Продал Митсубиси! Поздравляйте!

[kishunv]

вы все как-то упорно забываете что 5,5 он атмосферник, а 3л дизель -турбовый

не припомню времен чтоб атмосферный одно объемники бенз и дизель ехали одинаково. А ты

это будет адекватное сравнение? считаю что да- оба трехлитровые, оба турбо

смотря че сравнивать турбо бенз уделает турбо дизель по динамике, пока исключений нет вроде. Ресурс сравниваем или че

[Defiant]

не припомню времен чтоб атмосферный одно объемники бенз и дизель ехали одинаково. А ты

и я не припомню, только как это дизель-то оправдывает? вы привыкли сравнивая дизель и бензин сравнивать турбовые дизеля с атмосферными бензинками. так а с чего вдруг такие упрощения для дизеля стали самим собою разумеющимися?

[kishunv]

вы привыкли сравнивая дизель и бензин сравнивать турбовые дизеля с атмосферными бензинками

т.к. только с турбиной он начал догонять без наддувный бенз такого же объема, вот с тех времен и повелось

[Defiant]

Ресурс сравниваем или че

ресурс у дизеля больше разумеется, только вот я и ресурс бензинки никогда не выкатаю даже на половину. да даже на треть. для меня ресурс 600000 или миллион разницы нет

--- Добавлено чуть позже ---

т.к. только с турбиной он начал догонять без наддувный бенз такого же объема, вот с тех времен и повелось

да, но это не правильно так сравнивать. то что это вошло как бы в норму и устоялось не делает это правильным.

[kishunv]

то что это вошло как бы в норму и устоялось не делает это правильным

ну это кому как, в моей голове это работает по сей день так и соответсвует динамическим характеристикам. 3.6 атмо бенз на туре едет быстрее чипованного 3дизеля, сил +-одинаково, т.е. по сей день расстановка сил неизменна. То что цена турбо бенз = турбо дизель не в пользу дизеля безусловно.

[Defiant]

ну это кому как, в моей голове это работает по сей день так и соответсвует динамическим характеристикам. 3.6 атмо бенз на туре едет быстрее чипованного 3дизеля, сил +-одинаково, т.е. по сей день расстановка сил неизменна. То что цена турбо бенз = турбо дизель не в пользу дизеля безусловно.

здесь даже возразить нечего)))

[kishunv]

Lapachev, я брал дизель исключительно исходя меньшей уплаты налога, меньший расход бонусом, но надо отдать должное, шума мало от него на ходу

--- Добавлено чуть позже ---

Lapachev, если выбирать кушку 4.2+6акпп или 3тди+8акпп, исключив налог как таковой я бы выбрал то что выбрал кстати.

[Defiant]

Lapachev, я брал дизель исключительно исходя меньшей уплаты налога, меньший расход бонусом

ну а я из-за того что мотор на пятисотых проблемный стал. пятисотый так-то и по комплектации в разы лучше дизеля.

[kishunv]

пятисотый так-то и по комплектации в разы лучше дизеля.

странно, ценник то одинаков

[Defiant]

странно, ценник то одинаков

нет.на нынешние не знаю, не мониторил, а в 164 кузове 350-й дизель начинался от 3,5 млн (плюс-минус),а пятисотый от 5 с копейками млн. причем что интересно было- если дизель по опциям добить до базового пятисотого, то он в цене будет как раз как пятисотый

--- Добавлено чуть позже ---

ценник то одинаков

вот банальный пример- ты дизель с вентиляцией сидений вообще искать устанешь (можешь сам глянуть на авто.ру), я еле-еле нашел. с мониторами для задних пассажиров тоже. а пятисотых без этих опций просто в природе не существует. ну там вообще в пятисотом много чего есть, чего в дизеле можно тока опциями дозаказать, но мало кто это делает и потому 95 процентов дизелей откровенные барабаны

--- Добавлено чуть позже ---

в 164 кузове третий ряд сидений на дизеле тоже был опцией, а в 500-х по умолчанию. материалы тоже по умолчанию лучше

[kishunv]

вот банальный пример- ты дизель с вентиляцией сидений вообще искать устанешь

у меня дует, но да, это редкость.

