Не отключается бензонасос

[Alexander37]

я и вовсе про разъём писал

Выложил какие ошибки были

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

Значит есть еще порох в пороховницах
Я тоже сначала написал на одной, потом только дошло, что через маленькое сопротивление форсунки и на в тором выводе мультиметр покажет +12
А на работающем ДВС на втором выводе, на который ЭБУД подает массу импульсами, тоже будет напряжение. Может чуть чуть меньше 12 вольт.

Выложил какие ошибки были

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[енот]

17925 - Главное реле
P1517 - 35-00 - неисправность в электрической цепи

и кстати да, это тоже один из вариантов.
освежу теорию по данному вопросу и вернусь с мнением, если раньше никто не выложит решение.

версию с мертвым эбуд можно пока отложить.

[Alexander37]

и кстати да, это тоже один из вариантов.
освежу теорию по данному вопросу и вернусь с мнением, если раньше никто не выложит решение.

версию с мертвым эбуд можно пока отложить.

А какое это именно реле подскажите пожалуйста

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[енот]

А какое это именно реле подскажите пожалуйста

реле находится в коробе ЭБУД, номер 30 (выбито на нем). по схемам оно идёт как реле J271.
по совокупности всех указанных симптомов - все пути ведут к нему

[ded_491]

  Скрытый текст:

Thursday,21,December,2017,16:56:00:10463
ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86
ВАСЯ Версия: 17.2.2.0
Версия 17.2.0: 20170131 DS267.1
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86


VIN: WVWZZZ3BZYP047012 Номерной знак:
Пробег: 310720km-193072mi Номер заказ-наряда: ссм

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Шасси: 3B - VW Passat B5 (1997 > 2005)
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


Пробег: 310720km-193072miles
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 058-907-018-APT.clb
Part No: 8D0 906 018 G
Компонент: 1.8L R4/5V MOTR 0004
Кодировка: 05531
Мастерская #: WSC 00001
VCID: 2B5EFBB5D92DEF18C2-5178

5 Найдены неисправности:
17925 - Главное реле
P1517 - 35-00 - неисправность в электрической цепи
18034 - Шина данных Привод
P1626 - 35-00 - отсутствие сообщения от блока управления КП
18010 - Электропитание клеммы 30
P1602 - 35-10 - слишком низкое напряжение - Непостоянно
18057 - Шина данных Привод
P1649 - 35-10 - отсутствие сообщения от блока управления ABS - Непостоянно
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0118 - 35-00 - )слишком высокий уровень сигнала
Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3Bx-907-044.clb
Part No: 3B1 907 044 B
Компонент: CLIMATRONIC V 1.0.0
Кодировка: 05000
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 20441C99A0EB3C4067-4B4A

5 Найдены неисправности:
00532 - напряжение электропитания
07-00 - Сигнал слишком низкий
00792 - Датчик давления в контуре климатической установки(F129)
35-00 - -
01206 - Сигнал интервала зажиг. выкл.
35-10 - - - Непостоянно
00281 - Датчик скорости движения(G68)
35-10 - - - Непостоянно
01274 - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника(V71)
35-10 - - - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.clb
Part No: 6Q0 909 605 C
Компонент: 05 AIRBAG VW6 0002
Кодировка: 12341
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 3776D7C515655BF8B6-515A

4 Найдены неисправности:
00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира(N131)
32-10 - Слишком высокое сопротивление - Непостоянно
00532 - напряжение электропитания
07-10 - Сигнал слишком низкий - Непостоянно
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя(N95)
32-00 - Слишком высокое сопротивление
01317 - Блок управления в комбинации приборов(J285)
49-10 - нет связи - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx2-17.clb
Part No: 3B0 920 822
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V17
Кодировка: 05145
Мастерская #: WSC 31414
VCID: 5CBC6869CC0358A07B-5178

Подсистема 1 - Part No: IMMO
Компонент: IDENTNR: VWZ7Z0X1592866
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X1592866

2 Найдены неисправности:
01316 - Блок управления тормозной системы
49-10 - нет связи - Непостоянно
01315 - Блок управления коробки передач
49-00 - нет связи

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодировка: 00007
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 70E42CD9308BCCC0B7-515A

3 Найдены неисправности:
01316 - Блок управления тормозной системы
49-10 - нет связи - Непостоянно
01315 - Блок управления коробки передач
49-00 - нет связи
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса
49-00 - нет связи

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1J0-959-799.clb
Part No: 1J0 959 799 AH
Компонент: 39 Zentral-SG Komf. 0001
Кодировка: 04099
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 040C70091433C06063-4B18

Подсистема 1 - Part No: 1J1959801D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. FS0002r

