А что лучше взять?

[Vasilich]

Нет, халдекс не юзал.

Зато:

только постоянный ПП, реально рулит.

Не знаю, поэтому интересно как работает и какой результат, скажем на леденелой дороге на затяжном повороте со скоростью ну пусть 100 км/ч

Абсолютно адекватно и предсказуемо!

[OFA+]

А что был опыт езды на халдексе? Сдается мне, что нет. Ибо халдекс, по крайней мере на олтреке, и думаю все последующие версии как минимум ведут себя крайне прекрасно.

Халдекс безусловно, одна из лучших систем привода, хоть и подключаемая. Но он в мире подключаемых далеко не один, к сожалению.

--- Добавлено чуть позже ---

Зато:




Абсолютно адекватно и предсказуемо!

Он скорее всего ещё Торсен успел застать. Не удивительно

[capitan vdv]

Не знаю, но что-то подсказывает что ППП в описанной мной ситуации поведёт себя лучше и на нём увереннее чем подключаемый, ибо он всегда работает.

[COOLLER]

Торсен и Хальдекс -4/5 почти не отличимы кроме надежности

[Lucky3D]

Почему из вага предложили Шкоду - более адекватные деньги за тоже самое.

Не знаю что вас смущает в переднем приводе. Сегодня снег валит. Даже на переднем негде разогнаться, все тошнят на своих кашкая с полным

[optimist_51]

http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/sko...2017-2018.html

мои немецкие родственники купили:

Skoda Kodiaq – 7-ми местный чешский кроссовер
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/sko...2017-2018.html

Дизельные версии Skoda Kodiaq:
2,0-литровый TDI (150 лс 340 Нм) довольствуется в среднем 5,3 литрами солярки.
2,0-литровый TDI (190 лс 400 Нм) потребляет в комбинированном режиме 5,7 литров и способен обеспечить разгон от 0 до 100 кмч всего за 8,6 сек.
Бензиновые версии Skoda Kodiaq:
1,4-литровый TSI (125 лс 200 Нм) со средним аппетитом в 6,0 литра на сотню.
1,4-литровый TSI (150 лс 250 Нм) с расходом 6,8 литра на 100 км пути.
2,0-литровый TSI (180 лс 320 Нм) потребляющем 7,3 литра бензина в смешанном режиме.
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/sko...2017-2018.html

..цена у них чуть более 25 тыс евро.

[Принц Уэльский]

Лучше или передний или постоянный полный. Подключаемый, который с задержкой, делает поведение авто оч непредсказуемым. Когда погнали первые ЦРВ-шки, у нас буквально каждый третий в гололед убирался с дороги в поворотах на трассе. Сам не ездил, но по их словам, вначале все стабильно, машина идет по дуге, а потом бах! Зад подключается и понесло в другую сторону.

тут надо пояснить. мне полный нужен тока когда на малой скорости из говна выехать. имел опыт езды на субару аутбеке на постоянном полном - на грязь там или снег которого по дверцы навалило -это можно. ну еще стартануть можно зимой нормально по укатанному снегу, но в заносе на зимней дороге- ну его нафиг- полностью- непредсказуемая траектория)))

[OFA+]

тут надо пояснить. мне полный нужен тока когда на малой скорости из говна выехать. имел опыт езды на субару аутбеке на постоянном полном - на грязь там или снег которого по дверцы навалило -это можно. ну еще стартануть можно зимой нормально по укатанному снегу, но в заносе на зимней дороге- ну его нафиг- полностью- непредсказуемая траектория)))

Дык я и говорю, что авто с тремя свободными дифами ооочень непредсказуем в критических ситуациях. Ладно, на раллийных он настраивается прямо из салона. А тут нужно долго и упорно вкатываться, да и то не панацея.

[Lucky3D]

Вот выбор населения.
Кстати Суперб оказывается Е класс

https://www.drive.ru/business/5a61b7...b5b000047.html

--- Добавлено чуть позже ---

Я покатался на Кодиаке 2.0 TSI. Валкий. Динамики нет. Авто для дачников.

[COOLLER]

Динамику даст обычный чип. Будет 260 лс.

[OFA+]

Вот выбор населения.
Кстати Суперб оказывается Е класс

Ну да, всё же она больше Пассата. Хотя Пассат сам как бы за два класса отдувается.