6 Лет на Пассате Б7 Краткий Отчет

[FLYTs]

Замена сцепления на 50000км, 2. Замена мехатроника на 90000км, 3. Замена сцепления на 120000км- интересно а по деньгам это во что могло бы выйти?

мехатроник любая проблема решаема от 20, до 40 тыр... сцепа под ключ около 40-ка... вилка r/6 частая боляка - около 20-ки... все делается без проблем... даже быстрее чем стойки на б5 без развязки рычагов иной раз

--- Добавлено чуть позже ---

Ну и кому на вторичке нужен подобный автомобиль?
Разве что кто ещё не в курсе про ДСГ.
Взять тачку за полляма (а то и больше) с перспективой ввалить в неё 250 штук...
Данунах!

вот поэтому народ продает жигу , покупает пассат б5 в который надо ввалить 200 за 150т и ставят его до лучших времен гнить во дворе...

--- Добавлено чуть позже ---

Цена нормального ремонта мотора - плюс минус одинаково выходит что для пассата 2000-го года, что 2015-го ... за рядную четверку

[OFA+]

Ну и кому на вторичке нужен подобный автомобиль?
Разве что кто ещё не в курсе про ДСГ.
Взять тачку за полляма (а то и больше) с перспективой ввалить в неё 250 штук...
Данунах!

Ну во-первых, цены дилерские. Во-вторых, при нынешнем качестве сборки машин, влипнуть с ремонтами на таких пробегах шансы высоки

[ИгорехаROLF]

даёшь тему про консервы!

енот, хрен знает что там у кого какие консервы, но сравнивать современные машины по типу АУДИ A6, пассат B8 с пассат B5 вообще нет смысла.
У кого-то это консервы, а у кого-то вполне приличный экземпляр. Все зависит от рук владельца и головы.
Выглядят рестайлинговые пассаты нехуже тех же новых рапидов, октавий, только внешне ты купишь что-то новое красивое, а внутри будет дешманский пластик на палке 1.4
Всем понятно, что эти машины не расчитаны на покатушки более 3-х лет. Только не для Российского рынка. У большинства нет возможности покупать каждые 3 года новые машины.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну и кому на вторичке нужен подобный автомобиль?

если знать, что все косяки в машине исправлены - можно купить и то, на пару лет, с перспективой замены.

--- Добавлено чуть позже ---

вот поэтому народ продает жигу , покупает пассат б5 в который надо ввалить 200 за 150т и ставят его до лучших времен гнить во дворе...

Поготь, FLYTs, не нужно же на всех ссылаться.. Конечно, чем дальше, тем меньше нормальных экземпляров, но есть же вполне рабочие машины, за которыми следили. Смысл сейчас говорить и сравнивать автомобили 5 летки и 15-ти летки?
Логично же, что если пассат b5 тот же сломался на 10-м году своей жизни, а пассат b6, b7 и прочие на 3-м году своего существования или таже кузовня b5 откатала 15 лет, а новые пассаты гниют через год, то хоть ты сравнивай стоимость ремонта, хоть не сравнивай - новые машины ГУВНО!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Ну и для особо желающих понять что к чему в интернете достаточно роликов, описывающих всю поднаготную качества запчастей и принцип сборки тех же коробок, двигателей и прочей лабудени. Все сделано так, чтобы откатать неболее гарантийного срока. А потом - ваши проблемы что с этим гуамном делать.

Поражаюсь относительно недавней акции на ауди "теперь гарантия +1 год" Вот же ушлепаны... В той же Германии на эти ауди по умолчанию гарантия без всякий акций этот же срок...

[OFA+]

ИгорехаROLF, то есть получается, лучше поискать ухоженный В5.5в хорошей комплектации, ввалить сотку-другую тыров, доведя его до нужной кондиции, и ездить себе без особого головняка? В чём-то я с тобой согласен. Потому что чем больше я катаюсь на свежих авто, тем больше меня от них воротит. С другой стороны, старичка полностью(!) перебрать сложно, а новое есть новое. Ну если денег куры не клюют и можешь себе позволить купить новьё на пару-тройку лет.

