Не заводится)))

[ded_491]

Под капотом теперь моих следов полно, а когда пришел, вроде не заметил ничего. Ни турботаймер, ни автозапуск не установлены... Бензина было достаточно и машину сразу начали делать, а ехать домой на чужой машине без лобового стекла не самый разумный выход)))
В общем примерный расклад понятен - проверять форсунки... Буду ждать когда закончат с маляркой и оттащу ее в гараж, там и буду разбираться...

Ну, машина приехала на покраску своим ходом, почему она на веревке должна ехать назад. Лучше бы там ее завести. Отпишись потом.

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491,

и компрессия....
А она, су.....а, имеет привычку уходить при длительном простое на Пассате......
Помогает 25 гр масла в горшок

Простоя вроде особо не было. И компрессия проявляет себя больше в холодное время. А тут заводилась и вдруг перестала.
Я бы больше поверил, что пока стекла снимали, потолок, могли АКБ усадить. Может его зарядить и все пройдет

[fibonathi]

ded_491,

компрессия проявляет себя больше в холодное время

Когда ремень ГРМ порван - пофигу погода....

[wadim_m]

А она, су.....а, имеет привычку уходить при длительном простое на Пассате......

c начала декабря, по конец апреля, аккум тырк, ключ тыц, и бррр брррр, пробег 350 000 не знаю может еще и отмотан когда-то.

--- Добавлено чуть позже ---

а вот однажды было, что заслонка застряла, машина неделю постояла без аккума, а после установки заслонка типа жу-жу-жу, и застряла, и не хотела заводится.

--- Добавлено чуть позже ---

Когда ремень ГРМ порван - пофигу погода....

тогда ваще все пофигу, но звук должен быть соотвествующий или нет, знатоки скажите

[fibonathi]

wadim_m, Я бошку перебирал, собрал, а она су.....а не заводиться.думал снимать......потом думаю -нееее, сначала компрессию померю....
Ну и намерил 7-5-6-5......залил по 25 гр масла в горшки - компрессия -12-12-12-12,.....завелась с пол оборота, как часы......
Самое интерестное почему она пропала я толком и не понял......

[NUKE]

Ну, машина приехала на покраску своим ходом, почему она на веревке должна ехать назад. Лучше бы там ее завести. Отпишись потом.

--- Добавлено чуть позже ---


Простоя вроде особо не было. И компрессия проявляет себя больше в холодное время. А тут заводилась и вдруг перестала.
Я бы больше поверил, что пока стекла снимали, потолок, могли АКБ усадить. Может его зарядить и все пройдет

Ну стояла она дня два, пока снимали ветровое, заднее стекло, зачищали крышу, стойки. Ее перегоняли по сервису на несколько метров, своим ходом. Про компрессию я думал, но почему тогда все выходные она у дома стояла и в понедельник с утра нормально заводилась? Но за подсказку спасибо, компрессию все равно буду замерять. Акб, да подсела, но у них есть пускозарядное, воспользовался им, видимо не в этом дело. Сервис специализируется исключительно на кузовных работах, поэтому спецов по ВАГу у них нет. Да и мешать их работе своими изысканиями не в моих интересах. Лучше в гараже, где кроме меня к ней никто не подойдет.

[wadim_m]

Лучше бы там ее завести. Отпишись потом.

автор автор

--- Добавлено чуть позже ---

Акб, да подсела

но у них есть пускозарядное, воспользовался им,

иногда бывает ой

--- Добавлено чуть позже ---

а датчик коленвала ошибку показывает в данном авто ? или как, в смысле как он если сдох, то .....

--- Добавлено чуть позже ---

потому как

Ошибок по двигателю нет, искра есть, бензонасос качает...

[NUKE]

ded_491,

Когда ремень ГРМ порван - пофигу погода....

До ремня я тоже добрался -целый) Метки проверил, все без изменений с тех пор как менял помпу (4 года назад).

