Низкое давление в топливной рампе. Нужна помощь в поиске виновника.

[AlexMit]

kondratva, понял, не буду )

[AlexMit]

Я вчера завелся!
Начали мы вчера с кумом с проверки регулятора давления. Т.к. он нормально открытый, то сначала проверили, подается ли вообще на него напряжение. Скинули фишку, воткнули мультиметр, увидели ври включении зажигания 9B, много это или мало, но обрыва в цепи нет, по идее управляется. Сняли шланг обратки с регулятора, нацепили на регулятор другой шланг и пристроили в емкость. Общую обратку заглушили. Покрутил я стартером, в емкость ничего не попало, но при разборе в шланге оказалось немного солярки, т.е. что-то он выпустил наружу. Возник вопрос как оценить его состояние в этом случае? Мы вычитали (опять же в вышеуказанной статье) что на работающем двигателе с этого регулятора в норме за 30 секунд должно сливаться 90-110 мл. Т.к. машина не заводится, решили крутить стартером, но не 30 сек., а секунд 10-15 и измерить вытекающий объем. До этого я никогда так долго стартером не крутил, но в самом конце эксперимента машина завелась! Крутил я почти 15 секунд. Соляры через слив клапана набралось почти 100 мл. Далее эксперимент повторили уже с запуском двигателя: за 30 секунд набегает почти 160 мл. соляры в обратку клапана. Давление в рампе по VCDS пляшет около 245 bar, поднимаясь разово до 270-280 бар.
Прошу помочь в решении ряда вопросов:
1. Как можно оценить работу регулятора давления? На сколько точны сведения о сливе за 30 секунд 90-110 мл.? Он у меня полуживой и мне планировать его замену или он нормально работает? Давление на холостых в рампе 245 нормально или маловато?
2. Получается что критическая неисправность была именно в насосе бака и после его замены я не смог нормально прокачать систему, в ней остался воздух, который и мешал запуску. Так ли это и как все-таки правильно прокачивать систему в случае её завоздушивания?
3. Надо ли проверять шиберный насос? Как предположение, он выдает давление чуть ниже нормального, в следствии чего я и не смог прокачать систему с помощью VCDS.

--- Добавлено чуть позже ---

И еще вопрос, раньше машина заводилась буквально с пол-оборота, сейчас с 1-1,5. Раньше я думал что это из-за старого аккумулятора, типа слабо крутит. Но в связи с поломкой я поставил новый аккумулятор, а заводится она все-равно с 1-1,5 оборота. Что может влиять на это?

[kondratva]

Сравнивай запрашиваемое давление с актуальным и проверяй форсы на слив обратку

[AlexMit]

И вопрос совсем уж не в тему: Как я не старался, в подзалил я мотор (а подкапотный отсек) соляркой, как и чем его отмыть, чтобы не огрести новых проблем? (до этого никогда мотор не мыл, всегда боялся этой процедуры)

--- Добавлено чуть позже ---

kondratva, Запрашиваемое давление было чуть больше фактического, точно цифры сейчас не скажу, забыл ноут в машине. До форсов хотелось бы поставить точку в вопросе с регулятором, как оценить его работу?

--- Добавлено чуть позже ---

и я писал чуть выше что пару раз за 5 минут давление поднималось до 270-280. Может повлияло то, что я до этого сделал перегазовку? Но смотрел когда машина опять работала на холостых оборотах.

[kondratva]

Если стружки нет то можно считать условно исправным. Шприцы на обратки повесить недолго. Заглохнуть она могла и из за форсы. Тем более у тебя это на хх произошло. И завести не мог тоже запросто из за форсы, раз крутил недолго. Это не основная причина, а как добавление к насосу

[AlexMit]

Если стружки нет то можно считать условно исправным.

Это про регулятор давления или про шиберный насос?

Про обратки форсов понял, обязательно проверю на праздниках.

[AlexMit]

Может пригодиться таким же малоопытным как я:
Получается что критическая неисправность была в насосе в баке. После его замены я не смог завестись, т.к. не полностью прокачал топливную систему. Я полагал (да и где-то даже читал), что запуская функцию прокачки топлива в VCDS я гарантированно прокачиваю ВСЮ систему, соляра проходит полностью по всему контуру, выгоняя через обратку воздух в бак. Оказалось что все не совсем так. По совету спецов надо было приотпустить на пол-оборота гайку на любой форсунке или на самой топливной рампе, чтобы дать возможность воздуху выходить наружу и уж потом запускать эту прокачку. Как только из-под этой гайки пошла солярка, гайку затянуть и можно пытаться заводиться. Я же выгнал воздух долгим кручением стартера через снятую обратку регулятора давления.

Огромное спасибо всем, кто откликнулся на мою проблему и помогал в ней разобраться. Отдельное спасибо kondratva, который до конца терпел мои дурацкие вопросы! )))

Всех с наступающим Новым Годом! Удачи всем и пусть Ваши железные кони никогда не ломаются и никогда не подводят Вас!

[kondratva]

С почином тебя) молодец, что не отвез денег механикам-рукожопам, а сам победил. Я думаю, самому кайфово)). Тем более трое детей, каждый копендос пригождается

[AlexMit]

Не совсем сам, с вашей помощью! Спасибо что помогаете не блуждать в трех соснах! ))))))