Подсистема 2 - Part No: 1J1959802E
Компонент: 3C Tхrsteuerger. BF0002B

Подсистема 3 - Part No: 1J4959811D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. HL0002r

Подсистема 4 - Part No: 1J4959812D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. HR0002r

6 Найдены неисправности:
00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-00 - Условие включения неизвестно
01335 - БУ рег. положения вод. сиденья и зеркала со стороны вод.(J543)
49-00 - нет связи
00928 - Привод центрального замка: со стороны водителя(F220)
27-00 - Недостоверный сигнал
00929 - Привод центрального замка: со стороны переднего пассажира(F221)
27-00 - Недостоверный сигнал
00930 - Привод центрального замка: сзади слева(F222)
27-00 - Недостоверный сигнал
00931 - Привод центрального замка: сзади справа(F223)
27-00 - Недостоверный сигнал

Конец------------------------(Elapsed Time: 05:22)-------------------------





Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Почти везде присутствует ошибка по клемме 30. Клемма 30 = АКБ.
Это ошибки после КЗ. Сбрось их нафиг. Их потом станет намного меньше. Когда ДВС заведется, естественно.

--- Добавлено чуть позже ---

И у тебя в подписи ДВС ARG, а Васька видит ЛБЛ АРТ????

[енот]

ДВС ARG, а Васька видит ЛБЛ АРТ????

одно "семейство" моторов (9-ти значный номер эбуд единый), оба на мотронике 7.1 =) лбл-ки единые на 99% данных с каналов диагностики.

[ded_491]

реле находится в коробе ЭБУД, номер 30 (выбито на нем). по схемам оно идёт как реле J271.

Вот блин, склероз совсем одолел. Не могу вспомнить что такое главное реле. Помню бывает разгрузочное, которое отрубает все лишние нагрузки при работе стартера. А это главное что делает????
И еще, крутится в мозгах, что в корпусе ЭБУД стоит реле насоса СВВ и предохранитель на 40 ампер....
И это, у него система зажигания Мотроник 3.82 или что-то другое???
Если Мотроник 3.82, то по схеме из талмуда в схеме управления ДВС кроме реле топливного насоса никаких других реле нет.
Реле топливного насоса подает +12 на форсунки через предохранитель F34 и на катушки через F32.
Так, у него одна катушка или 4-е????

[енот]

Так, у него одна катушка или 4-е????

одна. точнее сдвоенная (исправил)

  Скрытый текст:

деда, если есть схемы под рукой, глянь пожалуйста схему на его мотор. помню только что реле это отвечает за зажигание и питание - уж больно все это слишком давно было

[ded_491]

одна. точнее сдвоенная (исправил)

Эт как на моем ахалете значит, но у меня Симос.

глянь пожалуйста схему на его мотор. помню только что реле это отвечает

Вот и меня склероз разбил Есть схема из талмуда Мотроник 3.82, там уже 4-е катушки. Можно в Эльзе посмотреть, но у меня установлена только старушка по Ауди. На фольксваген никак не поставлю. Если его ДВС ставили на Ауди, можно попытаться обмануть, подбирая КПП..... И схемы там на заморских языках только. Попробую, только это будет долго.

--- Добавлено чуть позже ---

Ой блин. пока дошел только до схем. Где там искать на англицком это J271 И Эльза слетела.

--- Добавлено чуть позже ---

Просидел до трез ночи, кое как, кое чего нашел. Реле это похоже точно стоит в кожухе ЭБУД. Сначала ошибку и методику проверки, но яндекс перевод повеселил Все с применением ВАГовских прблуд.

  Скрытый текст:

Обслуживание системы впрыска Motronic
Испытательное реле питания постоянного тока Motronic-J271


→ Место установки реле тока питания: положение реле 3 в коробке электроники в пленумной камере.

Проверка включения реле питания тока

- Выключите зажигание.
‒ Снять крышку блока электроники в камеру нагнетания.
‒ Вытащить реле питания из реле.
- Подключить испытательный ящик 1598/31 к жгуту проводов блока управления двигателя. Не подключайте сам блок управления двигателя => страница 24-10.
2222 2222 2222 Проверить обрыв или короткое замыкание в следующих проводных соединениях.


