ABS душит или глушит кан шину двигателя и диагностики.

[mazeeff]

Всем еще раз привет, может у кого была такая проблема и её решили, а у меня не получается с ней справится. Все началось с того что при включении зажигания долго не гасли лампочки ABS/ESP ну как долго через 4 - 6 секунд, обычно было 2 сек. Потом через неделю или две начали на ходу зажигаться лампочки ABS/ESP, решил сделать диагностику (есть ноутбук и два рабочих шнурка vag com), не смог войти не только в двигатель и ABS но и в климат и другие блоки. Проверил диагностику на другом пассате 98 г.в все норм, на СТО вася тоже ничего не увидел. Это было в ноябре прошлого года, а сейчас прибавились еще две проблемы: 1) Не заводится с первого раза, даже когда только что заглушил, можно маслать до посинения, пока раз пять выкл/вкл не сделаешь. 2) Машина тупит при езде на скорости, педаль в пол, еле еле разгоняется. Помогает остановка и перезапуск двигателя. Отключал колодку с проводами от ABS, не помогает. У меня есть multitronics vc730, вот он видит двигатель, скорость, расход, обороты, температуру, но ошибки не показывает. Что посоветуете. Когда не горят лампочки, то ABS/ESP работают исправно, даже пробуксовку показывает. Машина VW Passat B5 TDI 2000 г ATJ.
https://youtu.be/8NDqx6sawFc

[ALEX K.]

Если не видит не один Блок при диагностике.когда абс горит.то пробуй скинуть разъем с блока абс.если проблема отпадет то проблема в блоке абс.есть у них такая особенность.

[mazeeff]

Если не видит не один Блок при диагностике.когда абс горит.то пробуй скинуть разъем с блока абс.если проблема отпадет то проблема в блоке абс.есть у них такая особенность.

Снимал, толку нет. Где то я читал, что есть еще блок управления ABS/ESP под ногами переднего пассажира, кто знает, так или нет, и как туда добраться.

[Poltos]

Под ногами у пассажира блок АКП, на моторном CAN'e висит ещё приборка, блок АКП, и ABS. Думаю стоит посмотреть другие блоки этой цепочки, могут и у них быть проблемы, и тоже давать сбои.

[Strelban]

Снимал, толку нет. Где то я читал, что есть еще блок управления ABS/ESP под ногами переднего пассажира, кто знает, так или нет, и как туда добраться.

смотря какой АБС. Если ABS/EDS/ASR Bosch 5,3, то он одним модулем под капотом, если ABS/EDS/ASR/ESP Bosch 5,3, то под капотом только гидроблок, а мозги под ковром пассажира. Добраться руками, нижнюю облицовку "треугольник" снять и ковер отогнуть от передка, блок под кожухом.

[ded_491]

не смог войти не только в двигатель и ABS но и в климат и другие блоки. Проверил диагностику на другом пассате 98 г.в все норм,

Раньше диагностика проходила на твоей машине????

--- Добавлено чуть позже ---

Диагностическая шина от разъема ОБД-2 идет под ковролин и там скрутками расходится на ЭБУ дверей, БУ и идет в моторный отсек на ЭБУД и АБС.

  Скрытый текст:

Наиболее уязвимое место на скрутках. При наличии влаги, да и от возраста, провода окисляются и даже отваливаются.
Пишут, что АБС может засаживать шину диагностики. Разъем ты снимал - не помогло. Попробуй снять с разъема резиновый чехол и посотреть нет ли там влаги или зелени.
Если там чисто, то дорога твоя под ковролин. И начинать с первой скрутки от разъема. Может там отвалился провод. Когда справишься с диагностикой, ВАГ подскажет куда копать, чтобы оживить ДВС.
А что касается плохого запуска ДВС, сними разъем с ДТОЖ и посмотри как будет заводиться.

[mazeeff]

Раньше диагностика проходила на твоей машине????

--- Добавлено чуть позже ---

Диагностическая шина от разъема ОБД-2 идет под ковролин и там скрутками расходится на ЭБУ дверей, БУ и идет в моторный отсек на ЭБУД и АБС.

