В Китае Tunland дебютировал еще в 2011 году, а три года назад эти грузовички начали поставлять в Россию.
Успехи пока скромные: по данным ГИБДД, в прошлом году на учет поставлено всего 44 таких пикапа.
Тем временем на китайский рынок выходит обновленный Tunland, причем эта модернизация — уже вторая за последний год.

Первый этап прошел минувшей осенью: тогда Tunland обзавелся полностью новым интерьером. На измененной передней панели появился экран медиасистемы и дополнительный дисплей блока микроклимата, приборы переехали в колодцы, появились иные панели дверей и накладка центрального тоннеля.
Но до России такие машины пока не добрались.


Теперь же Foton Tunland разжился новым оформлением передка — с большим щитом решетки радиатора и уменьшенными фарами. Пластиковые расширители колесных арок теперь черные, тогда как раньше окрашивались в цвет кузова. А еще поменялись задние фонари и бампер.




Технически рамный Tunland остался прежним. Причем пока что обновленный пикап предложен только в «средней» версии, которая в Китае имеет приставку E5. Машины предлагаются с бензиновым мотором 2.4 (136 л.с.) и слабой версией турбодизеля Cummins 2.8 (116 л.с.), а еще на выбор есть два варианта по длине: 5310 или 5603 мм. Цены в КНР: от 14 до 20 тысяч долларов.


Впереди — аналогичная модернизация самой «пролетарской» версии E3, а также наиболее дорогой модификации S: именно такие пикапы с дизелями мощностью 163 л.с. поставляют в Россию, а на китайском рынке они бывают еще и с «автоматом».

Игорь Владимирский
Авторевю