--- Добавлено чуть позже ---

автор автор

--- Добавлено чуть позже ---




иногда бывает ой

--- Добавлено чуть позже ---

а датчик коленвала ошибку показывает в данном авто ? или как, в смысле как он если сдох, то .....

--- Добавлено чуть позже ---

потому как

Датчик коленвала менялся в сентябре, поэтому на него не думаю... Разве, что на датчик Холла могу грешить...

[wadim_m]

Датчик коленвала менялся в сентябре, поэтому на него не думаю...

я тоже на Рено так не думал(потому как менялся), а оказалось как раз он, закон Мерфи.

[NUKE]

я тоже на Рено так не думал(потому как менялся), а оказалось как раз он, закон Мерфи.

Ну, если честно, есть у меня такое подозрение...

[ded_491]

Когда ремень ГРМ порван - пофигу погода....

Причем тут ГРМ, если потолок и крышку багажника снимали?????

--- Добавлено чуть позже ---

wadim_m, Я бошку перебирал, собрал, а она су.....а не заводиться.думал снимать......потом думаю -нееее, сначала компрессию померю....
Ну и намерил 7-5-6-5......залил по 25 гр масла в горшки - компрессия -12-12-12-12,.....завелась с пол оборота, как часы......
Самое интерестное почему она пропала я толком и не понял......

Какие-то странные вещи рассказываешь. Ты что, перед установкой ГБЦ цилиндры бензинчиком не почистил от пыли, грязи.... а перед запуском не подкинул масла в цилиндры, чтобы кольца на сухую не поработали и задиров не сделали, хон не убили???
Да и масляная компрессия 12 маловато будет.

--- Добавлено чуть позже ---

иногда бывает ой

Некоторые пусковые могут электронику убить, особенно если без АКБ подключали. Особенно импульсные.

а датчик коленвала ошибку показывает в данном авто ? или как, в смысле как он если сдох, то .....

Без ДПКВ не будет искры и ошибка вылезит. А ошибок по ДВС нет.

[razrus]

Еще в плафонах салонного света бывают датчики от штатной сигналки.

Это с датчиками объема ?

[386]

ded_491,

и компрессия....
А она, су.....а, имеет привычку уходить при длительном простое на Пассате......
Помогает 25 гр масла в горшок

Бывает не помогает.

[ded_491]

Бывает не помогает.

Тут история заблуждений, что если компрессии нет, можно налить в цилиндры масла и ДВС заведется. Но это уже на убитом ДВС.
Заблуждение в том, что некоторые думают, что при простое ДВС масло с колец, из тепловых зазоров стекает в поддон. Никуда оно не стекает. На стенках цилиндров микроскопический слой масла. Он не текучий. И держится на ник как слой краски при кузовных работах.
Я сейчас зимой не езжу. С ноября по середину марта машина стоит в гараже. Весной заводится как новая со второго вжика
Достаточно пару раз ключом зажигания поднять давление в рампе. Пробег 276 тысяч.
Так что компрессия уходит не от простоя, а от износа. Если ДВС убит не насмерть, масло в цилиндр может немного поднять компрессию для запуска ДВС.

[wadim_m]

и что у нас ?

[ded_491]

Пока молчит., а Без датчика ДПКВ искры не будет, мне так кажется. Его разъем вроде на перегородке отсека АКБ может быть, не помню.
Может когда стекло снимали, капот тоже и цапанули случайно.

[wadim_m]

Пока молчит.,

партизан

[Butchersmeat]

Для общего развития.

Предыстория. Зимой из системы пропал примерно литр ОЖ. Облизывание конденсата из глушителя ничего "критичного" не выявило. Значит старая песня о главном. Соответственно покупка нового тройника, убирание облоя, притирка плоскости.... ну как обычно. + понимание, что этим не ограничимся...

