смердит выхлоп при прогреве + раскаляется катализатор и турбина.

[Фигаро]

ded_491, Не знаю, почему дохнет на первом цилиндре. Может температура там выше чем в остальных колодцах. Но. Потеря этих катушек меньшее зло, чем то, от чего меня не раз спасала моя защита. И еще спасёт думаю не раз. Догадывался сразу что она может мешать нормальной вентиляции. Но её не сниму ни за что. Бедный мой Пассат, где только на нём лазить не случается.( Славабогу не часто.
Дыры на ней есть, в один ряд, вдоль переднего края, и всё. А кстати, по лужам не особо случалось нырять. Не припомню пар. Но теперь лужи буду объезжать ещё внимательнее.

[vitos86]

Спасибо мужики за идеи и поддержку. И с праздником всех кстати!
Да, пожалуй пропуски, а значит догорание топлива в выхлопе, самое вероятное. К электрику съезжу, он ошибки посмотрит. Благо запасную катушку всегда вожу. Она вылетает у меня раз в три года примерно, всегда на первом цилиндре. И, помнится, тоже внешне не особо заметно. Сейчас сообразил, действительно фильтр воздушный двигателя давно не менял. По гравийке езжу, пыль столбом. Бензин не жрет, масло всегда доливал, литр от замены до замены, а сейчас стало больше уходить. Это при том, что как стал раскаляться кат, я сознательно не даю турбине особо разгоняться.
Что касается, что может я не представляю как Пассат должен правильно ехать. Ну, может быть и такое. Кое кого видимо смутил мой возраст. И тем не менее, до этого гемора я любил притопить, под настроение, и музычку. И потом, если со светофора визжит совсем не лысая резина, когда тапку в пол. Это на автомате. Значит таки хоть малость да едет?
з.ы. на переднем сиденье лежит огнетушитель углекислотный на 5 литров.(
з.з.ы. Про кат выбивать, забыть? Пусть не в этом контексте. Отдельно читал много тем про катализаторы, так и не понял нифига, что есть мерило для принятия решения?

Мерило нормальная диагностика. Приехал на СТО тебе даваемом туда пару атмосфер и смотрят как быстро уходит.
Можно и ваг комом.

[ded_491]

кстати, по лужам не особо случалось нырять. Не припомню пар. Но теперь лужи буду объезжать ещё внимательнее.

Речь не о глубоких лужах, а когда под дождем на скорости попадаешь в не большую лужу или в колею с водой. Машина как будто упирается во что-то. Вот тут колеса выдавливают брызги в переднюю часть моторного отсека.

[Octavo]

ded_491, проповедник родной защиты))) "скоро во всех кинотеатрах" без обид)

по теме - я бы тоже сначала на диагностику обратился на предмет смесеобразования. И при возможности проверить противодавление катализатора.

Интересно, а по свечам все еще можно понять, льет или нет?
Ну и катализатор снять/поставить - дело пары часов и новой прокладки

[Фигаро]

2. Надежно закрывает моторное пространство от брызг воды из под колес.
И задайся вопросом, почему дохнет катушка только на 1-м цилиндре????

Да я не спорю, все правильно говоришь. Но мне-то важнее защита от механического повреждения, надёжная защита, а не от воды.
Ну не знаю я почему именно в первом цилиндре. Понятно что не просто так. Есть мысли, скажи, не дразнись.)

[OFA+]

Спасибо мужики за идеи и поддержку. И с праздником всех кстати!
Да, пожалуй пропуски, а значит догорание топлива в выхлопе, самое вероятное. К электрику съезжу, он ошибки посмотрит. Благо запасную катушку всегда вожу. Она вылетает у меня раз в три года примерно, всегда на первом цилиндре. И, помнится, тоже внешне не особо заметно. Сейчас сообразил, действительно фильтр воздушный двигателя давно не менял. По гравийке езжу, пыль столбом. Бензин не жрет, масло всегда доливал, литр от замены до замены, а сейчас стало больше уходить. Это при том, что как стал раскаляться кат, я сознательно не даю турбине особо разгоняться.
Что касается, что может я не представляю как Пассат должен правильно ехать. Ну, может быть и такое. Кое кого видимо смутил мой возраст. И тем не менее, до этого гемора я любил притопить, под настроение, и музычку. И потом, если со светофора визжит совсем не лысая резина, когда тапку в пол. Это на автомате. Значит таки хоть малость да едет?
з.ы. на переднем сиденье лежит огнетушитель углекислотный на 5 литров.(
з.з.ы. Про кат выбивать, забыть? Пусть не в этом контексте. Отдельно читал много тем про катализаторы, так и не понял нифига, что есть мерило для принятия решения?

