Не отключается бензонасос

[ded_491]

Ради бога, только не напишите, что в баке не было бензина

[Igor P]

Ради бога, только не напишите, что в баке не было бензина

А кто ж его знает? Мож слили за ночь, черти.

[ded_491]

Попробуй замкнуть одну на массу.

Ты пробовал или видел что происходит когда одна форсунка села массу???
Или на +12???

или мозг сошел с ума

Как думаешь, кодировка могла вбесить мозг???

[Igor P]

Ты пробовал или видел что происходит когда одна форсунка села массу???

Был пассат один, вторая форсунка звонилась на массу, не заводился. Вот чей мозг там был не скажу, давно было.

Как думаешь, кодировка могла вбесить мозг???

Мое мнение, если авто ездило то не в кодировке дело.

--- Добавлено чуть позже ---

Обычно в таких ситуациях проблема кроется в какой нибудь мелочи маленькой настолько, что сразу сходу хрен найдешь даже не подумаешь.

[ded_491]

что-то дубль поста вылез. Убрал

--- Добавлено чуть позже ---

Мое мнение, если авто ездило то не в кодировке дело.

Оно ездило пока не сменили КПП. После замены завелась и заглохла. При этом было замыкание провода на стартер. Могли замкнуть провода конечно если изоляция плавилась.
Но список ошибок на печатный лист и не сбрасывается. Правда мы не знаем как он сбрасывал их

[Igor P]

При этом было замыкание провода на стартер

Провода включения стартера или силового? Если первого то беда, могли и провода сплавится и погореть чего.

[ded_491]

Провода включения стартера или силового? Если первого то беда, могли и провода сплавится и погореть чего.

Провод на тяговое зажало между ДВС и МКПП. Заизолировал. Вроде грелись провода у замка. Контактную группу замка он менял на другую.
А ты начало не читал???

--- Добавлено чуть позже ---

Если первого то беда, могли и провода сплавится и погореть чего.

Не хотелось верить в это, но..... в одном жгуте с проводом на стартер могут оказаться проводка на реле бензонасоса, приборку, замок зажигания, Эбуд...........
Может поэтому ошибки по всем ЭБУ и не сбрасываются.

[Igor P]

Не хотелось верить в это, но..... в одном жгуте с проводом на стартер могут оказаться проводка на реле бензонасоса, приборку, замок зажигания, Эбуд...........
Может поэтому ошибки по всем ЭБУ и не сбрасываются.

Надо лезть в ящик с мозгами и разматывать клубок проводов, там все. Пойду посплю

--- Добавлено чуть позже ---

Раз насос работает постоянно, то возможно не моторный подает минус на него, а сам провод на массу лег, поэтому если пройти по нему от реле насоса до моторного вполне можно наткнутся на проблему. Теперь точно спать

[ded_491]

возможно не моторный подает минус на него, а сам провод на массу лег, поэтому если пройти по нему от реле насоса до моторного вполне можно наткнутся на проблему.

Можно проверить.

  Скрытый текст:

Отключить АКБ на всякий случай, достать реле и посмотреть приходит масса на его катушку на колодке. Вроде контакт S.
Может и +12 сесть на провод самого насоса. Правда где он мог попасть в один жгут с проводом на стартер???
Надо подумать где пересекаются провода в жгутах.
Значит
1. Снять крышку с реле насоса и поставить его на место открытым.
2. смотреть как работает реле при включении зажигания. Если включилось и не выключается через 2 секунды, значит масса на его контакт S приходит постоянно.
3. Отключить АКБ, достать реле и посмотреть сидит контакт S массе или нет.
Если контакт S сидит на массе, надо достать ЭБУД из кожуха, отключить от него все разъемы и еще раз прозвонить контакт S на колодке реле на массу. Если он всеравно сидит на массе, значит масса попадает на него в жгуте. Разматывать жгуты, начиная от реле насоса.
Если КЗ контакта S на массу нет (большое сопротивление), значит массу на реле подает сам ЭБУД (что-то с ним не так). Отключить от ЭБУД все разъемы и проверить измерить сопротивление на разъеме эбуд между контактом, с которого идет провод на реле насоса, и массой на разъеме ЭБУД

.

