0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Доброго времени суток, последнее время, на Passat b5+ AWT по логам ретарды после 3к оборот, по ~7 на каждый цилиндр, решил померить давление топлива, такие результаты:
1) На ХХ, вакуумная трубка надета - 3.5 бар
2) На ХХ со снятой трубкой - 4 бар
3) Подняв плавно до 3к оборот поднялось до 4 бар
4) При резкой прогазовке до 6к оборот сначала резко поднимается до 4 бар, когда доходит ПРИМЕРНО!!! до 3к оборот давление резко падает на 3 бар
5) После остановки двигателя давление держит 3-3.5 бар
по 1-3 и 5 пункту вроде правильно, поправьте если не прав, смотрел по инструкциям, а вот 4 пункт оставляет вопрос, почему давление падает и должно ли так быть
Подскажите пожалуйста, буду признателен!
Audi A6C5 1.8T механика AEB 98г.
Спасибо: |
Получено: 113 Отправлено: 1 |
На"пробку" пробовал сколько давит? Должно 7бар быть примерноОтправлено с моего SM-G900F через TapatalkДоброго времени суток, последнее время, на Passat b5+ AWT по логам ретарды после 3к оборот, по ~7 на каждый цилиндр, решил померить давление топлива, такие результаты:
1) На ХХ, вакуумная трубка надета - 3.5 бар
2) На ХХ со снятой трубкой - 4 бар
3) Подняв плавно до 3к оборот поднялось до 4 бар
4) При резкой прогазовке до 6к оборот сначала резко поднимается до 4 бар, когда доходит ПРИМЕРНО!!! до 3к оборот давление резко падает на 3 бар
5) После остановки двигателя давление держит 3-3.5 бар
по 1-3 и 5 пункту вроде правильно, поправьте если не прав, смотрел по инструкциям, а вот 4 пункт оставляет вопрос, почему давление падает и должно ли так быть
Подскажите пожалуйста, буду признателен!
Volkswgen Passat B5 variant. МКПП 1.8t ANB 1999г.в Немец
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Нет, не мерил, все измерения что сделал, результаты написал.
Audi A6C5 1.8T механика AEB 98г.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
не должно, скорее всего производительность насоса оставляет желать лучшего, но можешь начать с замены топливного фильтра... давление при езде будет еще ниже... а по хорошему должно быть равно 4 бар (номинал рдт) + наддув (сток 0.6) = 4,6 бар в нагрузке на дороге в районе 3000 об\мин
--- Добавлено чуть позже ---
в насосе редукционный клапан стоит шариковый, избыток ссыт в бак... настроен он на ориг насосе на 6 бар и защищает насос от перегрузки...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Только что поменял фильтр, кстати да, про 4.6 бар на 3к оборот я знаю, тут тоже не состыковка. Куда смотреть, в сторону насоса?
Audi A6C5 1.8T механика AEB 98г.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Audi A6C5 1.8T механика AEB 98г.