Вот честно, не знаю устройство ваговского турбомотора, но я бы с такими симптомами поостерёгся турбину с катализатором запороть таким выхлопом. Прав я или нет, пускай знатоки поправят

[Фигаро]

Момент истины наступит завтра. Должен таки добраться до электрика.
Всем спасибо.

[sashka68]

ded_491, проповедник родной защиты))) "скоро во всех кинотеатрах" без обид)

по теме - я бы тоже сначала на диагностику обратился на предмет смесеобразования. И при возможности проверить противодавление катализатора.

Интересно, а по свечам все еще можно понять, льет или нет?
Ну и катализатор снять/поставить - дело пары часов и новой прокладки

кат на помойку надо

[Фигаро]

OFA+, Скорее прав.
И если б я не опасался, то стал писал здесь. А сидел бы на попе ровно, как мой сосед: "Чё там делать, на диагностике? Когда сломается, тогда и поеду чинить", говорит он. А чё, с его достатком можно вообще машину заменить когда пепельница наполнится.

--- Добавлено чуть позже ---

sashka68, Ну хорошо. На помойку, так на помойку. Я в общем-то созрел похоже.
Если в курсе, какие все таки минусы при замене катализатора пламегасителем? Не люблю узнавать после того как сделал, предпочитаю до того.
А без пламегасителя ктонить ездит, типа выбыл сам и собрал обратно. Это камикадзе?

[sashka68]

OFA+, Скорее прав.
И если б я не опасался, то стал писал здесь. А сидел бы на попе ровно, как мой сосед: "Чё там делать, на диагностике? Когда сломается, тогда и поеду чинить", говорит он. А чё, с его достатком можно вообще машину заменить когда пепельница наполнится.

--- Добавлено чуть позже ---

sashka68, Ну хорошо. На помойку, так на помойку. Я в общем-то созрел похоже.
Если в курсе, какие все таки минусы при замене катализатора пламегасителем? Не люблю узнавать после того как сделал, предпочитаю до того.
А без пламегасителя ктонить ездит, типа выбыл сам и собрал обратно. Это камикадзе?

ездию без пламягаса,выбил сам,собрал сам,езжу три года,покупка пламя гаса бесполезная трата денег,если уж выкидывать корпус ката то ставить пайп без всягих гасителей

[OFA+]

кат на помойку надо

С какого пупка его на помойку? Если засран, заменить надо. Согласен, дорого. Но реально. Да и вообще, если мотор исправен, то кат ну очень долго ходит, судя по личному опыту. Ну а если мотор масло вёдрами жрёт и продуктами его горения кат забивает, да ещё если там и бензин догорает, то жить ему недолго ессно. Просто как бы ТС компрессор не поджарил такими темпами.

[sashka68]

Я смотрю, ты мастак приговоры выносить. Осталось добавить ЕХАЙ КО МНЕ, Я ТЕБЕ ЧИП ВСТАВЛЮ.
Чем ты лучше Адмсаа????? Балобол. Тебе самому "кат" пора выбить, чтобы подумал сначала, чем кнопки нажимать.


Ошибки посмотри, выложи тут.
Посмотри, масло жрет или на бензин прожорливая.

дедуля не шаришь

--- Добавлено чуть позже ---

С какого пупка его на помойку? Если засран, заменить надо. Согласен, дорого. Но реально. Да и вообще, если мотор исправен, то кат ну очень долго ходит, судя по личному опыту. Ну а если мотор масло вёдрами жрёт и продуктами его горения кат забивает, да ещё если там и бензин догорает, то жить ему недолго ессно. Просто как бы ТС компрессор не поджарил такими темпами.

с такого что мотор потом спасибо скажет ща то что ему кляп из рта вытащили

[floyd]

А без пламегасителя ктонить ездит, типа выбыл сам и собрал обратно. Это камикадзе?

Я с пустой банкой шестой год езжу, до меня старый хозяин х.з. сколько.
Ничего ужасного не произошло.
Разница будет только в запахе выхлопа, ну и по звуку может чуть.

--- Добавлено чуть позже ---

Штатная защита решает две задачи:
1. Обеспечиваеи обдув картера так, что поток воздуха после него уходит под машину;
2. Надежно закрывает моторное пространство от брызг воды из под колес. В ней нет дыр как во всех этих железках.
Ты когда по лужам рассекаешь, не замечал пар из под капота???
И задайся вопросом, почему дохнет катушка только на 1-м цилиндре????

Фантазёр ты, деда.
Пар ни разу не видел, и катушки не дохнут почему-то...

[sashka68]

Я с пустой банкой шестой год езжу, до меня старый хозяин х.з. сколько.
Ничего ужасного не произошло.
Разница будет только в запахе выхлопа, ну и по звуку может чуть.