  Скрытый текст:

Наиболее уязвимое место на скрутках. При наличии влаги, да и от возраста, провода окисляются и даже отваливаются.
Пишут, что АБС может засаживать шину диагностики. Разъем ты снимал - не помогло. Попробуй снять с разъема резиновый чехол и посотреть нет ли там влаги или зелени.
Если там чисто, то дорога твоя под ковролин. И начинать с первой скрутки от разъема. Может там отвалился провод. Когда справишься с диагностикой, ВАГ подскажет куда копать, чтобы оживить ДВС.
А что касается плохого запуска ДВС, сними разъем с ДТОЖ и посмотри как будет заводиться.

А можно по подробнее, как залесть под ковролин, что бы не чего не поломать или оторвать, стоит скорей всего такой блок ABS/EDS/ASR/ESP , потому что есть антипробуксовка и противобуксовка.

[taur]

А можно по подробнее, как залесть под ковролин, что бы не чего не поломать или оторвать, стоит скорей всего такой блок ABS/EDS/ASR/ESP , потому что есть антипробуксовка и противобуксовка.

откручиваешь пластик треугольный в ногах пассажира, отщелкиваешь пластик на пороге вверх, сиденье до упора назад и поднимаешь ковролин вверх

[mazeeff]

Спасибо, на выходных займусь этим.

[ded_491]

А можно по подробнее, как залесть под ковролин, что бы не чего не поломать или оторвать, стоит скорей всего такой блок ABS/EDS/ASR/ESP , потому что есть антипробуксовка и противобуксовка.

Дополнительный блок ESP устанавливался если входил в комплектацию машины. https://passatworld.ru/showthread.ph...te-s-ASR-i-ESP вот тут можешь почитать что это за зверь и как он работает.

  Скрытый текст:

Неисправные ABS/EDS/ASR/ESP могут душить машину (притормаживать) и даже сбрасывать обороты ДВС. Для начала узнай комплектацию своей машины. А то полезешь под ковролин переднего пассажира, и ничего там не найдешь. Забей в поиск вверху страницы "узнать комплектацию по VIN коду". Ну и лампочка на приборке вроде тоже может стоять. Я не помню.
Посмотри, может у тебя колеса разной высоты стоят. ABS/EDS/ASR/ESP могут сходить с ума и тормозить машину, делать из нее овощ. Все эти системы работают притормаживая одно или два колеса и в критической ситуации могут уменьшать крутящий момент ДВС. У ЕСП есть еще датчик поперечного ускорения. Вроде где-то под задним сиденьем стоит. Блок ESP сравнивает показания датчика поперчного ускорения и углом поворота руля. На руле есть такой датчик. И если у тебя руль не точно стоит, например после замены наконечников рулевых тяг или схождения колес, это будет вносить ошибку в работе этих систем.
Вобщем надо разобраться с диагностикой, чтобы знать куда лезть.
Для проверки что тормозит твою машину, сними разъем с АБС и посмотри как машина будет ехать без него. Будет тупить или поедет.
.......
Как залезть под ковролин???
Начинай с водительской стороны.
Твоя задача добраться до БК, вытащить его из короба, посмотреть нет ли там воды. На жгуте БК найдешь зеленый с коричневой полосой провод, который идет на 7-й контакт разъема диагностики. По этому проводу найдешь скрутку, примерно под сиденьем водителя, где он скручен с тремя проводами. Один зеленый пойдет на разъем диагностики, а два других на на левую и правую стороны машины. Раскрути провода, прозвони мультиметром от 7-го контакта разъема до этой скрутки. Если провод живой, подключи БК - соедени зеленый провод с зеленый с коричневой полосой, который идет на БК. Подключи ВАГ и посмотри ответит БК на диагностику или нет. Если БК ответит, значит причина не в нем.
Тогда подключить зеленый провод к тому, который идет на правую сторону и пробовать подключиться ВАГом. Вот так пройтись по скруткам, пока не найдется где засада.
......
Как поднять ковролин.
Примерно за педалью сцепления внизу увидишь гайку М6. Головкой на 10 откручиваешь его и снимаешь металлическую накладку за педалью сцепления.
Потом слева снимаешь пластиковый треугольник, который закрывает нижнюю часть левой передней стойки. Он на защелках, кажется стальных итпа плоской пружины как на крышке предохранителей. Сиденье водителя сдвигаешь взад до упора или снимаешь его (так будет удобней). Я первый раз не снимал.
Далее сжимая рукой накладку порога и шевеля ее поперек, снимаешь ее. В талмуде пишут использовать плоскую отвертку. Защелки на накладке порога пластмассовые. Не поломай. На морозе пластик становится хрупким. Лучше это делать в отапливаемом боксе. Полностью накладку порога я не снимал. Освободил защелки до средней стойки и этого хватило, чтобы добраться до всех скруток левой стороны. Просто отводил накладку сколько она позволяла.
А вообще, скачай в разделе "Документация" БЗ талмуд. "Ремонт и техническое обслуживание пассат Б5 1996 - 2000". Там все это есть в разделе Кузов.