[Alexander37]

Посмотрел ваши мнения о проверке пучков так и поступил.Вчера до 5 утра всё перетряхивал и смотрел.И случилось чудо победил я этого немецкого зверя.Нашел каратыша в кожухе ЭБУД а точнее где проводка из салона соединяется на фишках.

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

На желтом разьеме красно жёлтый провод замыкал на массу.Была подплавленой изоляция после КЗ.Все это дело устранил и сразу же насос отключился как положено.На заведенном моторе проверил обратку с рампы всё течет как положено

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

Огромное всем спасибо за помощь!!!Без ваших советов я бы не справился

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

Но ошибки всё равно теже весят буду теперь с ними бороться [emoji4]

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Igor P]

Долго шли от сложного к простому, но чудо свершилось.
ded_491, Можно отсыпаться

--- Добавлено чуть позже ---

Alexander37, Подключи все, зайди в двигатель через ваг-ком и сотри там все ошибки. Заведи мотор дай поработать, затем сделай скрин ошибок что появятся и выложи сюда.

--- Добавлено чуть позже ---

И еще, это может быть не единственным проблемным местом рядом с проводом на стартер.

[ded_491]

Но ошибки всё равно теже весят буду теперь с ними бороться [emoji4]

Твои ошибки объеденяет низкое напряжение на клемме 30. Не исключено, что все остальные появляются из-за нее.
Так и не добрался в схемах до главного реле, ошибка по нему у тебя и раньше висела. Может после КЗ обострилась. Что это реле делает пока не знаю, но то, что оно стоит в кожухе ЭБУД и там есть предохранитель на 40А, дают повод предположить, что оно имеет отношение к цепям с большими токами.
Не поленись, достань это реле и сними с него кожух. Он должен быть на защелочках. Возьми у жены алмазный напильник (пилочку) для ногтей. Вставь ее между контактами и немного поюзай взад вперед. Желательно как модно точней держать плоскость и не сделать контакты яйцом. делов не много, но хрен его знает.
Еще раз напомню. Ошибки сбрасывают отдельно в каждом ЭБУ. Заходишь в ЭБУД (01) считываешь ошибки, сбрасываешь их и выходишь из ЭБУД.
Потом попробуй еще раз зайти и считать ошибки. Важно корректно выходить из контроллера (ЭБУ)

[Адамс]

На заведенном моторе проверил обратку с рампы всё течет как положено

Нада жо, а на принудительно включенном насосе почему-то через обратку не текло...

[ded_491]

Адамс, тебя не раз предупреждали, ограничивали курилкой, совсем недавно тебе модератор напоминал - не парафинь темы.
Сгинь нечистая.

[Alexander37]

Твои ошибки объеденяет низкое напряжение на клемме 30. Не исключено, что все остальные появляются из-за нее.
Так и не добрался в схемах до главного реле, ошибка по нему у тебя и раньше висела. Может после КЗ обострилась. Что это реле делает пока не знаю, но то, что оно стоит в кожухе ЭБУД и там есть предохранитель на 40А, дают повод предположить, что оно имеет отношение к цепям с большими токами.
Не поленись, достань это реле и сними с него кожух. Он должен быть на защелочках. Возьми у жены алмазный напильник (пилочку) для ногтей. Вставь ее между контактами и немного поюзай взад вперед. Желательно как модно точней держать плоскость и не сделать контакты яйцом. делов не много, но хрен его знает.
Еще раз напомню. Ошибки сбрасывают отдельно в каждом ЭБУ. Заходишь в ЭБУД (01) считываешь ошибки, сбрасываешь их и выходишь из ЭБУД.
Потом попробуй еще раз зайти и считать ошибки. Важно корректно выходить из контроллера (ЭБУ)

Деда контакты почистил не помогло.А ошибки тоесть сбрасывать следующим образом.Каждый блок сканировать отдельно и удалять ошибки?

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[ded_491]

.Каждый блок сканировать отдельно и удалять ошибки?

Да. Отдельно каждый ЭБУ. Скопом не сбрасываются.
До НГ могу не появиться. Трафик закончился. БОюсь отключат и на НГ останусь без интеренета

[Alexander37]

Да. Отдельно каждый ЭБУ. Скопом не сбрасываются.
До НГ могу не появиться. Трафик закончился. БОюсь отключат и на НГ останусь без интеренета

Ну ладно что же поделать.Тогда С наступающим Новым Годом

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012