В Подмосковье, в районе Домодедово, упал самолёт, есть жертвы...

[Kidont]

Пилоты ругались до катастрофы

https://news.mail.ru/incident/32576139/?frommail=1

Какая нелепая смерть....

[Бамбарбия Кергуду]

Пилоты ругались до катастрофы

броский заголовок. только кмк они это делали не между собой, а ругались на проблемы с которыми они столкнулись

[Pepper-ssh]

В начале вообще говорили о полном молчании пилотов перед катастрофой, теперь о том, что пилоты всё же что-то говорили.. В чём проблема опубликовать расшифровку аудиозаписи?

[Бамбарбия Кергуду]

В чём проблема опубликовать расшифровку аудиозаписи?

всему свое время. после параметрического данные так же оглашали.
про молчание было о коммуникации с диспетчерами

[Mikke]

Пилоты ругались до катастрофы

как обычно - первый слив инфы оказался правильным
а МАК всё отрицал

--- Добавлено чуть позже ---

просто пусть тут полежит, переговоры с диспетчерами



--- Добавлено чуть позже ---

а это примерно что видели пилоты



--- Добавлено чуть позже ---

обратите внимание в конце - выключили обогрев трубок Пито - надписи желтые загораются на экране

ИМХО надо было сделать их красными мигающими

[logan]

броский заголовок

Согласен, журналюги,они такие

только кмк они это делали не между собой

А никто и не говорит что между собой, как я понял, имелось ввиду что

ругались на проблемы с которыми они столкнулись

до самого удара об землю,

[Poltos]

сводка за 5.02, раздобыл в нэте. невкурсе откуда точно взята.

[Бамбарбия Кергуду]

до самого удара об землю,

ну так русские ж люди, да еще и(если данные о налете верные) неопытный КВС и недостаточно опытный ВП
Вот что действующие пилоты на авиафорум.ру пишут

Если выложенная справка по налёту КВС и ВП правда, то я хочу посмотреть в глаза отцам-командирам авиакомпании.
Спланировать КВС с самостоятельным налётом на типе 60 часов и общим на типе всего 2150 вместе со вторым пилотом с общим налётом 800+ часов, из которых минимум 150 было с инструкторами, то есть самостоятельного всего 650+/- часов - это заложить мину замедленного действия на любом типе ВС, не только на Ан-148.

У них: с новичками-КВС планируется второй минимум 1500 на типе, желательно 500 часов в Компании. Минимум налёта для ввода в строй в КВС - 4000 часов.
В РФ: во многих авиакомпаниях с новичком-КВС закрепляют опытного ВП - кандидата на ввод в строй в КВС. Минимум налёта для ввода в строй законодательно не определён, придерживаются цифр 2000-2500 часов. А тут.

А по большому счету ситуация с персоналом в регионалке не сильно веселая.
По весне, когда начался бурный всплеск наборов во все крупные компании , особенно постаралось С7 со своей эмбрионизацией Руси )) уже тогда стало ясно к чему это приведет небольшие региональные конторы.
Я тогда написал на параллельном форуме что грядет очередная волна роста происшествий именно у них.
Произошел массовый отток самых толковых и способных пилотов и инструкторов с мелких типов и компашек на большую технику в большие компании.
Обвал по персоналу в маленьких конторах вынудил их понизить ценз на вводе налево. Сужу по своей бывшей конторе - вводят даже тех кого в прошлом считали гарантированно вечными вторыми.
Ну как бы вот и возможные последствия.

[madbull]

Бамбарбия Кергуду, на твой личный взгляд на каких перевозчиках внутри можно летать без принятия на грудь литра вискаря?А то чета очково после последних событий совсем

[Padre]

на твой личный взгляд на каких перевозчиках внутри можно летать без принятия на грудь литра вискаря?

Я уже говорил - аэрофлот и S7.

[madbull]

Я уже говорил - аэрофлот и S7.

С этими понятно. А еще есть?

[Бамбарбия Кергуду]

Бамбарбия Кергуду, на твой личный взгляд на каких перевозчиках внутри можно летать без принятия на грудь литра вискаря?А то чета очково после последних событий совсем

На крупных)
Группа Афл, С7/Глобус - Первая линия
Норд Винд, Ютэир, Азур, Нордавиа, Роял Флайт ... - остальные

Но это не точно

[Padre]

А еще есть?

Иностранные. Но не все. Если брать наших, то Россия, тот же аэрофлот. Даже этот АН изначально принадлежал аэрофлоту, и после списания попал к саратовцам.