нет

да это понятно даже не смотря, но я посмотрел GL500 от 8.64

потому 95 процентов дизелей откровенные барабаны

как и все авто с минимальным двигателем

[OFA+]

Вот вас плющит

[kishunv]

Вот вас плющит

ну с лансером вроде все порешали

[Defiant]

ну с лансером вроде все порешали

я ему об этом уже говорил. но наш приятель Офа раз в пару дней заходит и пишет то же самое снова, похоже позабыв что это уже было

[kishunv]

раз в пару дней заходит и пишет то же самое снова

стабильность это хорошо

[MagnumAE]

Ты назови, что это за машины

С-классе, пасцаты, бумеры...
Когда едешь 120 они раздражают тем, что пролетают мимо. Когда сам летишь, раздражает, что грядку фур они обходят очень долго.
Там не в штрафах дело, это я по скоростной магистральке вваливал.
А в том, что дизелюха реально сдувается после 150кмч

и если на бензиновом гл-е я мог на 130 нажать тапку в пол и моментально обогнать несколько фур разом, то дизель при попытке проделать то же самое адово тормозит

вот оно - ключевое.

Ресурс сравниваем или че

Ты реально считаешь, что современный дизель имеет преимущество в ресурсе перед бензинкой?
Дак у него в бак насцать нужно и тряпочки на впуске менять после каждой прогазовки- не дай б-г, всосет че нить не то....
Это я уже не говорю о впускных коллекторах, летящих пестой на долгих холостых (хотя...мой БВДжей - такой же - нет смазки впускных клапанов)

он начал догонять без наддувный бенз такого же объема

Анифига

[kishunv]

MagnumAE, как это анифига, 4.2 тди едет одинаково с 4.2 бенз, даже наверное тут редкое исключение, бенз проиграет

[Defiant]

Ты реально считаешь, что современный дизель имеет преимущество в ресурсе перед бензинкой?

ну конечно имеет...все-таки когда мы говорим о ресурсе- речь идет в первую очередь о ЦПГ и коленвалах-распредвалах, - а они по определению при прочих равных на дизелях будут ходить дольше в силу работы на более низких оборотах. если детали совершают в полтора раза меньше движений - естественно и износ меньше, ну глупо это отрицать. другой вопрос что реального практического значения это не имеет

а коллекторы и прочие вещи- это уже все-таки болячки отдельных моторов, а не общего семейства, и к ресурсу отношения вся эта чешуя имеет мало)))

--- Добавлено чуть позже ---

вот оно - ключевое.

да, это тоже глупо отрицать))) бензинка шустрее, причем даже не после 150,а раньше

[ded_491]

Мне вот интересно, это правда, что в некоторых городах эуропы стали запрещать въезд дизелей????

[MagnumAE]

как это анифига, 4.2 тди едет одинаково с 4.2 бенз

4,2ТДИ сравни с 4,0ТФСИ.
Там кобылок под сто разница и под секунду на сотню в пользу бенза при меньшем на стакан объеме.
Оба - раздутые, оба - ВАГовское говно
http://www.autonet.ru/auto/ttx/audi/a8/295107
http://www.autonet.ru/auto/ttx/audi/a8/300334

другой вопрос что реального практического значения это не имеет

ну конечно имеет.

Сань...Я вот тут не соглашусь, и не соглашусь вот в чем.
Ты сейчас говоришь о "лабораторных" двигателях. Т.е. о моторах для палаты мер и весов, которые жрут хорошее топливо, которые смазываются хорошим маслом и в качестве охлаждайки у них нормальная правильная жижа, а не говнолукойл с ближайшей заправки.
При эксплуатации в такой писте, как например, Птз, нежный турбодизель от ВАГа, да и от МБ в том числе, хапнув говнонанотоплива, забудет о совем ресурсе и прилепит своего владельца на стоимость форсунки от 30К за штуку.
И тут уже идет то, о чем ты неоднократно говорил ранее - вся экономия (добавлю от себя - и весь ресурс дизеля) - маркетинг.
И это...
У дизеля ЦПГ чутка нагруженее работает, за счет самого принципа воспламенения топливной смеси. Не зря у них сферические температуры выхлопа 600 для дизеля и 300 для бензинки - или как то так...Не помню....