Дребезг при ускорении AEB.

[Меркурий]

про более свежие вообще молчу

это да) ну в общем да) 2 лагеря) юзеры и админы) 200лс за 200тр это сказка от вага) меня лично устраивает...................доброй ночи

--- Добавлено чуть позже ---

с двух литровыми

1.8 обсуждаем) 15ти летние

--- Добавлено чуть позже ---

Дим) я так и не понял) к вам в сервис подшаманить по мелочи мне не ехать?

[Mixaaa]

Mixaaa, чесно я уже не особо помню особенности ATW, помню что мотор с промвалом и по железу близок к собратьям, а вот по софту , даже помню что при новом расходомере факт нагрузки у тебя при равном с запросом наддуве отстает от запроса... а вот что конкретно починить затрудняюсь сказать, по опыту сначала - смотрим все параметры ваг ком и ищем откровенную чушь на хх, опресовка впуска, потом противодавление выхлопа, проверка проводки, свечи, катушки, комутатор, потом синхронизация грм и проверка те -ли вообще рапредвалы на машине стоят, затем подьем кулачков на рв, проверка гк, другие мозги, канистра нефраса и спички

По поводу мотора мы с Вами выяснили, что это помесь железа АЕБ с электроникой АВТ.

На хх есть интересность, мотор иногда хаотично подрагивает, в это время скачет расход воздуха и УОЗ. Опрессовка хорошее дело, но адд 0.0...1.0 и зависит от работы педалью тормоза, то есть лямбда очень пристально нюхает смесь и дырень сразу бы учуяла, наверно

Противодавление выхлопа - катализатора нет, точно нет, совсем нет, сам видел) Но интересно, спасибо. Выхлоп бы уже не прогорел если затычка дальше катала?

Коммутатора не завезли, катушки хитачи с завода - ставил подменную новую BERU - ноль эффекта в этом цилиндре, в четвертом цилиндре стоит новая форсунка (все поиск причины был, да).

Проводка. До чего, до катушек? Было бы с ней плохо они бы накрылись уже, нет?
Мозги. У них номер с буквой Q на конце, пробовал гуглить, лишь в одной строке поиска было упоминание этого номера. Боюсь не найду подменные, но мысля интересная.

Механизм ГРМ. Как раз когда залезли с прокладкой все и смотрели, правда глазомером Кулачки внешне нормальные, ГК толкал парочку - стоят как вкопанные.

Машина в семье 10 лет и под крышку залезли только сейчас, да и следов глобального ремонта не обнаружено.
Кстати есть фотки ГРМ, могу приложить, если надо.

Спасибо за ваше время



UPD. В 114 группе нагрузка иногда переваливает 120+% Например, когда отключил ДПРВ сразу смотрел. И его отключение не убирает полностью треск от детона, то есть смещение даже на 9 градусов ей все равно мало

[FLYTs]

что это помесь железа АЕБ с электроникой АВТ.

не совсем там awt по софту, и делали этот мотор не так долго, и только на американский рынок, с их экологическими требованиями могли быть и грубые ляпы в плане борьбы за рынок... любой софт не без греха и заплаток на него у дилера от 3-х до бесконечности ... чисто предположения , но те моторы что видел с буквами atw не отличались тихой и стабильной работой... да и машины были в состоянии "лучше глаза лишний раз не открывать на то что вижу"...
починить что просили и все

--- Добавлено чуть позже ---

Дим) я так и не понял) к вам в сервис подшаманить по мелочи мне не ехать?

ну если возле дома нет сервисов где могут заменить ТЖ и заменить прокладку между колектором и турбиной и охота ради этого пилить за 30 км в один конец по пробкам - записывайся и приезжай...

