Масложор Пассата B7 1.8 TCI 2011г

**Бамбарбия Кергуду** · 20.07.2018, 01:50

Сообщение от FLYTs

я и не кричу, что я профи.

ты что, сарказм не узрел?

**FLYTs** · 20.07.2018, 01:59

Сообщение от Бамбарбия Кергуду

ты что, сарказм не узрел?

и не пытался

зная все невозможно ничего починить... тут надо думать каждый раз как в первый ...

многие устали от промахов сервисов по части диагностики... и ставят диагнозы самостоятельно... у нас сколько электриков не брали - кроме геморроя от них толку ноль... либо я переделываю либо все равно участвую когда следствие заходит в тупик...

но очень не люблю ковыряться с проводкой... времени порядком отнимает - а платить за эти работы как правило не готовы... обычная фраза - что там несколько пинов поменять - или пропаять делов то...

**SPARTA** · 21.07.2018, 00:07

Проехал первую 1000 км, масло в порядке, не уходит. Снова поменяли фильтр и масло. Следующая замена через 10000км, продолжаю обкатывать, обороты не более 3000, едет хорошо. Даже в таком режиме, первым улетаю со светофора, если конечно, рядом нет Порш Каена, Ауди А8, Феррари и т.п. машин

**Britanets** · 22.07.2018, 09:33

SPARTA, а как же скутеры и мотоциклиги

**SPARTA** · 22.07.2018, 09:44

Сообщение от Britanets

SPARTA, а как же скутеры и мотоциклиги

Не, ну эти конечно быстрее уезжают )

**Ureek** · 22.07.2018, 13:35

Сообщение от SPARTA

Проехал первую 1000 км, масло в порядке, не уходит. Снова поменяли фильтр и масло. Следующая замена через 10000км, продолжаю обкатывать, обороты не более 3000, едет хорошо. Даже в таком режиме, первым улетаю со светофора, если конечно, рядом нет Порш Каена, Ауди А8, Феррари и т.п. машин

отлична, держи в курсе

**SPARTA** · 03.11.2018, 11:17

Вот такие у меня новости: Проехал после кап ремонта, около 7000 км, расход масла по началу был не большой , но позже увеличься до 0.5 л на 1000км. Приехал в сервис , говорят что турбина... При мне сняли нижний патрубок патрубок, который от интеркулера идет, с него несколько капель упало, а верхний патрубок тоже был в масле, но по меньше нижнего. Во время кап ремонта, говорили что турбина в порядке. Могла она так быстро выйти из строя? И есть версия что давление от новой поршневой стало сильнее, от этого и умерла турбина. На данный момент пробег 152000км Вообщем я крайне недоволен современной немецкой надежностью, она в прошлом похоже что осталась(

**Ureek** · 03.11.2018, 11:31

ну все же ресурс у турбины же есть, наверняка, он не 200 ккм.

что надумал- менять на новую или какой ремонт предложили?
жаль, что все так совпало, канешн.

**SPARTA** · 03.11.2018, 11:44

Ureek,
Предложили два варианта: 1. Ремонт стоимость в пределах 30-40к. 2. Новую купить : цены на новую от 50 до 100к , плюс снять поставить в пределах 15К

Пока в раздумьях... Устал уже ремонтировать если честно . На турбовом Пассате Б5+ пригнанном из Америки никаких ремонтов крупных не было за 5 лет эксплуатации, а Б7 которого новым в салоне купил и всю историю знаю, такие проблемы....

**енот** · 03.11.2018, 13:23

Сообщение от SPARTA

И есть версия что давление от новой поршневой стало сильнее, от этого и умерла турбина.

а эту версию двинули в этом же «сервисе» ?

турбина раскручивается выхлопными газами.
они образуются от сгорания топливно-воздушной смеси.

капля масла, как и масляная взвесь, в турботракте будет всегда. маслоотделитель не совершенен.

доставайте свечи, смотрите цилиндры на наличие масла. так же обязательно внешний осмотр мотора (особенно стык с коробкой).

разбираться надо максимально срочно, с таким расходом добьёшь катализатор.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от SPARTA

Вообщем я крайне недоволен современной немецкой надежностью, она в прошлом похоже что осталась(

думаю что для начала надо разобраться нормально.
дело может оказаться совсем не в бобине.

в Дилижанс можешь на контрольную диагностику масложора сгонять.