Коробка испытания в. А. г 1598/31, гнездо
Реле питания тока, контакт

Двадцать один
четыре
= > Текущие схемы, электрические обнаружения неисправностей и Место установки


Сопротивление проводки: не более 1,5 Ом
- При необходимости устранить разрыв или короткое замыкание.
= > Текущие схемы, электрические обнаружения неисправностей и Место установки

Если проводка ОК:33333333333333333333333333333333333333333333333333333333 обслуживание системы впрыска motronic
Тестирование проводки и компонентов с испытательного бокса в. А. г 1598/31


Примечания:

◆ → Испытательной коробки в. А. г. 1598 / 31 предназначен, поэтому он может быть одновременно подключен к блоку управления жгут проводов и сам блок управления.
◆ Это имеет преимущество, позволяющее системе управления двигателем оставаться полностью работоспособной даже при подключенном тестовом ящике (например, при тестировании сигналов во время работы двигателя).
◆ Инструкции для выполнения отдельных испытаний указывают, должен ли сам блок управления двигателя быть подключен к испытательной коробке.
Использовать ◆ рука мультиметра V. A. G 1526 или мультиметра V. A. G 1715 и диод контрольной лампы в. А. г 1527 для проверки.
◆ Для подключения тестеров для тестирования коробки 1598/31, всегда используйте адаптер-кабели из комплекта в. А. г 1594.
Предупреждающий!
Чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, перед подключением измерительного кабеля переключитесь в соответствующий диапазон измерений и соблюдайте предварительные требования к испытаниям.

Подключение испытательной коробки в. А. г 1598/31



- Выключите зажигание.
- Снимите крышку защитного кожуха для блоков управления.
- →Осторожно отрегулируйте стопорную планку с помощью отвертки-стрелки -.
- Затем отпустите разъемы на блоке управления и снимите их.
‒ Тест окне подключение в. А. г 1598/31 к разъему на жгуте проводов. Также подсоедините зажим заземления на испытательной коробке к отрицательной клемме аккумулятора. Инструкции по проведению отдельных испытаний указывают, должен ли сам блок управления двигателя быть подключен к испытательной коробке.
‒ Проводят испытание, как описано в инструкции по ремонту.
После установки блока управления двигателя выполните следующие операции:

‒ После повторного подключения блока управления двигателя адаптация блока управления двигателя к дроссельной заслонки
=>Страница 24-148.
‒ В автомобилях с автоматической коробкой передач, выполнять адаптацию кик-даун переключатель => страница 24-170.

........
Со схемами долго возился. Эльза зараза три раза залетала. Раньше такого не было. Нашел пока зажигание, впрыск, стартер с бензонасосм и реле насоса. Силовую часть утомился искать. Вот то, что нашел:

  Скрытый текст:

Завтра если не забуду еще пороюсь

[386]

У тестя было подобное. Релюху главную поменял и всё прошло.

[енот]

Просидел до трез ночи

Деда, так дела не делаются больше не буду тебя ни о чем просить
целеустремленный ты

[Alexander37]

Если поможет вот модель мозгов

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

Почти везде присутствует ошибка по клемме 30. Клемма 30 = АКБ.
Это ошибки после КЗ. Сбрось их нафиг. Их потом станет намного меньше. Когда ДВС заведется, естественно.

--- Добавлено чуть позже ---

И у тебя в подписи ДВС ARG, а Васька видит ЛБЛ АРТ????

Ошибки сбрасывал они все равно вылазят(((

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

реле находится в коробе ЭБУД, номер 30 (выбито на нем). по схемам оно идёт как реле J271.
по совокупности всех указанных симптомов - все пути ведут к нему

Реле это 5 контактное,но у меня на него идёт 4 провода. пробовал летом как то ставить с тазика 4 контактную подключил также по контактам, но разницы никакой не заметил

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

реле находится в коробе ЭБУД, номер 30 (выбито на нем). по схемам оно идёт как реле J271.
по совокупности всех указанных симптомов - все пути ведут к нему

Из журнала летней диагностики тоже есть эта ошибка,тогда ещё ездил на автомате

Найдены неисправности:
18057 - Шина данных Привод
P1649 - 35-10 - отсутствие сообщения от блока управления ABS - Непостоянно
17925 - Главное реле
P1517 - 35-00 - неисправность в электрической цепи
16514 - Ряд 1-зонд 1
P0130 - 35-00 - неисправность в электрической цепи
Готовность: 0000 0000

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

Эт как на моем ахалете значит, но у меня Симос.

Вот и меня склероз разбил Есть схема из талмуда Мотроник 3.82, там уже 4-е катушки. Можно в Эльзе посмотреть, но у меня установлена только старушка по Ауди. На фольксваген никак не поставлю. Если его ДВС ставили на Ауди, можно попытаться обмануть, подбирая КПП..... И схемы там на заморских языках только. Попробую, только это будет долго.

--- Добавлено чуть позже ---

Ой блин. пока дошел только до схем. Где там искать на англицком это J271 И Эльза слетела.

--- Добавлено чуть позже ---

Просидел до трез ночи, кое как, кое чего нашел. Реле это похоже точно стоит в кожухе ЭБУД. Сначала ошибку и методику проверки, но яндекс перевод повеселил Все с применением ВАГовских прблуд.

