0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 13 |
куплю башку на двигатель AWT. голую. голую в смысле без распредвалов и прочих приблуд... а то мне скоты кулибины не смотря размеры допуска сняли с башки до 138,7мм....
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 13 |
Например на плотность посадки. Зазор появился. Не зря же указано : МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА 139,25.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну и фрезер гавнюк.... сегодня выставили голову в ноль по углу измеритель проскости в 0. И пошли по башке. Если идти от грм в сторону клапана егр и патрубка ож то голова под диагональ +0,05..... вот прям вопрос.... как....
--- Добавлено чуть позже ---
Уменьшение камеры сгорания)
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 13 |
дим в котле) по стороне впускного коллектора атнифриз пошел) снял голову: отвез на замеры. во первых голова меньше минимального размера на 0,5мм. во вторых она фрезерована это просто........... культурных слов нет. +0,05 поднятие от ролика грм к стороне клапана егр. причем не целиком а стороны с какой выпускной коллектор...
--- Добавлено чуть позже ---
то есть сварка цела все нормально. металл конечно немного пористый стал на месте пайки но не критично. опрессовка трещин и течей не показала.
--- Добавлено чуть позже ---
вот ты умный чуловек) вот скажи) почему у нас минимальный допуск на башку 139,25. болты 120мм.м10. (кстати мои болты уже без 0,3 - 121)
--- Добавлено чуть позже ---
когда забирал честно скажу не особо смотрел на ньюансы. все на веру так сказать... а щас выдрочился с движкой этой в хлам.... уже хочется поджечь. но упрямство бросить не позволяет) сеня с Виталием говорил за вашу голову) ждите скоро в гости)
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
степень сжатия, меняется (не значительно), фазы грм убегают с изменением высоты гбц если снимать по плоскости (тоже не значительно... есть определенные заводские параметры и допуск на отклонения )
болты вытягиваются при затяжке... повторно лучше не использовать (есть риск - либо оборвать при затяжке , либо потянутый сильно болт продолжит тянуться и снова фриз пойдет в цилиндры)
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 13 |
ну вот и ответ)степень сжатия, меняется (не значительно), фазы грм убегают с изменением высоты гбц если снимать по плоскости (тоже не значительно... есть определенные заводские параметры и допуск на отклонения )
болты вытягиваются при затяжке... повторно лучше не использовать (есть риск - либо оборвать при затяжке , либо потянутый сильно болт продолжит тянуться и снова фриз пойдет в цилиндры)
--- Добавлено чуть позже ---
https://passatworld.ru/showthread.ph...-GBTS-AWT-1-8T --- это как? 40 там ладошкой тянуть можно блин.... я на 65 втягивал а потом на 90 доворот еще
Спасибо: |
Получено: 56 Отправлено: 10 |
Святослав48, не в моих правилах конечно ступать на мозольку человеку,да и не тут хотелось бы писать данное сообщение,но....ты просил с меня фактов по поводу моих слов что кроилово и щемилово приводят к попадалову!вот и полезли факты..давай срач устраивать не будем,удачи в поисках нормальных запчастей и успешного окончания ремонта пепелаца!
Passat B5 99 г.в.двиг AHL/МКПП.с уважением Сергей.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 13 |
Серый вот опять же. Щас ездил к сим товарищам.... он мне даже не смог показать откуда взял размер по которому фрезернул башку.... то есть человек не знал что делает.... если блок на гильзовку я отдавал они сами начали предлагать гильзы причем не "рога и копыта" а кобеля.... то тут я просто в шоке.... работнички млятьСвятослав48, не в моих правилах конечно ступать на мозольку человеку,да и не тут хотелось бы писать данное сообщение,но....ты просил с меня фактов по поводу моих слов что кроилово и щемилово приводят к попадалову!вот и полезли факты..давай срач устраивать не будем,удачи в поисках нормальных запчастей и успешного окончания ремонта пепелаца!
--- Добавлено чуть позже ---
А вообще урок на будущее.... хочешь сделать либо делай сам либо стой над душой....
--- Добавлено чуть позже ---
И ведь самое главное))) 5 тысяч уже отбегал на нем))) с момента сборки.... с этой головой
Спасибо: |
Получено: 5,238 Отправлено: 229 |
40 - свободно руками затянешь.https://passatworld.ru/showthread.ph...-GBTS-AWT-1-8T --- это как? 40 там ладошкой тянуть можно блин.... я на 65 втягивал а потом на 90 доворот еще
Второй доворот на 90 градусов - уже с трубой на воротке, и поупираться придётся.![]()
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 13 |
у меня в наборе ключей вороток 0,7 длинны. им протягиваю ) пока не защелкает)
--- Добавлено чуть позже ---
задам такой вопрос.... у меня масло дико перемешалось с антифризом! я не выискиваю вариантов я просто спрашиваю.... помимо ГБЦ где еще может? маслоохладитель? Шорт-блок сам? но шорт блок после гильзовки опрессовкой проверили)
Спасибо: |
Получено: 5,238 Отправлено: 229 |
Если не маслоохладитель, то лучше наверно мотор б/у-шный подыскивать...
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 5,238 Отправлено: 229 |
Причина - что нет никакой уверенности, что назавтра ещё какой-нибудь нежданчик не вылезет.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 13 |
Вот тут не поспоришь. Только с блоком не заморачиваюсь. А вот с гбц да. В опсчем скинул маслоохладитель компрессором дал давление он без течей. И антифриз из него потек чистый. Завтра потащу башку к горе мастерам