**FLYTs** · 03.11.2018, 13:34

Выкручивай свечи и фото сюда, турбины мрут крайне редко если есть давление масла, чаще горячая часть подводит... Фото маслоотделителя сюда, если там все путём и не течёт нигде , то остаётся поршневая... Да и турбина как правило течёт в выпуск , при этом картридж выглядит как мокрый комок грязи снаружи и воняет, так как масло полюбому выдавливает на стыке горячки и картриджа если оно там есть

**SPARTA** · 03.11.2018, 17:18

--- Добавлено чуть позже ---

[QUOTE=енот;5755796]а эту версию двинули в этом же «сервисе» ?
да

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs,
Свечи в порядке, а маслоотделитель где именно находится ?

--- Добавлено чуть позже ---

енот,
Звонил сегодня дилеру фольцваген, говорят что расход пол литра на 1000км это норма для таких двигателей

**Ureek** · 03.11.2018, 19:03

Сообщение от SPARTA

енот,
Звонил сегодня дилеру фольцваген, говорят что расход пол литра на 1000км это норма для таких двигателей

это все заученная официальная позиция после того как выяснилась особенность CDA в плане расхода масла.
считают теперь нормой.
те кто попадают в эту норму, вынуждены делать то, что ты уже делал

ходят слухи про куланц, но не знаю как там у вас в Питере...

**FLYTs** · 03.11.2018, 19:29

Резьба свечей в масле , при замене поршневой головку делали?

Маслоотделитель это чёрная муйня сверху мотора на которой лежит спец инструмент для выковыривания катушек ,на нем есть год и номер с буквами

**SPARTA** · 03.11.2018, 20:45

Ureek,
Куланца нету, машине уже 7 лет..

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs,
Насколько я помню, то головку не делали.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от FLYTs

Резьба свечей в масле , при замене поршневой головку делали?

Маслоотделитель это чёрная муйня сверху мотора на которой лежит спец инструмент для выковыривания катушек ,на нем есть год и номер с буквами

Во время капиталки выяснили что он порван, и поменяли на новый

**Ureek** · 03.11.2018, 23:54

Сообщение от SPARTA

Ureek,
Куланца нету, машине уже 7 лет..

жаль, в МСК слухи ходят... что и 5-6 лет - не приговор.
судя по настрою и словам парней, диагноз будет.

**Vasilich** · 04.11.2018, 00:01

Сообщение от SPARTA

Приехал в сервис , говорят что турбина...

Что за сервис то? Они хоть знакомы с турбо ДВС?
На б5-х как раз турбины в среднем ходили по 150-200. На б6-7 не слышал вообще о том, чтобы их кто-то менял. Видать еще дольше ходят.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от SPARTA

На турбовом Пассате Б5+ пригнанном из Америки никаких ремонтов крупных не было за 5 лет эксплуатации, а Б7 которого новым в салоне купил и всю историю знаю, такие проблемы....

Вообще ни о чем не говорит. Тут как повезет... Кто-то из под б5-го наоборот не вылезал

**FLYTs** · 04.11.2018, 00:17

Сообщение от SPARTA

Ureek,
Куланца нету, машине уже 7 лет..

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs,
Насколько я помню, то головку не делали.

--- Добавлено чуть позже ---

Во время капиталки выяснили что он порван, и поменяли на новый

Таки плохо , что не делали головку ,

Ресурс мотора складывается из безотказной работы всех компонентов ... Да и смысл отдать сотку если потом снова повис в сервисе , короче ресурс у головки в этих моторах 150-200 тык , далее правка седел , фасок клапана , мск, направляющие по состоянию... Не утверждаю что проблема в мск, но если маслоотделитель последней ревизии и поршневая новая при минимальном износе цилиндров - проблема может быть в головке

**SPARTA** · 04.11.2018, 01:40

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs,
Нет еще не повис снова , езжу пока что

--- Добавлено чуть позже ---

Есть еще версия что обкатка идет новых поршней идет, из-за этого расход масла чуть больше , но слабо что-то в нее верю...

**Vasilich** · 04.11.2018, 11:31

Сообщение от SPARTA

Есть еще версия что обкатка идет новых поршней идет, из-за этого расход масла чуть больше , но слабо что-то в нее верю...

У меня после замены поршневой масло перестало уходить сразу.

Тема: Масложор Пассата B7 1.8 TCI 2011г

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

звуковое предупреждение пассата

Хороший тест для Пассата и прокладки

Психическая атака Пассата...

Родина Пассата

багажник Пассата

Ваши права