[Меркурий]

30 км

25 до мкада на ЮЗ спс запишусь

[Mixaaa]

не совсем там awt по софту, и делали этот мотор не так долго, и только на американский рынок, с их экологическими требованиями могли быть и грубые ляпы в плане борьбы за рынок... любой софт не без греха и заплаток на него у дилера от 3-х до бесконечности ... чисто предположения , но те моторы что видел с буквами atw не отличались тихой и стабильной работой... да и машины были в состоянии "лучше глаза лишний раз не открывать на то что вижу"...
починить что просили и все

А я думал это амер версия АПУ/АНБ.
Но мозги от авт все равно же не подойдут)

И не сказал бы что он гремит. После замены подушек акпп, чистки вкг, налива нормального масла - ведет себя очень тихо
Про тот карнавал с расходомеров умолчу

Все таки склоняюсь к варианту с некорректно работающей системой зажигания, так как мозги пытаются делать нормальный УОЗ (относительно логов +- исправных AWT) но выходит, видимо, какая-то хрень Собственно и начал эти танцы с ДПКВ и ДПРВ. ДПРВ же или работает или не работает, правильно? Врать же он не может?

Если честно, были безумная идея как-нибудь до вас доехать только ради этого, но в любом случае уже не вписываюсь по годам (до 2000 уже делаете). Поэтому рассчитываю только на дистанционную помощь.


Вспомнил важно дополнение! В горку когда едешь, допустим на 3 передаче (2000 оборотов), тяжело, не очень тянет - слышен треск, переключаю на 2 (2500) и треск становится громче! То есть чем выше передача, тем двигателю легче. Работает и в обратную сторону, если переключить с 2 на 3 - становится тише. Хотя должно же быть наоборот. Моя не понимать((

[Меркурий]

Поэтому рассчитываю только на дистанционную помощь

нет такой))))) продавай) мне ) за 130 куплю(

[Mixaaa]

нет такой))))) продавай) мне ) за 130 куплю(

Ты бы видел как она зимой гребет...
Там еще проставками +2.5 см просвета....

Что-то аналогичное по совокупности характеристик новое стоит от 3 млн, а старое - кот в мешке. Да, и пробег 210, настояшый. Так что хотеть доводить до ума

[FLYTs]

ДПРВ же или работает или не работает, правильно? Врать же он не может?

проверь шторку дпрв, возможно стоит другая или кто-то не попал в паз распредвала и прекрутил, сигнал дпрв очень важная штука, и скажем если он врет градусов на 6-7 ошибки не будет, а поведение машины будет совершенно иным

на современных машинах не редко встречаю ошибку по недостоверному сигналу дпрв переодически, и лечится это как правило, при прочих исправностях, заменой дпкв, но с atw серьезное отклонение по сигналу дпрв (17-20 градусов) даст ошибку g40-g28 недостоверный сигнал

[Mixaaa]

проверь шторку дпрв, возможно стоит другая или кто-то не попал в паз распредвала и прекрутил, сигнал дпрв очень важная штука, и скажем если он врет градусов на 6-7 ошибки не будет, а поведение машины будет совершенно иным

на современных машинах не редко встречаю ошибку по недостоверному сигналу дпрв переодически, и лечится это как правило, при прочих исправностях, заменой дпкв, но с atw серьезное отклонение по сигналу дпрв (17-20 градусов) даст ошибку g40-g28 недостоверный сигнал

Шторка - очень интересная мысля и вот почему!

Однажды при замене сальников перепутали и не той стороной поставили шестерню РВ, промах был 12!!!! зубцов (90 градусов) и она, чтоб его, ехала! При этом ошибка была только 1 - слишком сильный детон в 4 цилиндре и все, остальное мозг устраивало. Так что неизвестно накой фиг ей вообще этот датчик

Все равно не смог открутить один болт ДПРВ - грани начали уродоваться, пусть люди прямыми руками крутят.

Однако стоп, мне и сальник впускного РВ меняли, то есть шторку снимали и как-то ставили обратно, поведение после ремонта не изменилось (ну после ликвидации истории с шестерней).
Хотя после отключения датчика ошибка висит не "обрыв цепи", а "слишком высокий сигнал", номер не помню, но удивился


Или стоит наугад махнуть ДПКВ? Уже писал, что он 500 Ом, как и положено, показывает

[FLYTs]

Mixaaa, найди автоэлектрика с осцилографом, он тебе и катушки проверит, и синхронизацию , просто накинет один канал на дпкв, а другой на дпрв, и все будет видно, точно скажет на сколько отклонение, да и мап сенсор во впуске в правильных руках расскажет о работе каждого цилиндра в отдельности...

