0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день.
Возникли проблемы с вакуумом в автомобиле Passat B5 1.9 TDI, мотор ATJ (85 kw).
Суть проблемы проявляется в недостаточном разрежении в турбине ( так сказал мастер, снимавший логи. Но также он сказал, что так могли отрегулировать геометрию после капремонта, чтобы не было передува).
А в полной красоте проблемы с вакуумом проявляются на тормозах. Они с пятого нажатия стают дубовые. Потом, через пару секунд, опять вакуум накачивает.
Замерил вчера вакуум, прибор показал 0.8 на холостом ходу. Но после нажатия на педаль тормоза вакуум ушел к нулю.
Я подумал, что проблемы с вакуумным усилителем. Снял его, частично разобрал, а он там как новый. Мембраны целые и чистые.
Отсюда вопрос. Скажите, где ещё в вакуумном усилителе может быть утечка, если мембраны в порядке? Пока я его не ставил, могу посмотреть. Но тут ещё такой момент. Я не могу его разобрать полностью, чтоб осмотреть более тщательно вторую мембрану. Эти два сквозных болта, на которые крепится главный тормозной цилиндр, на них с другой стороны гайки на 27. Я их кручу и прокручиваются все болты. То есть, не могу до конца разобрать усилитель. Может, и не надо, если визуальный осмотр положительный.
Промажу на соединениях этих полусфер герметиком, но, почему то, кажется, что проблема не в усилителе.
Штуцер вакуумного насоса заклеил двухкомпонентным клеем.
Трубки вакуумные поменял.
Резинка возле обратного клапана в порядке, для верности с двух сторон поставил хомуты.
Спасибо: |
Получено: 1,316 Отправлено: 854 |
Ну что друзья- дизелисты подтягивайтесь.
Vorsprung durch Technik
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А может насос качать вакуум и пропускать воздух?
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 6 |
Если я не ошибаюсь, то норма идет 0,6-0,9.
Идет износ в вакуумной части тандемника, чем больше износ, тем больше времени необходимо для возврата к нормальным показателям.
Кстати у тандемника в штуцере стоит клапан в нем мембрана , у меня она была на две части разломана.
Ну а по турбине выложил бы сюда и логи сразу посмотреть, знающие люди найдутся я думаю.
В5+ седан 12.2001 AVB (101 лыска) МКПП climat
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо) Я тоже думаю, что тандемник.Если я не ошибаюсь, то норма идет 0,6-0,9.
Идет износ в вакуумной части тандемника, чем больше износ, тем больше времени необходимо для возврата к нормальным показателям.
Кстати у тандемника в штуцере стоит клапан в нем мембрана , у меня она была на две части разломана.
Ну а по турбине выложил бы сюда и логи сразу посмотреть, знающие люди найдутся я думаю.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вроде бы и руки из правильного места, но, видать, не полностью.)
Собрал вакуумный усилитель тормозов, поставил, а из под педали шипение. Вот те на!
Вроде, все ставил на свои места.
Очень неприятная ситуация.
Но это не всё. Прокачивал тормоза, начал, как положено, с задних колёс. Снял защитные колпачки на штуцерах прокачки, а там жидкость сочится. Оказалось, что резьбы на суппортах под эти штуцера нету! Какие-то пружинки были, но все на соплях было. Оставил пока затею. Наверное, надо снимать их и делать ревизию. Задние тормозные диски ржавые, они практически не тормозили.
Может, подскажете как выйти из ситуации. Может, нарезать резьбу под чуть большие штуцера? Но там и с поршнями беда наверняка. Короче, задних тормозов на моем Б5 нету.
А теперь ещё и вакуумный усилитель забарахлил.)
Спасибо: |
Получено: 1,316 Отправлено: 854 |
Да уж. Не знаю как у тебя с деньгами но возьми б.у они не дорого стоят.Вроде бы и руки из правильного места, но, видать, не полностью.)
Собрал вакуумный усилитель тормозов, поставил, а из под педали шипение. Вот те на!
Вроде, все ставил на свои места.
Очень неприятная ситуация.
Но это не всё. Прокачивал тормоза, начал, как положено, с задних колёс. Снял защитные колпачки на штуцерах прокачки, а там жидкость сочится. Оказалось, что резьбы на суппортах под эти штуцера нету! Какие-то пружинки были, но все на соплях было. Оставил пока затею. Наверное, надо снимать их и делать ревизию. Задние тормозные диски ржавые, они практически не тормозили.
Может, подскажете как выйти из ситуации. Может, нарезать резьбу под чуть большие штуцера? Но там и с поршнями беда наверняка. Короче, задних тормозов на моем Б5 нету.
А теперь ещё и вакуумный усилитель забарахлил.)