[ИгорехаROLF]

OFA+, конечно, речь не идет о тех, у кого есть бабло на смену машины каждые 2-3 года. Они и на форуме то особо не сидят. Приехали в трейдин сдали старую, получили с доплатой новую.

А по поводу B5. Пока тьфу раза 3 я ничего с момента покупки в своем авто не делал по двигателю и коробке. .
Сейчас машина только что по налогам тянет карман и так по расходникам. Но за свой экземпляр я ручаюсь. Опять же, не ко всем b5 это относится.. По городу ездит куча ржавого хлама, как внешне, так и по двигателю, ходовой и прочим параметрам)

[OFA+]

OFA+, конечно, речь не идет о тех, у кого есть бабло на смену машины каждые 2-3 года. Они и на форуме то особо не сидят. Приехали в трейдин сдали старую, получили с доплатой новую.

А по поводу B5. Пока тьфу раза 3 я ничего с момента покупки в своем авто не делал по двигателю и коробке. .
Сейчас машина только что по налогам тянет карман и так по расходникам. Но за свой экземпляр я ручаюсь. Опять же, не ко всем b5 это относится.. По городу ездит куча ржавого хлама, как внешне, так и по двигателю, ходовой и прочим параметрам)

Я не случайно оговорился насчёт поисков живых экземпляров. Очень редко, но такие попадаются, скажем так: не совсем ещё убитые. Там вполне можно взять, поездить с годик, уяснить что и к чему, а потом максимально освежить его деталями ОЕМ или дублями верхнего уровня и катать ещё лет 3-5 или 100-120ткм. Зато это выйдет гораздо дешевле, чем брать новый такого же класса и сопоставимого комфорта, ну и аналог по качеству и материалам отделки ещё поискать. Я свой так и планировал использовать, но обстоятельства...

[.Карел.]

...

Цена нормального ремонта мотора - плюс минус одинаково выходит что для пассата 2000-го года, что 2015-го ... за рядную четверку

Я не про мотор, а про дсг. И даже замена сцепления и мехатроника не исключает повторения этих поломок через 100 тысяч км.
Мотор можно откапиталить и забыть.
Забыть про дсг не получится

[ИгорехаROLF]

перебрать сложно, а новое есть новое.

не беру во внимание новые аудюшки, пассат артеон, мерсы - там конечно все красиво, все прекрасно (не долго правда), но что вот мне нравится в тех же рапидах октавиях - какая-то собранность кузова. Будто из цельной кубышки все сделано. По ямкам они плотно проходят, звуков посторонних нет никаких. А так, пассаты древние конечно уже расшатаны по кузову по креплениям. Скрипят, пердят.
У самого рабочий бус аж бесит.. Все в рабочем состоянии, но подвеска такая уматывающая, скрипучесть салона к концу рабочего дня просто выматывает морально )))

[OFA+]

не беру во внимание новые аудюшки, пассат артеон, мерсы - там конечно все красиво, все прекрасно (не долго правда), но что вот мне нравится в тех же рапидах октавиях - какая-то собранность кузова. Будто из цельной кубышки все сделано. По ямкам они плотно проходят, звуков посторонних нет никаких. А так, пассаты древние конечно уже расшатаны по кузову по креплениям. Скрипят, пердят.
У самого рабочий бус аж бесит.. Все в рабочем состоянии, но подвеска такая уматывающая, скрипучесть салона к концу рабочего дня просто выматывает морально )))

У меня пара сверчков было тоже. Но не больше. В районе кнопки подогрева сидения переднего пассажира какое-то пластмассовое потрескивание то появлялось, то пропадало. Снимал, разбирал рамку, вроде прошло. Через полгода опять. Не скажу, что прям навязчиво, но было. Второй был где-то сзади, что то иногда ехидно побрякивало. Мож хлам в багажнике. Но тоже тихонько так.

[ИгорехаROLF]

с годик, уяснить что и к чему, а потом максимально освежить его деталями ОЕМ или дублями верхнего уровня и катать ещё лет 3-5 или 100-120ткм.