  Скрытый текст:

Обслуживание системы впрыска Motronic
Испытательное реле питания постоянного тока Motronic-J271


→ Место установки реле тока питания: положение реле 3 в коробке электроники в пленумной камере.

Проверка включения реле питания тока

- Выключите зажигание.
‒ Снять крышку блока электроники в камеру нагнетания.
‒ Вытащить реле питания из реле.
- Подключить испытательный ящик 1598/31 к жгуту проводов блока управления двигателя. Не подключайте сам блок управления двигателя => страница 24-10.
2222 2222 2222 Проверить обрыв или короткое замыкание в следующих проводных соединениях.


Коробка испытания в. А. г 1598/31, гнездо
Реле питания тока, контакт

Двадцать один
четыре
= > Текущие схемы, электрические обнаружения неисправностей и Место установки


Сопротивление проводки: не более 1,5 Ом
- При необходимости устранить разрыв или короткое замыкание.
= > Текущие схемы, электрические обнаружения неисправностей и Место установки

Если проводка ОК:33333333333333333333333333333333333333333333333333333333 обслуживание системы впрыска motronic
Тестирование проводки и компонентов с испытательного бокса в. А. г 1598/31


Примечания:

◆ → Испытательной коробки в. А. г. 1598 / 31 предназначен, поэтому он может быть одновременно подключен к блоку управления жгут проводов и сам блок управления.
◆ Это имеет преимущество, позволяющее системе управления двигателем оставаться полностью работоспособной даже при подключенном тестовом ящике (например, при тестировании сигналов во время работы двигателя).
◆ Инструкции для выполнения отдельных испытаний указывают, должен ли сам блок управления двигателя быть подключен к испытательной коробке.
Использовать ◆ рука мультиметра V. A. G 1526 или мультиметра V. A. G 1715 и диод контрольной лампы в. А. г 1527 для проверки.
◆ Для подключения тестеров для тестирования коробки 1598/31, всегда используйте адаптер-кабели из комплекта в. А. г 1594.
Предупреждающий!
Чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, перед подключением измерительного кабеля переключитесь в соответствующий диапазон измерений и соблюдайте предварительные требования к испытаниям.

Подключение испытательной коробки в. А. г 1598/31



- Выключите зажигание.
- Снимите крышку защитного кожуха для блоков управления.
- →Осторожно отрегулируйте стопорную планку с помощью отвертки-стрелки -.
- Затем отпустите разъемы на блоке управления и снимите их.
‒ Тест окне подключение в. А. г 1598/31 к разъему на жгуте проводов. Также подсоедините зажим заземления на испытательной коробке к отрицательной клемме аккумулятора. Инструкции по проведению отдельных испытаний указывают, должен ли сам блок управления двигателя быть подключен к испытательной коробке.
‒ Проводят испытание, как описано в инструкции по ремонту.
После установки блока управления двигателя выполните следующие операции:

‒ После повторного подключения блока управления двигателя адаптация блока управления двигателя к дроссельной заслонки
=>Страница 24-148.
‒ В автомобилях с автоматической коробкой передач, выполнять адаптацию кик-даун переключатель => страница 24-170.

........
Со схемами долго возился. Эльза зараза три раза залетала. Раньше такого не было. Нашел пока зажигание, впрыск, стартер с бензонасосм и реле насоса. Силовую часть утомился искать. Вот то, что нашел:

  Скрытый текст:

Завтра если не забуду еще пороюсь

Деда а может быть причина в неисправности бензонасоса.Просто не могу понять перерыл кучу инфы кто пишет что подкачка отключается при достижении давления в рампе,кто то пишет что время подкачки заложено в мозгах и составляет от 2 до 3 секунд [emoji53]

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[енот]

кто пишет что подкачка отключается при достижении давления в рампе

датчика давления в рампе нет. поэтому отключаться по давлению система просто конструктивно не способна.
системы управления где мозг знает какое давление в рампе пошли куда позже пятых пассатов...

кто то пишет что время подкачки заложено в мозгах и составляет от 2 до 3 секунд

правы эти.

--- Добавлено чуть позже ---

Ошибки сбрасывал они все равно вылазят(((

Реле это 5 контактное,но у меня на него идёт 4 провода. пробовал летом как то ставить с тазика 4 контактную подключил также по контактам, но разницы никакой не заметил

а летом были такие же проблемы как и сейчас ?

[Alexander37]

датчика давления в рампе нет. поэтому отключаться по давлению система просто конструктивно не способна.
системы управления где мозг знает какое давление в рампе пошли куда позже пятых пассатов...

правы эти.

--- Добавлено чуть позже ---



а летом были такие же проблемы как и сейчас ?

Да нет проблем не было

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

[Alexander37]

Диод с сопротивлением накинул при включенном зажигании горит постоянно.Стартером кручу мегает

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012