Отказал ДМРВ прошу совета

[Адамс]

Что же с ним могло случиться за неделю использования?

Естественно с ним ничего плохого не случилось, просто это расходомер новый и требует идеального по компрессии мотора. Это просто классический случай, когда установка свежего ДМРВ на просевший мотор привела к ещё худшему результату, чем со старым засаленным термоанемометром, который больше богатит смесь.

--- Добавлено чуть позже ---

Щас пойду в автодок, посмотрим что скажут на счет обмена.

Пустая трата времени и нервов, даже если с боем обменяют, то для тебя всё останется по прежнему. Нужно поднимать мотор, а не тратить средства впустую на новые датчики.

[Меркурий]

что с фишкой что без разницы нет.

ну коли так зачем тебе наши советы? пропуски это другая история.

с чего бы ему умереть новому?

контакт херово пропаян к примеру, был

[ded_491]

Привет всем! Приехал старый ДМРВ, я его поставил и о чудо... Все работает. Щас пойду в автодок, посмотрим что скажут на счет обмена. Что же с ним могло случиться за неделю использования?

Мог быть плохой контакт в разъеме ДМРВ или заломан провод к разъему.
Может повториться. Тьфу три раза.

[Адамс]

Угу, может быть всё, кроме самого двигателя - он бесконечен в пространстве и времени...

[Андрей П..]

Сегодня машина опять не ровно заработала
Второе фото после сброса ошибок. По ДМРВ ошибок нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Впуск герметичен

[Igor P]

Хорошего мало.
Делай опресовку впуска, вентиляцию смотри и вакумную систему устраняй дыры.
Проверяй клапан N80 и лезь под правый локер разбирай и чисти все что найдешь там относящееся к вентиляции бака.
И не тыркай кнопку сброса ошибок пока не устранил все проблемы, а то чуть что сразу клац и стерли а потом скрины выкладывают с чепухой всякой

--- Добавлено чуть позже ---

Впуск герметичен

Тогда либо ЭБУ дурак и неправильно делает расчеты либо кто то ему дает не верные данные. Но скорее всего впуск не герметичен.

[Адамс]

ЭБУ дурак и неправильно делает расчеты

Твоё предположение (как всегда) не далеко от истины, и дело тут не в исправности ЭБУ, а в разомкнутом цикле у двигателя. Всё что рассчитал ЭБУ на основании сигналов с датчиков, для мотора не первой свежести является химерой, и он не обязан работать также бодро - как в железе абсолютно свежий мотор.

--- Добавлено чуть позже ---

либо кто то ему дает не верные данные.

Наверное, масляный смог из выхлопной трубы искажает данные...

[floyd]

Андрей П.., группы на второй фотке на прогретом моторе?
Нагрузка 30% на ХХ на прогретом очень великовата.

[Адамс]

Нагрузка 30% на ХХ на прогретом очень великовата.

И она же как раз и характеризует усадку ЦПГ.

[ded_491]

Андрей П.., группы на второй фотке на прогретом моторе?
Нагрузка 30% на ХХ на прогретом очень великовата.

Нагрузка на ДВС рассчитывается по показаниям датчиков. ДМРВ, обороты.... и ели есть подозрения что они врут, этот показатель лучше забыть.
Помнишь, в параллельной теме (кажется технический флуд) рассказывали как рассчитать мощность ДВС по показаниям ДМРВ???? Умножаешь на 0.8, кажется, и имеешь мощность ДВС.
Вот тут примерно так же. Рассчитывается мощноть, которую ДВС отдает на ХХ и сколько это будет процентов от его номинальной мощности.
Ты же видишь, что нагрузка в процентах выдается. От чего эти проценты???

[Адамс]

От чего эти проценты???

От угла открытия дросселя. Если шо, то он там автоматический. Чем старее по железу мотор, тем сильнее растопыривается зев.

[ded_491]

И она же как раз и характеризует усадку ЦПГ.

