.

[OFA+]

срач бензинщиков и трактористов, напоминает срач скутеристов с мотоциклистами

Нунафик! Чтобы мне с нашим климатом нормально ездить на тракторе, нужны:
-хорошее качество ДТ (особенно зимнего);
-доступная цена ДТ;
-простой по конструкции мотор и топливная;
-хорошие спецы по ним;
-отапливаемый гараж;
-автономный предпусковой подогреватель.

Условия моей езды не предусматривают ни одного пункта из этих. А учитывая, что этой зимой термометр опускался ниже -42С, да ещё и с ветром...

[Короед]

Разница в динамике Пассатов 2.0 TDI и 1.4 TSI. Реальная, а не из книжки и не по мнению пассажиров Бамбарбии.
Оба - седаны на DSG по 150 л.с. каждый.





Выигрыш бензина всего-лишь 0,4 секунды. И об этом "преимуществе" стоит серьёзно говорить?

[Бамбарбия Кергуду]

Я тут уже выкладывал свой видосик о "вибрации" на 2.0 TDI. Монетка стояла на панели как влитая.

могу любого пригласить на массаж 2,0 тди.
а монетка.. я такого не пробовал, мне массажа достаточно

Это всего-лишь слова, не подкреплённые ни чем.

да, это мои слова, моя практика, когда на двух одинаковых мультах ездили.
вот и сейчас мотался на 2,0 тси, освежил память.
так что у меня есть слова, которым сектанты-трактористы могут не верить, а у трактористов, кроме веры в "момент везет" вообще нет ничего

--- Добавлено чуть позже ---

Реальная, а не из книжки

ах-ха-ха, а в книжке нереальная))))
в ЕЭК ООН походу сидят сектанты бензина

--- Добавлено чуть позже ---

Выигрыш бензина всего-лишь 0,4 секунды. И об этом "преимуществе" стоит серьёзно говорить?

ну так бензин то 1,4
250 нм против божественных 350

[енот]

парни, вы лучшие

ещё немного и ТС уже определится с выбором!

--- Добавлено чуть позже ---

Выигрыш бензина всего-лишь 0,4 секунды. И об этом "преимуществе" стоит серьёзно говорить?

1.4 ещё и выиграл ?! омг етм
я в шоке.
надо сегодня выпить за дизельный упокой

[Короед]

250 нм против божественных 350

Мне пофиг на ньютон-метры.
Мне гораздо важнее разница в стоимости поездки на дизеле и бензине при отсутствии разницы в динамике.
В моих условиях это почти 2 раза.

Да и ты можешь освежить память, сколько стоили поездки на одинаковых мультах.

--- Добавлено чуть позже ---

1.4 ещё и выиграл ?! омг етм
я в шоке.

Да много чего происходит в мире - царя скинули, турбинами малолитражные моторы стали оснащать и пр. и пр.

Выиграет-ли он по продолжительности жизни? Вот немаловажный вопрос.

[AXel_23]

надо сегодня выпить за дизельный упокой

Я те дам тогда и на андройд переходи

[Бамбарбия Кергуду]

Мне пофиг на ньютон-метры.
Мне гораздо важнее разница в стоимости поездки на дизеле и бензине при отсутствии разницы в динамике.
В моих условиях это почти 2 раза.

Да и ты можешь освежить память, сколько стоили поездки на одинаковых мультах.

Короед, я несколько раз сказал про экономичность, а про отсутствие разницы в динамике, если ты не хочешь меня читать, то почитай Енота

1.4 ещё и выиграл ?! омг етм
я в шоке.

Да и ты можешь освежить память, сколько стоили поездки на одинаковых мультах.

снова мантры про экономичность..
как заладил одно и то же
ЭКОНОМИЧНЕЕ ДИЗЕЛЬ, ЭКОНОМИЧНЕЕ.
Вопрос про ДИНАМИКУ, а дальше уже по этим параметрам плюс еще какие-то другие(стоимость, предубеждение), каждый будет для себя определять, что выбрать - бенз или дизель.
Ты выбрал дизель? Я твой выбор спокойно принимаю.

Выиграет-ли он по продолжительности жизни? Вот немаловажный вопрос.

начинается...
Сравниваем по динамике, дизель сливает и начинается..
А экономичность, а надежность..
Да, это важные критерии, но мы сейчас сравниваем ДИНАМИКУ

[AXel_23]

250 нм против божественных 350

Я хотел бы посмотреть как эта 1.4 со своими 250нм с полным салоном пассажиров поедет. и немного багажа. Я так, чисто поржать на Ахун толкать надо будет? летом как всегда кондер не врубить так как она даже завестись не сможет, не говоря о том что бы в горку поехать

250 нм

[Бамбарбия Кергуду]

Я хотел бы посмотреть как эта 1.4 с полным салоном пассажиров поедет. и немного багажа.

еще один миф подъехал к момент решает

--- Добавлено чуть позже ---

не говоря о том что бы в горку поехать

Т6 2,0 тси 204 против 2,0 битурбо 180 сил явно показал в горах кавказа в прошлом году, кто как едет там
и ехал не дизель со своими крутыми 450 ньютонами..
И там и там загрузка процентов 80-90