ошибка 19586 чудит EGR

[handy85]

Всем привет. Такая проблема - недавно во время езды загорелась контролька желтый моторчик и надпись emission workshop. Продиагностировав "васей" выдало ошибку как в заглавии темы, споррадическая. Удаляю через пару километров выскакивает снова.
Делал тест исполнителей - N18 и N75 щелкают без вопросов. Снимаю шланг с грибка егр и затыкаю пальцем - ощущается приличное всасывание, каторое резко практически исчезает где-то через 2мин. примерно как до появления ошибки в это время включался егр. Т.е. N18 я так понимаю работает.
Вот как появилась эта ошибка мотор стал как бы жесче работать, немного увеличился расход топлива, но турбина, как не странно, стала даже лучше подхватывать с низов а когда "тапка в пол" то с зади нет дыма, а раньше был ! Т.е. турба дует и вопрос с геометрией-залипанием лопаток исключаю, нет никаких провало после 3000. Шток актуатора тоже ходит отлично, смазан. Когда в грибок ЕГРа ртом дую не то продувается вообще - а когда всасываю воздух то слабо но всасывается и это что при заведенном двигателе что при заглушенном. Вакуумные трубки все целые.

Ниже прилогаю 2 фото, смотрим 3группу 3 и 4 окна. Раньше, до появления ошибки, в 3 окне значения тоже менялись когда менялись значения в 4 окне. Точно не помню но вроде до 250, а как газонешь снова на ок 450. Теперь же с ошибкой в 3 окне не меняются значения, а в 4 окне по-прежнему меняются и когда 84% то всасывает в шланчике на грибке егр а когда 4% ТО еле-еле. И раньше слышно было как менялась немного работа мотра когда значения менялись - теперь же с ошибкой мотор работает одинаково.
Скажите пожалуйста в чем дело - мог вертикальный шток в егр заклинить? Отводил патрубок от егр пальцем провел сколько смог достать, внутри легкий налет сажи.
Группа 13 Коррекция по форсункам нормальная?

[YUZEF]

handy85, Сам клапан ЕГР не открывается. По какой причине выяснять тебе, либо заклинил, либо актуатор, либо недостаточный вакуум после N18.
Запусти "базовые установки" 003гр. и посмотри точнее меняются значения ли по воздуху.

[handy85]

Пробовал, не меняются. Если это про 3е окно речь

[YUZEF]

Значит не работает клапан.

[handy85]

попробую снять почистить, вертикальный шток просто разработать? Просто чтоб не повредить мембрану

[handy85]

Снял ЕГР, почистил, "повидла было 1 до 2мм местами. Впечатление такое что вертикальный шток давно не ходит так как не видно блестящей рабочей зоны вверху под грибком (3-4мм). Попробовал надавить на поршенек снизу чтоб вдавить шток имитируя открытое положение клапана - так он с таким приличным усилием вдавливается! Такая сильная пружина внутри?
Закрыл два отверстия под грибком из которых постоянно сопливит и попробовал подуть в штуцер - никак не продувается, а вот если обратно, всасывать воздух, то тяжело но всасывается и не держит -это нормально так и должно быть?
Ещё раз проверил:
тест исполнителей - N75 и N18 щелкают. В 3ем окне значения так же как было - не меняются!
Трубки все целые.
Турба 2я 3я передача крутит и 5000 не вырубается.
Шланчик с грибка ЕГР снявши сразу чувствуется что всасывает воздух, а где-то через 1,5-2 мин перестает, как газонешь снова всасывает.

Проехался - опять та же фигня, ошибка 19586 - непостоянно.

Такое предположение - может в грибке мембрана порвалась, так как не держит когда всасываешь в себя с грибка за штуцер?
Может быть при чем расходомер воздуха, как безвредно почистить?
ДТОЖ может быть при чем - просто как-то летом ещё, задолго до проблемы с этой ошибкой, стрелка температуры перестала вставать на 90, как была до этого, а так 65-80С (это пр рабочей температуре). Прошлой зимой стояла как надо даже в сильные морозы.

[gta-2]

handy85, шток на ЕГР закусывает или просто грязью забит,чистить по Эльзе клапан ЕГР только механически,можно попробовать шток побрызгать ВДшкой и пробовать разработать.Если брызгать клейнером для карбюраторов,то есть вариант убить мембрану,Я два клапана ЕГР так убил,после промывки начинают хрюкать.

Шланчик с грибка ЕГР снявши сразу чувствуется что всасывает воздух, а где-то через 1,5-2 мин перестает, как газонешь снова всасывает.

После запуска двигателя клапан ЕГР открыт две минуты,после закрывается(алгаритм производителя) так же после перегазовки клапан открывается и так же через две минуты закрывается.
Тест исполнителей в 01 группе на заведенном двигателе сделай,там есть управление клапаном ЕГР, в тесте пишет что включает,после клапана ЕГР идет включение клапана глушение двигателя так что не пугайся двигатель заглушит,по новой запускаешь и продолжаешь тетст,по моему так,но могу что то напутать,не помню что там после глушения двигателя,давно не делал
в тетсте клапан ЕГР хорошо слышно как включается и выключается,если не будет изменения в работе двигателя при тетсте ЕГР,то смотреть сам клапан,скорее всего, как выше писал, механически закусывает шток

--- Добавлено чуть позже ---

handy85, Сам клапан ЕГР не открывается. По какой причине выяснять тебе, либо заклинил, либо актуатор, либо недостаточный вакуум после N18.

[handy85]

Сегодня снимал и чистил-мыл. шток ходит без проблем когда на его давлю - ничего не закусывает. А какие признаки порванной мембраны?
В тесте 01 не реагирует, раньше подтраивал а сейчас ноль реакции
Как проверить мембрану в грибке - целая или нет?
Или N18 может давать слабый вакуум? Но палец хорошо присасывает когда шланчик сниму

[YUZEF]

Ну так подключи напрямую вакуум минуя н18. Если не откроет и при этом как ты утверждаешь ходит клапан свободно, остается дело за мембраной.
Подумай, включи логику и сам во всем разберешься.
Ну или вообще отключай егр програмно.

[handy85]

Как определить в клапане егр мембрана целая или нет?
Если через штуцер что на верху грибка, втянуть в себя воздух он должен почти свободно втягиваться или нет?
Если есть у кого возможность посмотрите на своём авто

[handy85]

Пробовал заглушить как на сайте http://wiki.audi-bel.com/wiki/%D0%9A...TDi_(AVF,_AWX) когда ввожу значение 33368 так у меня сразу мгновенный расход с 1.0л/ч до 1.4 и увеличиваются обороты хх.

[handy85]

https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=Vy0ULNMsT40
Вот что было и чем вылечил ошибку 19586 у себя на AWX