Затрудненное включение передач и вибрация при трогании после замены сцепления на AWT/GFY (2004)

[VW2000]

Приветствую!

Сразу скажу, что поиск использовал, но инфы так много, что за 2 дня так ничего и не понял.
Поэтому создаю новую тему с описанием своей проблемы.


Итак, перед дальней поездкой (около 6.500 км) решил устранить все косяки в машине.
Один из них - почти умершее сцепление, которое в прошлый раз менялось 75.000 км назад (сейчас 236.000)


После разборки на СТО предложили поменять только диски LUK - маховик уставший, но не мертвый.
Так и сделали. Машина ожила и "поехала".

Но вылезли 2 очень неприятных обстоятельства:
1) при трогании на первой или задней передаче появились сильные вибрации
2) очень туго включаются передачи на стоящей заведенной машине.

Подробнее:

1) После пробега 150 км вибрации при трогании с места почти не ощущаются. Правильно ли я понимаю, что новое сцепление "притерлось" к старому маховику?

2) Передачи на неподвижной заведенной машине по-прежнему включаются с трудом, педаль сцепления приходится выжимать на максимальную глубину, до упора в пол.
Причем на заглушенной машине передачи "втыкаются" легко и четко.
Так же легко и четко первая, вторая и задняя передачи включаются, если машина едет на небольшой скорости накатом на нейтрали.
Вообще в движении никаких проблем с переключением передач (2-5) нет.

На СТО предложили все-таки поменять маховик на новый, и если проблемы сохраняться - разбираться дальше.
Мне такой подход не очень нравится, так как маховик LUK стоит $330. Почему то мне кажется, что проблема не в нем.


До отъезда остается 10 дней...

Прошу совета у уважаемых форумчан!

[ded_491]

Попробуй развоздушить цилиндр сцепления.

[jena13]

Посмотри затяжку КПП к двигателю. Притираться там ничего не должно.

[Igor P]

После разборки на СТО предложили поменять только диски LUK

Скорее всего тут твоя проблема. Сцепление меняется комплектом и лук на мой взгляд барахло полное, из собственного опыта. Ставь комплект сакс. Как диагностировать маховик инфы полно.

[VW2000]

Попробуй развоздушить цилиндр сцепления.

Посмотри затяжку КПП к двигателю. Притираться там ничего не должно.

Спасибо, во вторник на СТО попрошу проверить.

Скорее всего тут твоя проблема. Сцепление меняется комплектом и лук на мой взгляд барахло полное, из собственного опыта. Ставь комплект сакс. Как диагностировать маховик инфы полно.

Странно, первый раз слышу, что маховик каждый раз меняется, вместе с дисками.
То есть ваше мнение - дело только в маховике, никаких других вариантов?

Что касается лук-сакс - я уже поставил новые диски лук, мне их выкинуть? $150..........

[Butchersmeat]

VW2000,
Как вариант, через жо... прикрутили кулису МКПП. Ну и прокачать рабочий цилиндр сцепления полезно.

Что касается лук-сакс - я уже поставил новые диски лук, мне их выкинуть? $150

Не стоит, тысяч через 100 км если только.

На СТО предложили все-таки поменять маховик на новый, и если проблемы сохраняться - разбираться дальше.
Мне такой подход не очень нравится, так как маховик LUK стоит $330. Почему то мне кажется, что проблема не в нем.

Чтобы исключить такие "предложения", своими руками поменял маховик, диск сцепления, корзину с выжимным, вилку включения, опору вилки, подшипник в коленвале, задний сальник коленвала и все что можно было поменять между мотором и коробкой + весь крепеж (гайки-болты) новый.

[gta-2]

менял на своей частично маховик двух массовый и диск,корзина старая,все нормально не трясет не брякает.
По саксу один нюанс появился,на старом такого не было. при разгонах,сильном педалировании , ощущаются мелкие тычки,но это пружины маховика отрабатывают,при плавном разгоне все нормально,сакс на дизеля мягковат.Старый маховик тоже сакс был

[jena13]

lukas это оригинал. я только что себе поменял полный комплект (маховик, корзина, диск и все что стоит в коробке). ничего не брякает. переключение очень мягкое. маховик менял первый раз. пробег 250 тысяч. он меняется только если начинает греметь или стучать. и на будущее - если поменяешь маховик, машину на передаче не оставляй. только вместе с ручником. иначе пружины в маховике быстро просядут и он опять будет греметь.

[VW2000]

Спасибо всем откликнувшимся!!!

Накатал вчера еще 100 км, вибрации при трогании практически незаметны - лишь изредка.
Передачи на неподвижной машине по ощущениям стали включаться чуть лучше.

Посему вопрос - если не менять сейчас старый маховик, может ли с ним в дороге произойти что-то криминальное?
Просто бюджет предстоящей поездки очень уж раздулся, и $330 за маховик сейчас будет накладно...

[jena13]

возможно срыв внутренней части и как следствие остаешься без сцепления вообще. но у тебя скорей всего дело не в маховике, а в чем то другом. маховик должен греметь на ХХ а особенно когда глушишь (средне-звонкий брякующий звук). если у тебя тишина, то и париться по-поводу маховика и не надо. вибрация при трогании может быть и подушки двигателя и кпп. а насчет спасибо есть в верхнем правом углу кнопочка...

[FLYTs]

Странно, первый раз слышу, что маховик каждый раз меняется, вместе с дисками.

Комплект сцепление состоит из диска, корзины (нажимной диск, часть корзины) и выжимного подшипника... корзина у люка слабая... плюс этого- легкая педаль сцепления, плавность при трогании... минусы - чипованый 1,8t мотор будет срывать этот комплект в букс - и жить ему не долго... если езда спокойная - минусов нет... усилие на корзине от сакс значительно выше... педаль жестче, передача крутящего момента более уверенная...

на 1,6 228-й комплект люка самое то... 150 нм держит вечно пока не рассыпется в труху от времени... когда момент ближе к 300 нм совсем другая история