Короче писать много - все есть в ютубе...

найди практикующего диагноста с осцилографом если проблема в железе, датчиках или проводах он найдет причину



ну и еще разок про опресовку впуска дед с юмором подошел к вопросу

[Меркурий]

а мне пох я бомж уже как месяц

[FLYTs]

Хотя после отключения датчика ошибка висит не "обрыв цепи", а "слишком высокий сигнал", номер не помню, но удивился

по поводу ошибки этой нормально, про угад, гадать дольше будешь и дороже, чем один раз грамотный диагност все по полочкам разложит...

[Mixaaa]

Mixaaa, найди автоэлектрика с осцилографом, он тебе и катушки проверит, и синхронизацию , просто накинет один канал на дпкв, а другой на дпрв, и все будет видно, точно скажет на сколько отклонение, да и мап сенсор во впуске в правильных руках расскажет о работе каждого цилиндра в отдельности...

Спасибо, сегодня проезжал и увидел какой-то "VAG сервис", новый вроде, попробуем сунуться.

МАП сенсор есть встроенный, у меня в 204 группе, пишет около 260-270 и не шевелится почти. Насколько известно, такое давление и отсутствие скачков, это хорошо.

Спасибо еще раз, если будут какие результаты, то возникну в какой-нибудь теме и расскажу)

[FLYTs]

Ты не понял, осциллографом можно выявить проблемы которые не всегда видно взглядом, найди диагноста он скажет где искать проблему , посмотри видео первое , там наглядно разобран случай с рассинхронизацией грм...

[Mixaaa]

Ты не понял, осциллографом можно выявить проблемы которые не всегда видно взглядом, найди диагноста он скажет где искать проблему , посмотри видео первое , там наглядно разобран случай с рассинхронизацией грм...

Посмотрел, прикольно, теперь если буду разговаривать, то хоть с небольшим пониманием процесса, спасибо)

Все таки прикреплю фото и спрошу, а не сильно ли выдвинулся натяжитель? Хотя валы стоят в метках ровно друг относительно друга. Это к вопросу о синхронизации...

  Скрытый текст:

[FLYTs]

Mixaaa, что-то я по твоему фото насчитал 15-ть роликов, а должно быть 16-ть между метками на валах... но меток на валах не видно видно только стрелки на первых крышках рв... а впуск обычно убегает чуть вперед ... так что по этому фото сложно что-то конкретно сказать

[Mixaaa]

Mixaaa, что-то я по твоему фото насчитал 15-ть роликов, а должно быть 16-ть между метками на валах... но меток на валах не видно видно только стрелки на первых крышках рв... а впуск обычно убегает чуть вперед ... так что по этому фото сложно что-то конкретно сказать

Ролики считали на месте и получилось 16. Просто смотрел чужие фото, там натяжитель не так сильно вылезает, вот в нем и сомнение было, может цепь растянулась.

Тут лучше должно быть видно положение роликов к меткам

  Скрытый текст:

А если ролика не хватило, то валы бы не попали в метки ГБЦ (последнее фото)

Да, двигатель грязный (после п/синт кастрола), но под кулачками уже видно как отмывается

[Nightlight]

С детонацией разобрался: заменил ДМРВ, залил на другой заправке 100 бензин и устранил один подсос в вакуумной системе.
Но...долбанный дребезг остался!

[noxeone]

Но...долбанный дребезг остался!

Слушать надо. Угадать тяжело от чего звук. Ты вроде бы все уже поменял, что могло его издавать.
Остается двигатель разбирать.
Но перед этим убедиться, что звук именно оттуда!

[Nightlight]

Слушать надо. Угадать тяжело от чего звук. Ты вроде бы все уже поменял, что могло его издавать.
Остается двигатель разбирать.
Но перед этим убедиться, что звук именно оттуда!

На днях скину ремень с компрессора кондиционера. Посмотрим, может он.