[Mikke]

Нордавиа,

самая стремная компания, архангельская
сейчас объядиняются с Рэд Вингс, через раз у них - задержка вылета, самолеты все древние
они уронили в Перми боинг

"самолёт сделал «бочку» и вошёл в неуправляемое пикирование. По данным расследования командир постоянно путал эшелоны, частоты и свой позывной, что являлось следствием сочетания усталости и наличия алкоголя в крови"

это пздц....

[Бамбарбия Кергуду]

самая стремная компания, архангельская
сейчас объядиняются с Рэд Вингс, через раз у них - задержка вылета, самолеты все древние

задержки у многих, древние у многих.

Эта, да не эта.
Аэрофлот-Норд был под крылом Афл.
Затем перекуплен Норникелем.
Так что твои параллели по этой катастрофе некорректные

[Kidont]

Если выложенная справка по налёту КВС и ВП правда, то я хочу посмотреть в глаза отцам-командирам авиакомпании.
Спланировать КВС с самостоятельным налётом на типе 60 часов и общим на типе всего 2150 вместе со вторым пилотом с общим налётом 800+ часов, из которых минимум 150 было с инструкторами, то есть самостоятельного всего 650+/- часов - это заложить мину замедленного действия на любом типе ВС, не только на Ан-148.

Ну сопцтвенно я же не зря выше спрашивал про налеты.

[Mikke]

что значит некорректные - переименовали просто в Нордавиа Аэрофлот-норд
вывеску сменили, пейлоты и крафты те же остались

  Скрытый текст:

23:08:37

	ДС	8-2-1, у Вас всё нормально в экипаже? (Внешняя связь)
23:08:42	КВС	Аэрофлот 8-2-1, подтверждаю. (Внешняя связь)
23:08:46	ДС	8-2-1, понял, тогда строго выполняйте команды и рассчитывайте векторение до четвёртого разворота. Правый разворот на курс 360, снижайтесь 600. (Внешняя связь)
23:08:52	КВС	Снижаюсь 600, курс 360, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:53	2П	Возьми, а! Возьми! Возьми!
23:08:56	КВС	Да что «возьми», блядь, я ж тоже не могу!
23:08:58		Звуковая сигнализация «BANK ANGLE!», длительность 11 секунд.
23:09:00	2П	Наоборот, в другую сторону!
23:09:03	2П	Ёб твою мать!
23:09:05	КВС	Выпол… в…
23:09:08	2П	Ёбаный в рот!
23:09:09	КВС	Ну-у?!
23:09:10	2П	Чего делаем то, блядь?
23:09:18	ДС	8-2-1, работайте с Подходом 127,1. (Внешняя связь)
23:09:20	КВС	Ёб твою мать!
23:09:22	КВС	Пиздец!
23:09:23		Звуковая сигнализация «SINK RATE! PULL UP!».
23:09:24	КВС	(крик) (Внешняя связь).
23:09:25		Столкновение с деревьями и далее с Землёй, конец записи бортовых самописцев

[Бамбарбия Кергуду]

что значит некорректные - переименовали просто в Нордавиа Аэрофлот-норд
вывеску сменили, пейлоты и крафты те же остались

то и значит.
Разложились в бытность принадлежности Афл.
Даже если пилоты и борта остались те же, то это не говорит, что все процессы остались теми же.

[Mikke]

они вроде и не принадлежали арэрофлоту, а вместе совершали полеты
как сейчас кстати летает S7 и нордавиа (или не помню кто, но есть такие "совместные" рейсы, на борту объявляют кароч)

--- Добавлено чуть позже ---

вывод один - Нордавиа - дно, хуже наверное только эта ваша "Победа", но там хоть Аэрофлот прикрывает и обучает наверное

[Бамбарбия Кергуду]

они вроде и не принадлежали арэрофлоту, а вместе совершали полеты

Вот часть инфы из вики ты прочитал, а часть нет?

23 марта 2011 года авиакомпания продана «Аэрофлотом» ГМК «Норильский никель» за $207 млн, из которых $200 млн составили обязательства «Нордавиа»^[2].

как сейчас кстати летает S7 и нордавиа

кодшер это самое обычное дело

вывод один - Нордавиа - дно

Ну, раз спец сказал дно, значит дно...

А Победа - отличнейшая авиакомпания, на нее пассажиры эконома молиться должны.
Молиться если не на хорошую сеть с возможностью слетать по хорошей цене, так на то, что с ее приходом средняя цена на перелет в России снизилась.
То, что некоторые не в состоянии прочитать правила перелета, а полагаются на предыдущий опыт перелетов классическими авиакомпаниями, то это их проблемы