Треск коробки

[КолянВ5]

Ну в любом случае кпп скидывать, сначала проверь маховик, если норм то уже разбирать кпп. Впринципе можно посмотреть масло в коробке на стружку

[gta-2]

накатом можно проверить,разгоняешь включаешь нужную скорость и отжимаешь сцепление ,коробка через привода будет крутится.Если в коробке или подшипниках есть кокой либо нюанс то будет слышно

[Kash82]

накатом можно проверить,разгоняешь включаешь нужную скорость и отжимаешь сцепление ,коробка через привода будет крутится.Если в коробке или подшипниках есть кокой либо нюанс то будет слышно

не получится так попробовать - треск на 5 передаче только при нажатии на газ, при движении накатом что со сцеплением что без него треск отсутствует.

[jena13]

правильно. такое часто бывает. как правило посторонние шумы а тем более треск и возникает под нагрузкой. надо смотреть синхронизаторы и игольчатые подшипники. у тебя треск только на одной или нескольких передачах и это говорит то о чем я тебе говорил. это не сцепление и не привода. это только коробка.

[КолянВ5]

правильно. такое часто бывает. как правило посторонние шумы а тем более треск и возникает под нагрузкой. надо смотреть синхронизаторы и игольчатые подшипники. у тебя треск только на одной или нескольких передачах и это говорит то о чем я тебе говорил. это не сцепление и не привода. это только коробка.

а на хх что трещит? Нагрузки то нет

[ded_491]

стук только на холостых когда стоишь, при нажатии сцепления стук пропадает - по этой проблеме я склоняюсь к сдохшему двухмассовому маховику

В подушках ДВС и КПП уверен???.
Как работает ДВС на ХХ???? ДВС вибрирует??? Пропуски на ХХ есть???
Что за последнее время до появления траблы делал с машиной????
Как появилась проблема..... вдруг или сначала на ХХ, потом на 5-й????
Как работает механизм переключения передач????
Рычаг должен четко фиксироваться в каждом положении с ощутимым щелчком и не телепаться, когда едешь. Вибрация на рычаге есть????
Масло в КПП есть??? Какое???

[jena13]

а на хх что трещит? Нагрузки то нет

Валы находятся в "раслабленном" состоянии вот поэтому и гремят. А под нагрузкой треск стоит из-за того, что идет износ зубьев по одной стороне. Когда происходит выкрашивание, то и появляется хруст или скрежет. А когда идет накат то нагрузка на изношенные части практически нет и поэтому ты за общим шумом их и не слышишь

[Kash82]

В подушках ДВС и КПП уверен???.
Как работает ДВС на ХХ???? ДВС вибрирует??? Пропуски на ХХ есть???
Что за последнее время до появления траблы делал с машиной????
Как появилась проблема..... вдруг или сначала на ХХ, потом на 5-й????
Как работает механизм переключения передач????
Рычаг должен четко фиксироваться в каждом положении с ощутимым щелчком и не телепаться, когда едешь. Вибрация на рычаге есть????
Масло в КПП есть??? Какое???

На двигателе подушки визуально целые, на коробке стоят новые лемф.
Вибрация на двигателе есть небольшая, по пропускам сказать ничего не могу, поскольку у меня они в ошибки не идут
С машиной до появления ничего не делал, сначала возник треск на 5й передаче, причем просто в дороге.
Передачи включаются четко, посторонних звуков нет. Вибрация на рычаге почти не чувствуется.
Масло в коробке недавно заменил, уровень был чуть ниже нормы, залил кастрол 75W-90

[ded_491]

по пропускам сказать ничего не могу, поскольку у меня они в ошибки не идут

Попробуй ВАГом посмотреть детонацию. Может будет разная по цилиндрам.....

сначала возник треск на 5й передаче, причем просто в дороге.

Передачи включаются четко, посторонних звуков нет. Вибрация на рычаге почти не чувствуется.

Какая-то противоречивая ситуация. Стук на месте - приводные валы и ШРУСы не при делах. КПП тоже. И еще зависимость от нагрузки на 5-й.
Думаю надо внимательно посмотреть крепление подушек, подрамника, если стальная защита ДВС, то и ее. Крепление системы выхлопа и тепловых дефлекторов над ней. Различные тепловые экраны в моторном отсеке.
Будет обидно узнать, что какая-то железка мозг выносила после снятия КПП, сцепления и разборки КПП.

--- Добавлено чуть позже ---

Валы находятся в "раслабленном" состоянии вот поэтому и гремят.

На ХХ, стоя на месте, вторичный вал вообще не вращается. Его можно исключить.
В динамике первичный вал на 1-й....4-й проходит все стадии от отсутствия нагрузки, езда накатом и полная нагрузка - ничего не гремит. Проявляется только при нагрузке на 5-й. Большая скорость, + вибрация системы выхлопа и какой-то дефлектор под потоком встречного Воздуха стучит по выхлопу.
На ХХ из ямы смотреть что стукает. Руками пройти все металлическое, что может соприкасаться

[jena13]

[QUOTE На ХХ, стоя на месте, вторичный вал вообще не вращается. Его можно исключить.[/QUOTE]

это как? вы что включая например первую передачу ну или 2 раскручиваете вторичный вал руками чтобы поехать???? вы хоть устройство КПП знаете? нет тогда изучайте! если знаете английский будет еще проще: https://youtu.be/AtilQ3QHNsQ

--- Добавлено чуть позже ---

и не надо советовать людям то, в чем сами ничего не смыслите!

