0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Всех участников с 1 мая! Парни, может тут подскажите, на моторе ADR 1.8 в том году чистил систему ВКГ. Снимал маслоприёмник тот что к блоку крепится. Разобрал его, почистил, заменил прокладку под ним, поставил на место. Обнаружил треснувший гусак, опять таки заменил. На гусак одевается шланг и идёт напрямую на патрубок ДЗ. От блока двигателя до ДЗ никаких грибков, клапанов НЕТ! Потом на патрубке ДЗ заметил порванную мембрану, пришлось менять и патрубок, но к сожалению не подумав взял подешевле, он оказался со слишком гибкими штуцерами под шланги, шланги одевал с большой осторожностью, такое чувство что китайский пластик вот вот отвалится. Родной ВАГовский оставил, но он без мембраны этой. Где то читал что вместо этой мембраны ставят клапан какой то от AEB, но как всё это выглядит не представляю. В общем после сборки обратил внимание что с мотора откуда то сверху капает масло. Как оказалось я не плотно закрепил патрубок на ДЗ и с места их соединения капало масло! Вот не знаю, почему помимо паров масла, в этот патрубок кидает само масло?? Ведь оно попадает на впуск, в цилиндры, на свечи и т.д. со всеми вытекающими....Может оно не сильно и кидает, но разве оно должно там быть вообще? Осмотрел старый патрубок, он тоже весь в масле и потом только вспомнил что когда его менял, то чистил там всё от масла, но почему то не придал никакого значения этому, а теперь вот задумался что это не нормально как бы.. Появилась мысль сделать что то вроде самодельного отстойника, чтобы и шланги сообщались, но при этом чтобы масло капало на дно стакана, а на выход шли только газы, т.е. воздух. Либо второй вариант заглушить штуцер на патрубке ДЗ вместо этого шланга, а сам этот шланг просто вывести в какую то ёмкость, чтобы не капало на землю. Как я уже говорил масло попадало на впуск и до этого значит, раз старый патрубок был в масле и когда чистил ДЗ, на ней были следы пригорелого масла, но и не чистили её не знаю сколько лет. Оно не капало раньше с патрубка, потому что хорошо был закреплён, следовательно я и не думал о том что оно попадает на впуск)), а теперь вот голову ломаю. Сразу скажу, не знаю в каком объёме оно попадает туда, поэтому не могу понять насколько это критично и стоит ли бить тревогу. Подскажите пожалуйста, помогите советом! Просто я на машине постоянно езжу на дальние расстояния и не хотелось бы в дороге копаться с движком
Седан 99 года МКПП ADR 1,8. Европеец
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже грибок в патрубке порвался, я поменял сам грибок. Тема есть на форуме http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=170628. У меня получилось поменять. Я тоже Вкг чистил, все в масле было, промыл и все. Мне кажется колхоз тут не пройдёт. А , что все в масле это не страшно.
1997 г., 1.8, ADR
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Тревогу точно не надо бить, это нормальное явление. Пока ничего более оригинального не придумали. В некоторых моторах делают лабиринт для сбора масла, в других метал. сетку кладут для тех же целей. Просто на изношенном моторе картерных газов больше и работа вентиляции становится более "заметной".
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