В Подмосковье, в районе Домодедово, упал самолёт, есть жертвы...

[Бамбарбия Кергуду]

Так точно установили, что вертолет был или это версия?

не было никакого вертолета и быть не могло

[Сергей_Р]

А чего тогда мусолят? А почтовый груз мог быть и в багаже самолета.

[Vital 86]

Поэтому тут и существует эта тема.

Я про инциндент с журналистом.

[vitos86]

Я про инциндент с журналистом.

А я про кого? Про монахов чтоли?Тут много теорий, почему и про него нельзя выдвинуть теорию? Например МЧС не хотела чтобы он что то запечатлел? Я вообще не пойму что ты хочешь доказать? Или пофлудить хочется?


Одно отогнать, а другое выбивать телефон из рук.

[Vital 86]

Тут много теорий, почему и про него нельзя выдвинуть теорию?

Двигай

[Адамс]

службы его вели, с ним столкнулся ан, обломки вертолета не нашли(видимо быстро скрыли)

Это потому, что вертолёт был игиловский?

[Адамс]

Горе то какое для них

Сколько этого ещё будет...

[Влад (Псарь)]

Бамбарбия Кергуду, Denokan уже высказал свою версию произошедшего? А то что то подозрительно тихо.

[Бамбарбия Кергуду]

Denokan уже высказал свою версию произошедшего?

это не его тип воздушного судна

[Pepper-ssh]

МОСКВА, 12 февраля. /ТАСС/. Спасатели обнаружили на месте крушения в Раменском районе Подмосковья почти 500 обломков самолета Ан-148 и свыше 1400 фрагментов тел погибших. Об этом ТАСС сообщили в оперативном штабе, развернутом на месте ЧС.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/4951871





--- Добавлено чуть позже ---

[=B O N D=]

--- Добавлено чуть позже ---

1400 фрагментов тел....
Ужас. Каждого на 20 частей разорвало

[Kidont]

1400 фрагментов тел....
Ужас. Каждого на 20 частей разорвало

а ты не допускаешь факт, что кого-то просто размололо в фарш (например 10 человек по 100 фрагментов), а остальные более-менее сохранились?

[Mikke]

забейте в поиск на странице убитый борт RA-61704
это не самолёт, а говно с крылышками:

http://superjet.wikidot.com/wiki:an-...a-proissestvij

--- Добавлено чуть позже ---

в Архангельск прилетал он кстати

[=B O N D=]

Mikke, там регистрация нужна. Давай инфу сюда

[Vital 86]

Mikke, там регистрация нужна. Давай инфу сюда

Не нужна там регистрация

[Mikke]

да, список сразу открывается отказов/поломок

[=B O N D=]

Я ввёл в поиск. Меня перекинулось на страницу регистрации. Со смарта тыкаю

--- Добавлено чуть позже ---

А. Все. Пардон

[Mikke]

"Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД (приемники полного давления) при выключенном состоянии систем их обогрева", — говорится в сообщении.

--- Добавлено чуть позже ---

видать опять так получилось - пилотам в облаках (ориентиров нет) показалось, что скорость падает, дали штурвал вниз и вошли в землю...

--- Добавлено чуть позже ---

Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте.

Взлет был начат около 11:21 (здесь и далее время UTC).

После отрыва на высоте 130-150 м (здесь и далее высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков.

Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась.

Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать.

После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.

Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч.

В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.

После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.

Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0.

В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов.

Анализ полученной информации продолжается.

Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева.

С целью определения причин выключенного состояния обогрева трех ППД комиссией по расследованию запланированы, в том числе, следующие работы:

· расшифровка бортового звукового магнитофона для получения информации о действиях экипажа, выполнении Технологии работы и реакции на сигнализации;

· изучение Технологии работы экипажа с системой обогрева ППД, включая индикацию;

· схемный анализ систем обогрева ППД на предмет возможных неисправностей и отказов;

· выкладка сохранившихся фрагментов систем обогрева ППД.

Специалисты комиссии по расследованию также продолжают работу на месте авиационного происшествия, где завершается описание места происшествия и сбор фрагментов конструкции самолёта для последующих исследований.

[Мельк]

Denokan уже высказал свою версию произошедшего?

Т.к. количество задаваемых мне вопросов по "причинам данной катастрофы" превысило разумные пределы, разрешите кратко высказаться, чтобы отстали.

Факты (известные исключительно из сообщений СМИ):

1. Самолет взлетел, /предполагаю, что убрал механизацию крыла/, набрал высоту больше 2х км

2. После чего началось развитие нештатной ситуации

3. Самолет взорвался при ударе о землю. До земли летел целым.


Имея эти три факта, наверное, можно:

1. Исключить версию обледенения и последующего сваливания, которую кто-то начал было муссировать.

2. Предположить, что возможные причины кроются в:

а) технической неисправности. На авиационных форумах вспоминаются случаи некорректного поведения системы автоматического управления, которые случались с данным типом самолетов в прошлом.

или

б) человеческом факторе. 80% всех катастроф кроется в нем.

или

в) то и другое в совокупности.

Мое мнение - не думаю, что конспирологам есть чем поживится (хотя это такие, хм, ... эээ.. создания. Вряд ли их это убедит).

Из недавнего сообщения СМИ - найдены бортовые самописцы, их состояние удовлетворительное, специалисты приступили к расшифровке.

Больше ничего сказать не могу. С самолетом Ан-148 и его "тараканами" я не знаком.

https://denokan.livejournal.com/184387.html

[Mikke]

не включили обогрев

вообще бесит эта тупость - всё вручную включают
ИМХО такие вещи надо делать автоматическими - завел движки - и все обогревы включились