[Sanny]

у тебя получаеться силовая кан-шина "виснет". Попробуй отключить разьемы : -подушка (желтый разьем ) АКПП (если есть) коричневый разьем- с правой стороны. авс ( оранжевый) слева.И разьем под капотом на мозги( не помню свет разьема). И подключись VAG-COM. будет много ошибок-не паникуй. Выкл. зажигание одень любой разьем -опять подключаешь шнурок. И как увидишь что диагностика "виснет" вот и направление тебе для работы.

[taur]

у тебя получаеться силовая кан-шина "виснет". Попробуй отключить разьемы : -подушка (желтый разьем ) АКПП (если есть) коричневый разьем- с правой стороны. авс ( оранжевый) слева.И разьем под капотом на мозги( не помню свет разьема). И подключись VAG-COM. будет много ошибок-не паникуй. Выкл. зажигание одень любой разьем -опять подключаешь шнурок. И как увидишь что диагностика "виснет" вот и направление тебе для работы.

если предохранитель вытащить на АБС поможет так?

[ded_491]

у тебя получаеться силовая кан-шина "виснет".

А как она может повлиять на диагностику????

Попробуй отключить разьемы : -подушка (желтый разьем ) АКПП (если есть) коричневый разьем- с правой стороны. авс ( оранжевый) слева.

Через один из этих разъемов, наверно, идет и шина диагностики на ЭБУД и АБС.
...............
mazeeff, При плохой бортсетью одним из первых улетает ЭБУ АБС.

  Скрытый текст:

И если какой-нибудь ЭБУ сойдет сума, и начнет на шину диагностики передавать какую чушь без остановки, он займет шину и не даст ВАГу нормально работать.
Зачисти клеммы АКБ, нормально зажми. Зачисти массу на кузов. Желательно зачистить массу ДВС. Где она у тебя не знаю. На бензиновых чаще у правой опоры ДВС и у некоторых на перегородке отсека АКБ. Ближе к левому крылу.
Когда после этого подключишь АКБ, все контроллеры ЭБУ пройдут процедуру холодного старта. Зависший ЭБУ начнет нормально работать.
Это как вариант. Может и не поможет, но следить за массой и клеммами АКБ периодически надо. Время немного займет, но одну строчку из вариантов устранения проблемы можно будет вычеркнуть.

[mazeeff]

Всем привет, когда проверял под ковриком и далее блоки не отписался, не было результатов.
А вот сегодня в предверии праздника, поздравляю всех с днем защитника отечества, у меня получилось войти во все блоки бортового компа.

[ded_491]

Всем привет, когда проверял под ковриком и далее блоки не отписался, не было результатов.
А вот сегодня в предверии праздника, поздравляю всех с днем защитника отечества, у меня получилось войти во все блоки бортового компа.