--- Добавлено чуть позже ---



Фантазёр ты, деда.
Пар ни разу не видел, и катушки не дохнут почему-то...

дед газет перечитал чтоли

[ded_491]

Фантазёр ты, деда.
Пар ни разу не видел, и катушки не дохнут почему-то...

Тогда объясни, почему дохнет катушка только на первом цилиндре и с завидной периодичностью.

дед газет перечитал чтоли

Заносчивый ты дружище. Унижение других не делает тебя умней.
Давай твои теории почему дохнут катушки только на первом цилиндре.

[sashka68]

Тогда объясни, почему дохнет катушка только на первом цилиндре и с завидной периодичностью.

Заносчивый ты дружище. Унижение других не делает тебя умней.
Давай твои теории почему дохнут катушки только на первом цилиндре.

7 лет езжу с железной не родной защитой пока еще ниодна катушка не умерла

[OFA+]

с такого что мотор потом спасибо скажет ща то что ему кляп из рта вытащили

Нее, я лучше с кляпом поезжу

[ded_491]

7 лет езжу с железной не родной защитой пока еще ниодна катушка не умерла

Ты скажи сколько вариантов стальной защиты продают в России???? Есть пресс, штамповка и давай гнуть не вдаваясь в подробности. Они же ДВС от удара защищают и может даже не знают, что там кроме поддона полно электроники и даже катушки есть. Твоя может защищает от брызг, более удачная. А у автора????
Ты так и не поделился умом и не ответил, почему вылетают только катушки в одном цилиндре. Именно в первом и с периодичностью в три года.

[OFA+]

Кстати, во чего нарыл. Не бог весть какой авторитет, но...:
"Кстати, этот эксперимент я проводил лично и на том же стенде. С более "стабильным" результатом - никаким. Удаление полностью исправного и чистого катализатора вообще не дало никакого прироста мощности и мощность стала даже ниже , что объясняется изменившимся условиям в измерительной камере: за пару недель, прошедших после "переварки" катализатора, там немного потеплело.".
https://bmwservice.livejournal.com/107564.html

Позволю лишь скромно заметить, что мощность у него упала скорее всего не от потепления, а от того, что автор материала упустил один маленький нюанс: каталитический нейтрализатор, помимо основной своей функции по обезвреживанию выхлопа, участвует ещё и в правильном смесеобразовании в цилиндрах двигателя, создавая рассчитанное инженерами определённое противодавление. Я этот момент раньше в умных статейках вычитал.
К тому же роль катализатора достаточно ощутимо влияет на долговечность глушака, если ездить свыше 120км/ч.

[sashka68]

Ты скажи сколько вариантов стальной защиты продают в России???? Есть пресс, штамповка и давай гнуть не вдаваясь в подробности. Они же ДВС от удара защищают и может даже не знают, что там кроме поддона полно электроники и даже катушки есть. Твоя может защищает от брызг, более удачная. А у автора????
Ты так и не поделился умом и не ответил, почему вылетают только катушки в одном цилиндре. Именно в первом и с периодичностью в три года.

Дед,еще раз расскажу другую историю,есть вторая машина а4 б6 с мотором 1.8т ,ездиет без защиты 4 года ,еще ниодна катушка не сдохла,пробег за 4 года около 100 тык.отвечаю на вопрос "почему дохнет катушка на первом цылиндре" -предположу что защита тут не причем,возможно хозяин так обслудивает своб машину и ставит говенные запчасти которых хватает на три года

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, во чего нарыл. Не бог весть какой авторитет, но...:
"Кстати, этот эксперимент я проводил лично и на том же стенде. С более "стабильным" результатом - никаким. Удаление полностью исправного и чистого катализатора вообще не дало никакого прироста мощности и мощность стала даже ниже , что объясняется изменившимся условиям в измерительной камере: за пару недель, прошедших после "переварки" катализатора, там немного потеплело.".
https://bmwservice.livejournal.com/107564.html

Позволю лишь скромно заметить, что мощность у него упала скорее всего не от потепления, а от того, что автор материала упустил один маленький нюанс: каталитический нейтрализатор, помимо основной своей функции по обезвреживанию выхлопа, участвует ещё и в правильном смесеобразовании в цилиндрах двигателя, создавая рассчитанное инженерами определённое противодавление. Я этот момент раньше в умных статейках вычитал.
К тому же роль катализатора достаточно ощутимо влияет на долговечность глушака, если ездить свыше 120км/ч.

если выбить кат и отшить 2ю лямду мощность точно никак не упадет и смесеобразование зуже не будет вот прям 100500% ,то что ты там начитался это статейки для самоутешения