Не качает бензонасос, не срабатывает рыле 372.

[t-master]

B5 Ahl 1.6, утром завел машину поехал в город, приехал поставил машину через 3 часа хотел завести машину а она не заводится, не качает бензонасос и на реле ("№372 бензонасос") нет питания, на свечах искра есть форсунки работают, если на предохранитель(№28) подаешь питание насос качает, но все равно не заводится. Что может быть?

Раньше было такое но через некоторое время заводилось, а сейчас мертвая. Раньше можно было определить если не закачает насос при вкл зажигания, то она не заведется.

[jena13]

Может клапан в рампе? Надо подключить диагностику и проверить.

[ded_491]

В рампе клапана нет.
Нештатная сигнализация есть (была раньше)???

[t-master]

Все спасибо. Сигналки нет, все заработало утром в чем причина не понятно!

[jena13]

В рампе клапана нет.
Нештатная сигнализация есть (была раньше)???

в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.

[Butchersmeat]

jena13,

в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.

Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.

[ded_491]

Все спасибо. Сигналки нет, все заработало утром в чем причина не понятно!

Плохо. Это где-то есть плохой контакт. Может проявить себя снова.

[jena13]

jena13,


Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.

Не неперепутал. Насчет дизеля я сказал просто объяснить, что в любой рампе должен стоять датчик давления. Ну или прямо перед ней. Бывает, что он заедает в закрытом состоянии. Или клапан сброса не работает. Можно попробывать стравить давление в рампе и посмотреть заведется или нет. Пусть кратковременно, но должна. Если конечно все остальное исправно.

[Igor P]

что в любой рампе должен стоять датчик давления

А в бмв нету

[jena13]

Значит перед ней. Просто мозги должны расчитывать сколько топлива нужно добавить или отнять у форсунок. Расчет идет с положении педали газа, коленвала и давления топлива. Это стандарт любого авто с инжекторной или дизельной системой. С карбером заместо датчика стоит клапан с поплавком в самом карбере.

[FLYTs]

в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.

а на MPI нету... по сей день он там нафиг не нужен, и никто их не ставит...

[Butchersmeat]

FLYTs,
Не стоит спорить.
Сказал человек

Это стандарт любого авто с инжекторной или дизельной системой.

значит так оно и есть.
Некоторым и тубус помогает.

[SerG_MSV]

Ого.... датчик давления топлива на топливной рампе оказывается на моём AHL имеется ?!!!
Пойду искать где же он гад там установлен ))) Четыре года владею машиной и ни разу не замечал этот датчик давления топлива, даже не слышал о таком ахаххахах
п.с. вот начитаешься таких "специалистов".... я так понимаю под датчиком давления подразумевается регулятор давления топлива (РДТ). Однако РДТ это и близко не датчик, а простыми словами клапан поддерживающий определённое давление в рампе. Ничего он не измеряет и не выдаёт никакой сигнал на мозги. Работает чисто механический.
И jena13 не вводите людей в заблуждение, нигде в системах MPI не ставят датчики давления топлива, в том числе и на AHL. В системах с непосредственным впрыском (FSI) да, такой датчик имеется.

[vladcar33]

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума!!!
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает???
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить???
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

[andrew77777]

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума!!!
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает???
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить???
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Контактная группа замка? При первом повороте должно закачать чуть чуть и прекращает. Потом при вращении стартером ,опять подается питание . Второе у тебя работает . Возле мозгов есть еще реле которое отвечает за работу насоса . у 1.8Т так ,как у тебя - не уверен.

[SerG_MSV]

Возможно проблема как и написали выше, контактная группа или же проблема с реле БН...
Почему не дпкв, потому что эти ЭБУ исправно заводятся даже без него! Но в этом случае, нужно чтобы работал дпрв, ЭБУ будет считывать обороты по распредвалу в этом случае. А вот если неисправны и дпкв и дпрв, то тогда двигатель не запустится.
При включении зажигания дожно щелкать реле БН под рулём, слышно в салоне очень хорошо. Если не щелкает, значит на него не приходит сигнал с ЭБУ.

П.с. я кстати что то подобное прмню у меня так было. При запуске авто заводится и как только отпускаешь ключ, глохнет. Проблема была в контактной группе замка зажигания. Меняется не трудно, руль не снимал, новая группа стоит копейки, не оригинальная конечно ))

[jena13]

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума!!!
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает???
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить???
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

А давление в рампе после включения зажигания ты смотрел? Может оно там есть и поэтому насос не включается, и , проблема у тебя не системе подачи, а в чем-то другом?

[SerG_MSV]

Давление в рампе никак не контролируется в этой системе впрыска.

[vladcar33]

Колдовал сейчас еще немного и выявил закономерность, на воздухе БН крутит как бешенный, но только ставишь его в бак (с контролем напряжения) то он начинает работать через раз, просто и тупо, ключ на стартер, а БН молчит, но напряжение на фишку идет.
Вопрос: может такое быть, что по воздуху БН крутит, а на месте в баке (кстати в данный момент полбака бензина, т.е. посадочная колба вся под бензином) что то у него переглючивает.

Реле БН 372 под рулем щелкает исправно, я его даже разобрал посмотреть не подгорели ли контакты, все блестит как котовые бубенчики и работает исправно.

[SerG_MSV]

Тогда БН менять видимо надо...