Bi-xenon B5+

[komarik1111]

да я просто к тому насколько большой разрыв в ценах на запчасти на немцев и на японцев

Это факт. Но у меня есть мнение, что у фашистов поинтересснее качество изделий.

[Verbasik]

Это факт. Но у меня есть мнение, что у фашистов поинтересснее качество изделий.

Ниче не буду говорить, ибо это сразу перерастет в вечную палемику.

[komarik1111]

Ниче не буду говорить, ибо это сразу перерастет в вечную палемику. Скажу только то, что когда я перешел на сторону рисовозок(при чем изначально я сделал это просто по приколу), в какой-то момент я поймал себя на мысли, что я забыл что такое эвакуатор...

Так нечего убитый хлам покупать и не нужен будет эвакуатор каждый механизм требует своевременного и правильного обслуживания.

[Verbasik]

Так нечего убитый хлам покупать и не нужен будет эвакуатор каждый механизм требует своевременного и правильного обслуживания.

https://moscow.drom.ru/volkswagen/passat/23574536.html

это похоже на убитый хлам?

или это

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3...930815-9471d4/

[komarik1111]

https://moscow.drom.ru/volkswagen/passat/23574536.html

это похоже на убитый хлам?

или это

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3...930815-9471d4/

Фото W8 красивые безспорно. Но живой w8 больше смахивает на миф. Касаемо awt, могу сказать, очень безпроблемный агрегат при правильном обслуживании. По bmw ничего не могу сказать, не юзал эту марку.

[Verbasik]

Фото W8 красивые безспорно. Но живой w8 больше смахивает на миф. Касаемо awt, могу сказать, очень безпроблемный агрегат при правильном обслуживании. По bmw ничего не могу сказать, не юзал эту марку.

Насколько он хорошо(w8) выглядит на фотках, так же хорошо у него все было и технически. Но как он мне выел мозг и кошелек. Немецкий автомобиль не может быть исправным долгий период времени, сколько денег ни вкладывай, всегда сломается что нибудь еще. Слишком много электроники и при том она ненадежная и нежная. Подвеска тоже довольно нежная и это безумное количество рычагов, и сайленты там отдельно нельзя менять, и потом опять проблемы с электроникой, вечно помирающие те или иные датчики, блоки, дренажи забиваются, трапеции закисают, автокорректор глючит и все это бесконечно...к тому же все это стоит либо дорого, либо очень дорого и все это сложно обслуживаются, слесаря не любят эти машины, а этот гемморой с этой кривой схождения из-за особенностей конструкции передней подвески...даже бмв так мозги не делала, как пассат. А субарь просто ездит, он просто всегда исправен и ему вообще все пофиг, при том что использую я его зимой очень агрессивно.

[komarik1111]

Насколько он хорошо(w8) выглядит на фотках, так же хорошо у него все было и технически. Но как он мне выел мозг и кошелек. Немецкий автомобиль не может быть исправным долгий период времени, сколько денег ни вкладывай, всегда сломается что нибудь еще. Слишком много электроники и при том она ненадежная и нежная. Подвеска тоже довольно нежная и это безумное количество рычагов, и сайленты там отдельно нельзя менять, и потом опять проблемы с электроникой, вечно помирающие те или иные датчики, блоки, дренажи забиваются, трапеции закисают, автокорректор глючит и все это бесконечно...к тому же все это стоит либо дорого, либо очень дорого и все это сложно обслуживаются, слесаря не любят эти машины, а этот гемморой с этой кривой схождения из-за особенностей конструкции передней подвески...даже бмв так мозги не делала, как пассат. А субарь просто ездит, он просто всегда исправен и ему вообще все пофиг, при том что использую я его зимой очень агрессивно.

Есть очень интерессный момент по поводу запчастей. Сначала народ покупает убитый авто, восстанавливают его каким—нибудь фебестом, вкт и тд. Потом жалуются, что запчасти на немцах говно. А так уже давно на пассате катаю, считаю безпроблемный авто. В основном только радует, даже учитывая возраст и пробег.

[Verbasik]

Есть очень интерессный момент по поводу запчастей. Сначала народ покупает убитый авто, восстанавливают его каким—нибудь фебестом, вкт и тд. Потом жалуются, что запчасти на немцах говно.

Никаких фебестов канеш

[floyd]

Насколько он хорошо(w8) выглядит на фотках, так же хорошо у него все было и технически. Но как он мне выел мозг и кошелек. Немецкий автомобиль не может быть исправным долгий период времени, сколько денег ни вкладывай, всегда сломается что нибудь еще. Слишком много электроники и при том она ненадежная и нежная. Подвеска тоже довольно нежная и это безумное количество рычагов, и сайленты там отдельно нельзя менять, и потом опять проблемы с электроникой, вечно помирающие те или иные датчики, блоки, дренажи забиваются, трапеции закисают, автокорректор глючит и все это бесконечно...к тому же все это стоит либо дорого, либо очень дорого и все это сложно обслуживаются, слесаря не любят эти машины, а этот гемморой с этой кривой схождения из-за особенностей конструкции передней подвески...даже бмв так мозги не делала, как пассат. А субарь просто ездит, он просто всегда исправен и ему вообще все пофиг, при том что использую я его зимой очень агрессивно.

Сайленты вообще-то отдельно оригинальные есть.
Насчёт электроники - х.з. У меня ничего не глючит, все датчики родные ещё стоят. Основная проблема - микрики. Но с тех пор, как на Али появились копии оригинальных, это тоже уже не проблема.

[Verbasik]

Сайленты вообще-то отдельно оригинальные есть.