если еще кто успел сделать это до скачка бакса - повезло. Сейчас конечно обновить бюджетно по OEM ну никак не получится
Я всю подвеску взял за 15 тыс - она до сих пор ездит - более 3х лет. Сейчас она же уже 25 стоит.
Я когда купил пассата поехал к диллеру VW. В 2009 году они насчитали мне за "освежение" - 120 тыс рублей. Машину я купил в то время за 320, когда на рынке цены на него были в районе 400-450 тыс. Ну и конечно стоит учитывать, что он был без пробега по РФ. Из USA сразу в мои руки.

[OFA+]

если еще кто успел сделать это до скачка бакса - повезло. Сейчас конечно обновить бюджетно по OEM ну никак не получится
Я всю подвеску взял за 15 тыс - она до сих пор ездит - более 3х лет. Сейчас она же уже 25 стоит.
Я когда купил пассата поехал к диллеру VW. В 2009 году они насчитали мне за "освежение" - 120 тыс рублей. Машину я купил в то время за 320, когда на рынке цены на него были в районе 400-450 тыс.

Я делал калькуляцию на своего. Полностью обновить подвеску, кое какие работы по навесному с возможной заменой гены, компрессора климата, ГУРа, трёх теплообменников со всей арматурой, различных ВКГ и прочей мелкой требухи выходило примерно в 100-120тыров.
Болемень сопоставимая по некоторым параметрам Октавия стоит у нас ОТ ляма - двести. Чуть дешевле Джетта. Но это всё не то. Цены на Пассат сам наверное знаешь. Как говорится: почувствуй разницу Я понимаю, навряд ли В5.5 отслужит ещё десяток лет, но 5-8 думаю осилит ещё.

[ИгорехаROLF]

Я понимаю, навряд ли В5.5 отслужит ещё десяток лет, но 5-8 думаю осилит ещё.

ну там физически уже и двигло подойдет к исходу и коробас. Кузовня тоже подрасшатается ))

[SPARTA]

У меня первые два года кузов в районе правой задней двери скрипел, но потом все прошло само собой , сейчас ничего не слышно. Где-то читал со временем надо что-то подтягивать , какие-то болты , но какие именно не знаю

[OFA+]

ну там физически уже и двигло подойдет к исходу и коробас. Кузовня тоже подрасшатается ))

Да и гнить начнёт уже всё: кузов, проводка. Пора будет лезть в движок, коробас, что вряд ли будет экономически выгодно в целом.

[SPARTA]

переходным в отношении качества и были b5 пассаты. Все что пошло после них - шлак одноразовый.

Я так не считаю. Проблем много только с DSG, т.к. это новая коробка, спортивная, возможно не доработанная, но и невероятно крутая. В целом по машине у меня претензий нет. Стильная, мощная, технологичная, продуманная по максимуму.

[OFA+]

Я так не считаю. Проблем много только с DSG, т.к. это новая коробка, спортивная, возможно не доработанная, но и невероятно крутая. В целом по машине у меня претензий нет. Стильная, мощная, технологичная, продуманная по максимуму.

Говорят дизель с ДСГ у них классный получился, видимо все усилия на нём сконцентрировали. Ну а нам то бензинку подавай, а там...

[Мельк]

Ну а нам то бензинку подавай, а там...

Тогда для вас связка DSG6 + 2.0T

[ПАЛЫЧ.]

Очень хорошая машина, она из Калуги?

Заказывал в Мейджер Авто на Риге. В то время универсалы в Калуге не собирали. Из Германии с новья.

[ded_491]

пассаты древние конечно уже расшатаны по кузову по креплениям. Скрипят, пердят.

У меня ничего не скрипит Рычаг застучал - заменю, не проблема. А скрипов никаких нет. Видимо кривые ручки еще не добрались

[Quwer]

Я на своем В6, 2008г.в., откатал 180т.км. что бы таскать на юга прицеп-дачу, Движек пенсионерский 1,6 восьмиклапанник.

Палыч, а как едет пассат с дачей на фаркопе при 1,6 под капотом? Сильно ему тяжело и с каким средним расходом выходила поездка по трассе?