ошибка 19586 чудит EGR

Всем привет. Такая проблема - недавно во время езды загорелась контролька желтый моторчик и надпись emission workshop. Продиагностировав "васей" выдало ошибку как в заглавии темы, споррадическая. Удаляю через пару километров выскакивает снова.
Делал тест исполнителей - N18 и N75 щелкают без вопросов. Снимаю шланг с грибка егр и затыкаю пальцем - ощущается приличное всасывание, каторое резко практически исчезает где-то через 2мин. примерно как до появления ошибки в это время включался егр. Т.е. N18 я так понимаю работает.
Вот как появилась эта ошибка мотор стал как бы жесче работать, немного увеличился расход топлива, но турбина, как не странно, стала даже лучше подхватывать с низов а когда "тапка в пол" то с зади нет дыма, а раньше был ! Т.е. турба дует и вопрос с геометрией-залипанием лопаток исключаю, нет никаких провало после 3000. Шток актуатора тоже ходит отлично, смазан. Когда в грибок ЕГРа ртом дую не то продувается вообще - а когда всасываю воздух то слабо но всасывается и это что при заведенном двигателе что при заглушенном. Вакуумные трубки все целые.

Ниже прилогаю 2 фото, смотрим 3группу 3 и 4 окна. Раньше, до появления ошибки, в 3 окне значения тоже менялись когда менялись значения в 4 окне. Точно не помню но вроде до 250, а как газонешь снова на ок 450. Теперь же с ошибкой в 3 окне не меняются значения, а в 4 окне по-прежнему меняются и когда 84% то всасывает в шланчике на грибке егр а когда 4% ТО еле-еле. И раньше слышно было как менялась немного работа мотра когда значения менялись - теперь же с ошибкой мотор работает одинаково.
Скажите пожалуйста в чем дело - мог вертикальный шток в егр заклинить? Отводил патрубок от егр пальцем провел сколько смог достать, внутри легкий налет сажи.
Группа 13 Коррекция по форсункам нормальная?

handy85, Сам клапан ЕГР не открывается. По какой причине выяснять тебе, либо заклинил, либо актуатор, либо недостаточный вакуум после N18.
Запусти "базовые установки" 003гр. и посмотри точнее меняются значения ли по воздуху.

Пробовал, не меняются. Если это про 3е окно речь

Значит не работает клапан.

попробую снять почистить, вертикальный шток просто разработать? Просто чтоб не повредить мембрану

Снял ЕГР, почистил, "повидла было 1 до 2мм местами. Впечатление такое что вертикальный шток давно не ходит так как не видно блестящей рабочей зоны вверху под грибком (3-4мм). Попробовал надавить на поршенек снизу чтоб вдавить шток имитируя открытое положение клапана - так он с таким приличным усилием вдавливается! Такая сильная пружина внутри?
Закрыл два отверстия под грибком из которых постоянно сопливит и попробовал подуть в штуцер - никак не продувается, а вот если обратно, всасывать воздух, то тяжело но всасывается и не держит -это нормально так и должно быть?
Ещё раз проверил:
тест исполнителей - N75 и N18 щелкают. В 3ем окне значения так же как было - не меняются!
Трубки все целые.
Турба 2я 3я передача крутит и 5000 не вырубается.
Шланчик с грибка ЕГР снявши сразу чувствуется что всасывает воздух, а где-то через 1,5-2 мин перестает, как газонешь снова всасывает.

Проехался - опять та же фигня, ошибка 19586 - непостоянно.

Такое предположение - может в грибке мембрана порвалась, так как не держит когда всасываешь в себя с грибка за штуцер?
Может быть при чем расходомер воздуха, как безвредно почистить?
ДТОЖ может быть при чем - просто как-то летом ещё, задолго до проблемы с этой ошибкой, стрелка температуры перестала вставать на 90, как была до этого, а так 65-80С (это пр рабочей температуре). Прошлой зимой стояла как надо даже в сильные морозы.

handy85, шток на ЕГР закусывает или просто грязью забит,чистить по Эльзе клапан ЕГР только механически,можно попробовать шток побрызгать ВДшкой и пробовать разработать.Если брызгать клейнером для карбюраторов,то есть вариант убить мембрану,Я два клапана ЕГР так убил,после промывки начинают хрюкать.

Сообщение от handy85

Шланчик с грибка ЕГР снявши сразу чувствуется что всасывает воздух, а где-то через 1,5-2 мин перестает, как газонешь снова всасывает.

После запуска двигателя клапан ЕГР открыт две минуты,после закрывается(алгаритм производителя) так же после перегазовки клапан открывается и так же через две минуты закрывается.
Тест исполнителей в 01 группе на заведенном двигателе сделай,там есть управление клапаном ЕГР, в тесте пишет что включает,после клапана ЕГР идет включение клапана глушение двигателя так что не пугайся двигатель заглушит,по новой запускаешь и продолжаешь тетст,по моему так,но могу что то напутать,не помню что там после глушения двигателя,давно не делал
в тетсте клапан ЕГР хорошо слышно как включается и выключается,если не будет изменения в работе двигателя при тетсте ЕГР,то смотреть сам клапан,скорее всего, как выше писал, механически закусывает шток

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от YUZEF

handy85, Сам клапан ЕГР не открывается. По какой причине выяснять тебе, либо заклинил, либо актуатор, либо недостаточный вакуум после N18.

Сегодня снимал и чистил-мыл. шток ходит без проблем когда на его давлю - ничего не закусывает. А какие признаки порванной мембраны?
В тесте 01 не реагирует, раньше подтраивал а сейчас ноль реакции
Как проверить мембрану в грибке - целая или нет?
Или N18 может давать слабый вакуум? Но палец хорошо присасывает когда шланчик сниму

Ну так подключи напрямую вакуум минуя н18. Если не откроет и при этом как ты утверждаешь ходит клапан свободно, остается дело за мембраной.
Подумай, включи логику и сам во всем разберешься.
Ну или вообще отключай егр програмно.

Как определить в клапане егр мембрана целая или нет?
Если через штуцер что на верху грибка, втянуть в себя воздух он должен почти свободно втягиваться или нет?
Если есть у кого возможность посмотрите на своём авто

Пробовал заглушить как на сайте http://wiki.audi-bel.com/wiki/%D0%9A...TDi_(AVF,_AWX) когда ввожу значение 33368 так у меня сразу мгновенный расход с 1.0л/ч до 1.4 и увеличиваются обороты хх.

https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=Vy0ULNMsT40
Вот что было и чем вылечил ошибку 19586 у себя на AWX