Есть задние Диски не плохие.
Vorsprung durch Technik
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Скорее всего, что так и будет. Неохота с ними морочиться. Да и страшные они на вид очень.) Возьму и диски, и суппорта.
Спасибо: |
Получено: 522 Отправлено: 1,350 |
Доктор Юрий,
Выглядят как живые https://passatworld.ru/showthread.ph...pporta-i-skoby
Или покупка ремонтных ввертышей М14 - М10
Или так.
Личный опыт пост #19280
B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса. Alt + 0176 = °C
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо.)Доктор Юрий,
Выглядят как живые https://passatworld.ru/showthread.ph...pporta-i-skoby
Или покупка ремонтных ввертышей М14 - М10
Или так.
Личный опыт пост #19280
Спасибо: |
Получено: 1,316 Отправлено: 854 |
Юрий с Украины. Туда переслать проблематично
Vorsprung durch Technik
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день!
Скажите пожалуйста, такие задиры допускаются на суппортах или толку с них уже не будет? Спасибо.
![]()
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Доктор Юрий, Если запасной жизни нет, меняй этот металолом....
В тормозах все должно быть по принципу - недое......ся.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Как можно доводить тормозную систему до такого состояния? Неужели при торможении не смущало, что как-то "неправильно" тормозится? Меняй все: диски, колодки, суппорта и я бы еще посмотрел скобы суппортов. Их бывает ведет. А еще сразу меняй всю тормозную жидкость. Она вообще должна меняться раз в 2 года независимо от пробега.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 41 |
Доктор Юрий, задиры внутри поверхности суппорта никак не влияют на работу суппорта. Почистишь, помоешь суппорт, заменишь ремкомплект резинок, ну и поршень, если старый плохой, и будешь дальше гонять и ни о чем не думать.
Passat B5 1.9 TDI 1999 г.в. двигатель AJM синий седан
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день.)
Оставил суппорта свои. В городе есть машиностроительный завод и токарь на этом заводе выточил мне новые штуцера прокачки и нарезал другую резьбу под эти штуцера. Теперь они стали потолще, а резьба как новая.
Суппорта и скобы тщательно почищены машинкой. Скобы были вообще страшные снаружи, но внутри, где направляющие, никакой ржавчины.
Суппорта были почищены и выявилось, что их состояние хорошее. Задиров там нету, только такая матовость от вращения поршня. Но она рукой и не ощущается.
Завтра получу ремкомплекты, новые поршня, колодки, тормозную жидкость, инструмент для снятия стопорных колец и буду менять, что смогу.
И у меня появился вопрос. Скажите, если я получу новые сальники вала ручника и течи на валах не было, то нужно ли мне снимать сами эти валы?
Просто я чуть переживаю, чтобы при выбивании вала не повредилась стенка суппорта по кругу, с которой вал граничит.
Подскажите пожалуйста, как лучше поступить. Или там и менять нечего при снятии вала?
Буду рад вашим подсказкам.
Для jena13 скажу, что тормоза смущали. Но машина у меня месяца два. Вроде, смотрел при покупке, а задние тормозные механизмы и не осмотрел. А там только глазом кинуть надо было. А сейчас все осматриваю теперь.)
Надеюсь, что скобы не повело. А как это проверить? Или все будет видно в процессе?
Всем спасибо.)
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,835 |
была трабла со скобой, заржавела одна направляющая,разобрал почистил,помазал собрал, При нажатиии на педаль скоба не возвращалась на место,подкусывало.Устранил закус поворотом направляюще вокруг оси, ослабил повернул на 90 градусов и все заработало.Видимо направляющие не соосно встали![]()
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 41 |
Доктор Юрий, вал там ходит во втулке еще медной, правда она есть не во всех ремкомплектах, а вроде как только в бош. Ничего страшного там не произойдет если достанешь этот механизм ручника, все равно сальники менять будешь.
Passat B5 1.9 TDI 1999 г.в. двигатель AJM синий седан
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо! У меня как раз ремкомплекты Бош с медными втулками.
Хочу ещё спросить. Купил смазку для направляющих. А сам поршень и цилиндр надо мазать отдельной смазкой? Или, как иногда пишут, помазать тормозной жидкостью поршень с цилиндром и ставить.
Спасибо.
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 72 |
Я именно так и делал.... Но мазать во всех случаях хоть чем-то надо, а то завернет пыльник. А он должен по поверхности поршня вращаться пока не войдет в свой паз. Прокладки ручника я не трогал, так как течи у меня не было. Да и сальник поршня тоже не менял, так как рваные были только пыльники.
Лично я (это только мое мнение) менял бы только то, где есть течь. Ну и цилиндры, если они уже без покрытия с манжетой.
Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000