пойдет ли мне ГБЦ с AEB вместо моей AWT?

[Святослав48]

так народ пока не совершил ашипку)) пойдет ли мне ГБЦ с AEB вместо моей AWT? а то мою расковыряло на хрен...

[Igor P]

пойдет ли мне ГБЦ с AEB вместо моей AWT?

Теоретически можно поставить но придется кое что менять и дорабатывать, причем с коллектором от АЕБ надо.

[ded_491]

так народ пока не совершил ашипку)) пойдет ли мне ГБЦ с AEB вместо моей AWT? а то мою расковыряло на хрен...

В теме "Узнать номер детали можно здесь" спрашивал???.
Если номера на корпусе ГНЦ есть и отличаются, значит есть отличия и лучше не испытывать судьбу.

[SerjTDI]

Тут вроде от AVF продавали ?

[crazycheb]

Тут вроде от AVF продавали ?

Причем тут авф и авм?! Это дизель и бензин!
По теме: подойдет любая 20ти клапанная башка.

[SerjTDI]

Причем тут авф и авм?! Это дизель и бензин!

Не рассмотрел буквы..

[Igor P]

подойдет любая 20ти клапанная башка.

Только на АЕБ каналы впуска шире, поэтому нужен коллектор с него же. Фазник с валами и клапанной крышкой можно свои поставить, СВВ удалить.

[crazycheb]

Только на АЕБ каналы впуска шире, поэтому нужен коллектор с него же. Фазник с валами и клапанной крышкой можно свои поставить, СВВ удалить.

Напильник, шарожка. Прокладка для образца. 2 часа-коллектор готов. 2 бара он все равно в него дуть не будет, поэтому все ормально будет.

[ded_491]

У AWT и AEB разное давление масла. Потом голову скрутишь чаво ГНЦ бренчит или машина плохо едет.
AWT ХХ 1.2-1.6 бар..... 2000 оборотов 2.5 - 4.5 бар
АЕВ ХХ 2.0 бар...........2000 оборотов 2.5 - 4 бар.

[crazycheb]

У AWT и AEB разное давление масла. Потом голову скрутишь чаво ГНЦ бренчит или машина плохо едет.
AWT ХХ 1.2-1.6 бар..... 2000 оборотов 2.5 - 4.5 бар
АЕВ ХХ 2.0 бар...........2000 оборотов 2.5 - 4 бар.

Так низ тоту него вместе с насосом свой останется!!!
По сути получается тот же (авт) мотор с увеличенными проходными каналами впуска.

--- Добавлено чуть позже ---

ТС башку аебную почем нашел?

[Святослав48]

10 в сборе. визуально нормальная. не веденая. меток о шлифовке нет. по клапанам как отвезу так скажут

[floyd]

Я себе в прошлом году голову от AEB поставил. На родной трещина под седлом клапана на выпуске образовалась.
Всё подходит, только отверстия сзади под канал комбиклапана СВВ нет.



Если есть желание, можно его просверлить - там наметка есть, резьба под болты уже есть.



Но так как насос и клапан я ещё до этого снял (заглушку поставил), то мне ещё лучше в этом плане стало.
Каналы на впуске - да, шире.
Сверху - АЕВ, нижняя - AWT.



Только это ни на что не влияет. Коллектор родной оставил, прокладку под него от АЕВ.

[Igor P]

Только это ни на что не влияет. Коллектор родной оставил,

Поэтому и не влияет.

[floyd]

Поэтому и не влияет.

Хотел коллектор от АЕВ поставить с рампой. Но там форсунки не такого типа и производительности, как на AWT. Надо подбирать будет со схожей с родными производительностью.
Забил пока.
Сейчас вот думаю - а есть ли смысл заморачиваться из-за того, чтобы размер каналов совпадал?

[Igor P]

Сейчас вот думаю - а есть ли смысл заморачиваться из-за того, чтобы размер каналов совпадал?

По теории влияет на газодинамический напор воздуха, что сказывается на мощностных характеристиках двигателя на низких и средних оборотах. Чтобы ответить точно если толк, нужно просчитать весь впуск. Можно не заморачиваться если у вас сток, но из-за увеличения площади канала после коллектора происходит некое торможение потока, что ухудшает наполнение.

--- Добавлено чуть позже ---

Но там форсунки не такого типа и производительности, как на AWT

Можно доработать коллектор под родные форсы

[floyd]

По теории влияет на газодинамический напор воздуха, что сказывается на мощностных характеристиках двигателя на низких и средних оборотах. Чтобы ответить точно если толк, нужно просчитать весь впуск. Можно не заморачиваться если у вас сток, но из-за увеличения площади канала после коллектора происходит некое торможение потока, что ухудшает наполнение.

Чип у меня, не сток. Но разницы "жопомером" я не прочувствовал после замены.
Мне почему-то думается, что распыление лучше будет после расширения, так как объём несколько увеличивается. Может я и ошибаюсь.

--- Добавлено чуть позже ---

Можно доработать коллектор под родные форсы

Ты имеешь ввиду коллектор от АЕВ под форсы от AWT?
Я пробовал прикладывать. Не получается. Рампа AWT не встанет на коллектор АЕВ - у него своя рампа, она по высоте креплений не совпадает. Форсунки разной длины.
Родные форсы поставить в рампу АЕВ и всё это воткнуть на коллектор АЕВ поэтому тоже не получается.
Единственный вариант - брать коллектор и рампу от АЕВ и подбирать форсунки АЕВ-овского типа с подходящей производительностью, как у родных.

[Igor P]

Чип у меня, не сток.

Чип - это сток до выхода наддува на запрос, и не каждый мотор едит на чипе лучше стока.
Сток я имел ввиду по железу.

Мне почему-то думается, что распыление лучше будет после расширения

Распыление не изменится, вот равномерное смешивание воздуха и топлива меняется, но уже в цилиндре. А расширение канала в голове препятствует попаданию большего количества воздуха в цилиндр. Тоже происходит с выхлопом если выбить кат и оставить банку пустой.

[floyd]

Чип - это сток до выхода наддува на запрос, и не каждый мотор едит на чипе лучше стока.
Сток я имел ввиду по железу.

По железу - сток.
Только голова - АЕВ и впускной распредвал - от 1.8 атмо (AGN).

--- Добавлено чуть позже ---

Распыление не изменится, вот равномерное смешивание воздуха и топлива меняется, но уже в цилиндре. А расширение канала в голове препятствует попаданию большего количества воздуха в цилиндр. Тоже происходит с выхлопом если выбить кат и оставить банку пустой.

Чёт ты меня пугаешь, мне кажется.
У меня и на выхлопе - пустая банка от ката стоит.

[fibonathi]

floyd,

Может я и ошибаюсь

Да.
Аэродинамическое сопротивление увеличивается как при ступенчатом увеличении проходного сечения, так и при ступенчатом уменьшении сечения......
Именно по этому самолеты не делают прямоугольными.....

[floyd]

floyd,

Да.
Аэродинамическое сопротивление увеличивается как при ступенчатом увеличении проходного сечения, так и при ступенчатом уменьшении сечения......
Именно по этому самолеты не делают прямоугольными.....

Возможно и так.
Но я про распыление говорил.