Ну что ты чушь несешь. Что за церковно-приходская гимназия ЦПГ???
Износ ПГ (поршневой группы) никак не сказывается на нагрузку ДВС при исправной системе смазки. Все, к чему прводит износ ПГ - снижение индикаторного давления в цилиндрах, соответственно снижению мощности ДВС, уменьшению компрессии и условий для запуска ДВС. Углы давления поршня на стенки цилиндра практически не изменяются и не приводят к увеличению трения поршня о цилиндр. Откуда возрастет нагрузка???

--- Добавлено чуть позже ---

От угла открытия дросселя. Если шо, то он там автоматический. Чем старее по железу мотор, тем сильнее растопыривается зев.

Вот и подошли к тубусу. Вся глупость твоей тубусной теории заключается в том, что ты подменяешь показания датчика на значения от исполнительного механизма. Не работает ДЗ автоматически. Она управляется ЭБУД. Ты вот скажи, куда подключен ДПКВ. В ДЗ или ЭБУД???
Я что-то не помню в ВАГе ДЗ. Есть ДВС, АБС, АКПП, БК ..... приемник.... А ДЗ не помню. Так может она безмозглая железка, на некоторых ДВС с небольшим электронным блочком. Ты вот адаптацию ДЗ делаешь в ЭБУД (01) и у тебя есть блок груп под названием ДЗ??

[Андрей П..]

Андрей П.., группы на второй фотке на прогретом моторе?
Нагрузка 30% на ХХ на прогретом очень великовата.

На прогретом

--- Добавлено чуть позже ---

Нагрузка на ДВС рассчитывается по показаниям датчиков. ДМРВ, обороты.... и ели есть подозрения что они врут, этот показатель лучше забыть.
Помнишь, в параллельной теме (кажется технический флуд) рассказывали как рассчитать мощность ДВС по показаниям ДМРВ???? Умножаешь на 0.8, кажется, и имеешь мощность ДВС.
Вот тут примерно так же. Рассчитывается мощноть, которую ДВС отдает на ХХ и сколько это будет процентов от его номинальной мощности.
Ты же видишь, что нагрузка в процентах выдается. От чего эти проценты???

Подозрение на неисправный ДМРВ есть, поэтому и менял его, приговорили его еще когда боролся с ошибкой по падению давления на впуске https://passatworld.ru/showthread.ph...e-duet-turbina

[Адамс]

Ну что ты чушь несешь.

Пожалуйста не так быстро, я конспектирую...
И вообще, зря тратишь на меня время - не того выбрал в жертву...

[Андрей П..]

Ну что ж, отвез я ДМРВ обратно в Автодок, его приняли, вернули деньги (что приятно удивило). Заказал новый такой же, на всякий случай с другого склада. Поставил и машину не узнать, разгон стал гораздо динамичнее (когда поставил первый бош ехала совсем не так), ошибок нет. 1000 км пока полет нормальный. Похоже и на Бош нельзя полагаться... бывают косяки. Благодарю всех кто откликнулся на проблему)))

[Меркурий]

Поставил и машину не узнать

так ты мне обьясни всё же, зачем ты просишь совета если сам всё знаешь

--- Добавлено чуть позже ---

Да. сними фишку и езди без него

разницы нет

[Андрей П..]

так ты мне обьясни всё же, зачем ты просишь совета если сам всё знаешь

--- Добавлено чуть позже ---


разницы нет

До последнего не верил что косяк в нем, фирма ж веников не вяжет... Один я наверное такой фартовый))

[ded_491]

До последнего не верил что косяк в нем, фирма ж веников не вяжет... Один я наверное такой фартовый))

Косяк мог быть в контактах разъем. Косяк мог быть в обжимке проводов к контактам разъема. Ты подергал несколько разъем, контакт мог стать лучше. Если история повторится, имей ввиду.
Вспомни Гамзатова.
"Если верный конь упал, поранив ногу,
Не вини коня, вини дорогу".

[Андрей П..]

я это понимаю, убеждает то что когда я поставил первый бошевский датчик в плане динамики различий с китайским не видел, а с этим тачка ожила))) будем надеяться что на этом проблема решена.
Единственное по падению давления ошибка раз проскакивала, но это другая история, мнения одноклубников по ней выслушаны, клапана закуплены, буду терроризировать ВКГ.