Всех с Днем защитника Отечества. Здравия желаю и всех благ.
Ну так поделись что сделал. Где коза была зарыта (с)

[mazeeff]

Не знаю как получилось, пробовал все, винду переустанавливал 7, домашняя или pro, драйвера тоже разные, программы куча, бестолку. Как говорили под ковриком, пролез, там все чисто. А сегодня возьми да установи, на уже установленную windoiws xp 32, новую учетную запись администратора компа, (до этого я пропускал при установке, значение администратор) и пароль. И тут происходит чудо, vag com заходит во все блоки, потом зашел в abs

Вот такая ошибка, не сбрасывалась.
Зашел в двигатель, а там ....

Штекер не до конца был задвинут. Все сделал как надо, плотно прижал штекер и удалил ошибки, теперь машина зверь, а то логона не мог догнать, видать был передув или не додув.
После этого пропали лампочки ABS и ESP на приборке.
Вопрос какая тут связь, ABS и надув, понятно что машина не ехала, а причем ABS c ESP

[ded_491]

Штекер не до конца был задвинут. Все сделал как надо, плотно прижал штекер и удалил ошибки, теперь машина зверь, а то логона не мог догнать, видать был передув или не додув.
После этого пропали лампочки ABS и ESP на приборке.
Вопрос какая тут связь, ABS и надув, понятно что машина не ехала, а причем ABS c ESP

"ESP - система стабилизации
Параметры систем стабилизации, или, как их еще называют, систем курсовой устойчивости контролируются специальным блоком управления. Многочисленные датчики отслеживают направление движения автомобиля положение руля и педали акселератора. Также компьютер получает от датчиков информацию о боковых ускорениях и ориентации заноса.
В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес притормозить. В крайнем случае ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS."
Подробней смотри тут https://passatworld.ru/showthread.ph...te-s-ASR-i-ESP
Если у тебя не плотно стоял разъем, могла искажаться информация от датчиков, завязанных на курсовую устойчивость.
С наддувом связи вроде не должно быть. Ошибки по наддуву у тебя спорадические. После сброса могут опять вылезти.

[mazeeff]

Василий спасибо, вчера ездил ошибок не было, сегодня тоже не появлялись, прет как новая, отвык от такой тяги, все таки 310 nm.
Вот хочу приборную панель с половинчатой поменять, на полную от B5+, если есть мастера, подскажите какую можно поставить.
Вот у меня такая.

Извиняюсь за качество фото.

[ded_491]

Вот хочу приборную панель с половинчатой поменять, на полную от B5+, если есть мастера, подскажите какую можно поставить.
Вот у меня такая.

Когда-то попадала инфа по замене приборки, но сильно не заморачивался.

  Скрытый текст:

Нет такой потребности. Мой сарайчик Ахалет труженик. Должен ехать и перевозить дачные дары, гвозди, инструмент... и меньше ломаться, а не сверкать огнями
Не хочу вводить тебя в заблужение, лучше забей вверху страницы в поиске по сайту "замена приборки". Тем много.
А так, на вскидку, из того, что мне мерещится, у тебя приборка 920-я. Это часть в номере контроллера приборки на твоем первом фото. Приборки были 920-е и 919-е. Тебе надо искать 920-ю. Вроде так.
Имей ввиду, что после замены, надо будет в приборке менять кодировку. Это 5 или 7 цифр в дампе памяти приборки. Каждая цифра соответствует комплектации машины в плане МКПП/АКПП, АБС и разные епрс.... Если кодировка новой приборки не совпадет с кодировкой старой, можешь получить овощ. Т.е надо будет вытащить кодировку из старой приборки и вставить ее в новую. Делается это с помощью адаптера и ВАГ-ЕЕПРОГРАМЕР (латинские буквы) или ВАГ-Тачи. Считывается дамп памяти и в определенной стоке и в определенной позиции находят кодировку и, кажется, логин приборки. Без логина это не сделаешь. Кроме этого потом через логин приборки вводят ключи машины (это ИММО). Мороки хватает.
Вобщем ищи на сайте темы по замене приборки или спроси в теме технического флуда https://passatworld.ru/showthread.ph...44#post5652444 где есть инфа. Там часто бывает Sanyaua, Vitos...которые более глубоко копали такую тему.