В прошлую среду поехал к друзьям менять масло в моторе и заодно промыть форсунки и масляную систему димексидом Tunap 157 + промывочное от лукойла.
Всё шло по плану, помылись форсунки, масляная система, еще раз масляная система, еще раз... На последнем этапе, после осмотра свечей зажигания и "продувки" цилиндров, собираю всё как было, ключ в замок зажигания, поворот - тишина. Не понял, поворот - тишина, в лицах друзей читается "допромывался" Но, так как они люди культурные, то начинают интересоваться, чем могут помочь.
Вариантов не очень много. Замок зажигания, стартер, сигналка, АКБ, ГРМ , бензонасос.
Проверка всех предохранителей и реле ничего не принесла. Для проверки бензонасоса немного ослабил гайку на рампе и при включении зажигания друзья умылись веселой струйкой бензина. А нечего нос совать в мотор. Сняв крышку с ГРМ, убедился в его целостности. Далее по "легкости" проверки были замок зажигания/ДПКВ/система зажигания. Выдержав паузу в пару минут, попросил друзей толкнуть машину, с "толкача" завелась как ни в чем не бывало. Остались замок зажигания (контактная группа) и стартер с втягивающим. Попытка замкнуть питание на стартере, ни к чему не привела. Как не хотелось снимать стартер, а придется. ...... прошло 40 минут и вот он у меня в руках. Раздобыв пару толстенных сварочных проводов, подключаю стартер к АКБ "на коленке" подаю питание на втягивающее реле - небольшие искры и тишина, подаю питание прямо на стартер - результат тот же. Хорошо, иду за стол и делаю вскрытие стартера. Все ламели на роторе в порядке, следов КЗ нет, щетки в порядке и вообще все весьма здорово. Еще бы не здорово, если я его перебирал пол года назад с заменой щеток и смазкой всего что надо и чисткой где смазки не надо. Собираю стартер, накидываю временные провода и иду к АКБ, провода на старт... и нифига. Маленькие искорки при коммутации и тишина. И тут меня посещает мысль: "электрика - наука о контактах".
Какого фига при коммутации такого мощного потребителя как стартер, такие маленькие искры? Разбираю второй раз и более придирчиво осматриваю всё. Естественно на контактных болтах, на гайках и прочем имеются следы окислов. Железную щетку в руки и вперед! Первым почистил втягивающее реле, бегом к аккумулятору, накидываю провод - ЩЁЛК/БАБАХ - заработало! Вот это искры!
Прохожусь щеткой по всем деталям стартера, выковыриваю какие то белые высолы из всех щелей, собираю, подключаю для проверки - ЩЁЛК/БАБАХ/ВЖЖЖЖЖ. Урра! Заработало! Еще через 40 минут лежания под машиной, в час ночи на свежем воздухе, всё собрано. Итак, момент истины, поворачиваю ключ в замке зажигания - ВЖЖ - мур мур мур. Всё отлично, можно двигать домой.

Причиной приключений на ровном месте стала не оригинальная прокладка ДТОЖ, которая за 2 года изменила свое сечение с круглого на квадратное и перестала уплотнять датчик, а вытекавший антифриз попадал на стартер и пропитывал все что мог. Ну а зная, что в состав современных охлаждающих жидкостей входят добавки для забивания незначительных течей, я понимаю, что именно "засахарилось" в стартере и "убило" массу.

Так что, если у вас потек тройник ОЖ, то вполне возможно, что это к ремонту стартера.

[Igor P]

Для общего развития.

[razrus]

Так что, если у вас потек тройник ОЖ, то вполне возможно, что это к ремонту стартера.

Ну обрадовал Тоже недавно менял тройник. И стартер глючит уже. Надо до холодов сделать

[ded_491]

Ну обрадовал Тоже недавно менял тройник. И стартер глючит уже. Надо до холодов сделать

Хрен его знает, но здаецца (кажется) мне, что стартер должен быть герметичным и не пропускать влагу внутрь.