никогда не видел сколько на пассатах ездил. Брал комплект передних рычагов полный всборе. Еще по старому курсу в 2013ом тыщ 25 вроде отдал. А сейчас получается под полтос наверное выйдет. У меня мотор в сборе на субарь стоит дешевле.

[SerjTDI]

никогда не видел сколько на пассатах ездил. Брал комплект передних рычагов полный всборе. Еще по старому курсу в 2013ом тыщ 25 вроде отдал. А сейчас получается под полтос наверное выйдет. У меня мотор в сборе на субарь стоит дешевле.

И я брал комплект за 25 тыр. Но я на нём уже 140 тыров откатал и всё целое ..Если брать что то за 9 рублей , то ясень пень что на 140 тысяч надо будет 10 раз поменять..А если каждый раз оплачивать работу...То вообще дорого содеражать получиться

[Verbasik]

И я брал комплект за 25 тыр. Но я на нём уже 140 тыров откатал и всё целое ..Если брать что то за 9 рублей , то ясень пень что на 140 тысяч надо будет 10 раз поменять..А если каждый раз оплачивать работу...То вообще дорого содеражать получиться

я оригинал и брал. После полной замены щадил подвесон и конечно с ним ниче и не случилось, но ямы лучше объезжать. Но, один фиг, макферсон куда крепче по моему опыту. На субаре по разбитым дорогам зимой летаю хоть по полю, хоть на кривых ледовых треках и все нипочем ему. А чего стоит прошлогодняя поездка в Крым где в Евпатории после укров дороги еще не успели сделать, а они там аки после бомбежки в прямом смысле слова - так у меня даже сход-развал не сбился, хотя удары по подвеске были такие, что в ушах звенелло. А даже если чето и случится, то там всего 4 сайлент-блока на морде. Стойки-перевертыши - априори крепкие как ак47.

[Андрей П..]

8 за одну?

--- Добавлено чуть позже ---

хорошие обслуженные фары, не требующие доработки!

за обе

[komarik1111]

за обе

Не интересно.

[SerjTDI]

я оригинал и брал. После полной замены щадил подвесон и конечно с ним ниче и не случилось, но ямы лучше объезжать. Но, один фиг, макферсон куда крепче по моему опыту. На субаре по разбитым дорогам зимой летаю хоть по полю, хоть на кривых ледовых треках и все нипочем ему. А чего стоит прошлогодняя поездка в Крым где в Евпатории после укров дороги еще не успели сделать, а они там аки после бомбежки в прямом смысле слова - так у меня даже сход-развал не сбился, хотя удары по подвеске были такие, что в ушах звенелло. А даже если чето и случится, то там всего 4 сайлент-блока на морде. Стойки-перевертыши - априори крепкие как ак47.

Тебя не поймёшь..То ты аккуратно на W8 пассе ездил и он ломался ..А уже на субарике и в хвост и в гриву и ему ничего случается..Странно.. Катайся и пока радуйся... Меня не переубедил... Я на своём тоже не сильно объезжаю..Ну ямы по колено не в счёт.Ездил за эти 140 тыс и в Крым и Украину и ещё пару стран ..Всё выдержала. Ну по гоночным трекам конечно не гонял Любая техника хороша пока не ломается..

[floyd]

никогда не видел сколько на пассатах ездил. Брал комплект передних рычагов полный всборе. Еще по старому курсу в 2013ом тыщ 25 вроде отдал. А сейчас получается под полтос наверное выйдет. У меня мотор в сборе на субарь стоит дешевле.

Если интересно - на схеме под № 2, 3, 4 и 15:



МакФерсон лучше только тем, что в нём рычагов меньше, соответственно и цена. В остальном все плюсы за многорычажкой.
Я Лемфердер с запиленными логотипами за 20 брал.

[Verbasik]

Если интересно - на схеме под № 2, 3, 4 и 15:



МакФерсон лучше только тем, что в нём рычагов меньше, соответственно и цена. В остальном все плюсы за многорычажкой.
Я Лемфердер с запиленными логотипами за 20 брал.

я макферсон и люблю за его простоту и надежность. И вообще я стал больше любить простоту и надежность)

[floyd]

я макферсон и люблю за его простоту и надежность. И вообще я стал больше любить простоту и надежность)

А я больше - комфорт и управляемость.
Пусть и дороже...

[Verbasik]

А я больше - комфорт и управляемость.
Пусть и дороже...

не не не, на пассате нет управляемости от слова вообще...и много рычажка ему в этом никак не помогает.

--- Добавлено чуть позже ---

пассат - это только комфорт, комфортище, наверное самый комфортный авто, который у меня был. Но управляемость не.

[vitos86]

я оригинал и брал. После полной замены щадил подвесон и конечно с ним ниче и не случилось, но ямы лучше объезжать. Но, один фиг, макферсон куда крепче по моему опыту. На субаре по разбитым дорогам зимой летаю хоть по полю, хоть на кривых ледовых треках и все нипочем ему. А чего стоит прошлогодняя поездка в Крым где в Евпатории после укров дороги еще не успели сделать, а они там аки после бомбежки в прямом смысле слова - так у меня даже сход-развал не сбился, хотя удары по подвеске были такие, что в ушах звенелло. А даже если чето и случится, то там всего 4 сайлент-блока на морде. Стойки-перевертыши - априори крепкие как ак47.

Тоже в Евпаторию ездил на пассате. И тоже подвеска живее всех живых. Сейчас мотаюсь по области. В месяц км. 8 тыс. И все Рычаги живёхонькие.