[ded_491]

это как? вы что включая например первую передачу ну или 2 раскручиваете вторичный вал руками чтобы поехать???? вы хоть устройство КПП знаете? нет тогда изучайте! если знаете английский будет еще проще:

Мультик на видео, которое ты выложил к сложившейся ситуации вообще ни о чем. Если занимаешься ремонтом КПП, еще не говорит о том, что ты желаешь автору сообщения блага. Первое что ты написал - снимай коробку... Другие написали - маховик, третьи сцепление. Все большие мастера по скудному описанию вынести грозный приговор на деньги и сложный ремонт. Я же предлагаю сначала выяснить что гремит.
Замени в моем сообщении слова "... вторичный вал не вращается..." на "...вращается без нагрузки...", что изменится????
Если считаешь себя умней других, объясни понятно, почему на нейтралке стучит, на всех передачах нормально, а на пятой под нагрузкой трещит. Так, чтобы тебя поняли, а не как прокурор вынес приговор. Тут таких хватает.

[jena13]

Спорить дальше не вижу смысла. Что-то объяснять тоже. Посмотрим когда человек найдет причину и отпишится.

[Kash82]

Поменял маховик, правда поставил бу, но с небольшим пробегом. Стук на холостых остался, но только на холодную, после небольшой поездки звук становится заметно тише.
Сцепление в отличном состоянии, проблем по нему не замечено.
Из плюсов замены маховика - сцепление стало работать мягче.
Из минусов замены маховика - появилась небольшая вибрация при начале движения с места на 1й передаче
По днищу посмотрел - ничего не заметно что могло-бы стучать, да и мало вероятно что там что-то есть т.к. при движении на одной и той же скорости на 4й тихо, на 5й треск.
Скорее всего придётся в коробку залезать.

[ded_491]

при движении на одной и той же скорости на 4й тихо, на 5й треск.

Это новая вводная. Но все же пошевели выхлопную систему. Может болтается. На 5-й нагрузка на ДВС немного больше.
Отпишись потом.

[NicNic.]

Это новая вводная. Но все же пошевели выхлопную систему. Может болтается.

Думаю он уже там все пошевелил что можно. Парень маховик уже поменял.

[jena13]

Поменял маховик, правда поставил бу, но с небольшим пробегом. Стук на холостых остался, но только на холодную, после небольшой поездки звук становится заметно тише.
Сцепление в отличном состоянии, проблем по нему не замечено.
Из плюсов замены маховика - сцепление стало работать мягче.
Из минусов замены маховика - появилась небольшая вибрация при начале движения с места на 1й передаче
По днищу посмотрел - ничего не заметно что могло-бы стучать, да и мало вероятно что там что-то есть т.к. при движении на одной и той же скорости на 4й тихо, на 5й треск.
Скорее всего придётся в коробку залезать.

А старый маховик у тебя на сколько зубьев имел люфт? Посмотри на ютубе как его проверять. Объяснять сложно и долго, проще один раз посмотреть. Замена маховика не должна приводить к мягкости сцепления. На мягкость влияет только корзина. А вот вибрация при трогании может быть просаженые пружины маховика, а стука может и не быть т.к. в нем стоят пластиковые втулки, которые эти пружины и придерживают. Печально, что я оказался прав насчет КПП. Дорогое удовольствие. Удачи в ремонте!

[floyd]

А старый маховик у тебя на сколько зубьев имел люфт? Посмотри на ютубе как его проверять. Объяснять сложно и долго, проще один раз посмотреть. Замена маховика не должна приводить к мягкости сцепления. На мягкость влияет только корзина. А вот вибрация при трогании может быть просаженые пружины маховика, а стука может и не быть т.к. в нем стоят пластиковые втулки, которые эти пружины и придерживают. Печально, что я оказался прав насчет КПП. Дорогое удовольствие. Удачи в ремонте!

http://vwts.ru/trans/skoda_dvuhmassovy_mahovik_rus.pdf

[Kash82]

А старый маховик у тебя на сколько зубьев имел люфт? Посмотри на ютубе как его проверять. Объяснять сложно и долго, проще один раз посмотреть. Замена маховика не должна приводить к мягкости сцепления. На мягкость влияет только корзина. А вот вибрация при трогании может быть просаженые пружины маховика, а стука может и не быть т.к. в нем стоят пластиковые втулки, которые эти пружины и придерживают. Печально, что я оказался прав насчет КПП. Дорогое удовольствие. Удачи в ремонте!

По зубьям не считал, но люфт был побольше чем на том, который поставил.
Под мягкостью сцепления я имел ввиду, что раньше при отпускании сцепления часто был небольшой удар особенно на 1 и 2й передачах, сейчас этого нет
По вибрации везде в инете инфа, что в этом виновато сцепление, хотя не исключаю и проблемы с пружинами, но при этом у маховика наверное должен быть большой люфт.
Ну и буду морально и материально буду готовится к капиталке коробки. Проблема в том, что узнать что в ней нужно заменить можно только после её разборки, а некоторые подшипники под заказ очень долго ждать

[FLYTs]

Kash82, бу коробка - 10-15, а то и дешевле... для капиталки твоей коробки надо чуть больше чем одно желание... выйдет дороже замены на бу... разбирали знаем... подшипники плюс сальники = десятка только по запчастям, плюс масло плюс работа... это самый удачный расклад, но это не трещит

--- Добавлено чуть позже ---

а некоторые подшипники под заказ очень долго ждать

потому что, чинят эти коробки только ради спортивного интереса, который быстро кончается когда узнается цена спец инструмента который делает разборку коробки быстрой и удобной без повреждения подшипников, корпуса и ананизма со стопорным кольцом первичного вала