0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Изначально были рывки с ударами при трогании с места на D и R, и не сильные толчки при переключениях с 2 на 3ю (реже с 3й на 2ю, но бывают). Рывки с ударами избегаю очень плавным нажатием газа, а толчки могут быть в зависимости от манеры езды и в основном только на прогретой.
Пеменял масло и 3 соленоида (215, 216, 217). Сетки под соленоидами (клапанами) были чистыми. После адаптации остались только лёгкие рывки при трогании. Спустя недели 3 всё вернулось назад. Повторная адаптация ничего не поменяла. Пока забил (набил ногу на плавное трогание с места).
По васе сцепа в допусках (8.6–8.1), чел (у которого соленоиды брал) сказал, что давление на них нормальное. Маховик менял тоже, за тысячи 3км до соленоидов. Соленоиды брал б/у у зарекомендовавшего себя по этим вопросам человека на драйве.
У дифа, вроде, люфт в допусках (на СТО одном сказали). Теперь в догадках. Не то на 3 недели новое масло помогло (залил Febi), ни то соленоиды всётаки на издыхании были (у этого человека брал здешний формчанин ladjak — полёт нормальный). Ладно, чтобы эффекта не было от проделанной работы, а так считай вернулся к тому, что было. Но думаю, что дело все же именно в мехатроне.
B6 Variant, 2.0tdi 170л.с. (BMR),DSG, EGR, DPF, 2007г.в.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Я насколько сумел понять, в мехатроне нечему ломаться. Только блоку управления. Сомневаюсь, что с золотниками что то делается. Клапана и соленоиды за мехатрон не считаем
--- Добавлено чуть позже ---
Сегодня покатался по городу обратил внимание. У меня с места дергает только нагорячую и наоборот при плавном газе. При резком старте колеса срываются в букс и потом без рывков. Следовательно походу не хватает давления на малых оборотах. Опять прихожу к 217-му. Ну или насос помер. Что маловероятно. Завтра перед корпоративом попробую успеть подменить
B6 2008 CBAB 02E sportline
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сегодня гонял на регистрацию его. По трассе мотнул 150 км. Сначала ехал в типтронике. Потом наудачу драйв воткнул. И коробка ниразу в аварию не свалилась. Что при плавном ускорении, что при тапке в пол-все переключения мягкие, четкие, адекватные. Что вверх, что внниз. Только голова запрокидывается да стрелка тахометра дергается. Поменял 217 и аварийник к2 на другие-ничего не поменялось. В итоге имею удары при трогании на плавном газе и буксы на второй на хх и чуть выше. При тапке в пол вторая не буксует. Масло сливал-чуть потемнело. Горелым не пахнет. Может грязь вымывается... слушайте, а кто фильтр менял на новом тряпка сверху была... ее ведь не надо было снимать? Чет она у меня вся разваливается по частям. Каждый раз достаю и она вся кусками как туалетная бумага. Сегодня чуть отмотнул этих ошметков и выкинул. Фильтр даже скукожился как финик. Может это он у меня как пробка и пожтому давления не хватает на хх? Фильтр оригинал. Правда я вот зря внутренний не почистил. Он наверно тоже может забит...
--- Добавлено чуть позже ---
Чет идеи кончились уже
B6 2008 CBAB 02E sportline
Спасибо: |
Получено: 1,051 Отправлено: 562 |
kondratva, легко из-за фильтра. И тряпку на новом снимать не надо
p.s могло этой твоей драной тряпкой как раз чо-нить подзабить
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Не могло. Этот фильтр стоит после насоса. Струей давит в эту тряпку а чистое масло выходит внутрь фильтра в трубку. А там манжета резиновая
B6 2008 CBAB 02E sportline
kondratva Все с начала перечитывать не буду - лишь спрошу … Atf ты слитый заливал ( или доливал) или весь полностью новый ( после промывки мехатрона "до винта")?!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Масло новое
B6 2008 CBAB 02E sportline
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Масло темнеть не должно. Даже после большого пробега. Удары на старте - а сцепление родное? Ударов много?
Букс на хх на второй как выглядит? Может ты путаешь пробуксовку с плавным прижимом сцепы? Она дает свободу на малой скорости, но затем замыкает сцепу.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Я держу газ ровно а обороты плавают. Буксы волнообразные. Ударов штуки три, если газ в пол то их нет, зато есть колеса в букс. Сцепление я не разбирал, предыдущий ездун кпп контрактную ставил, все болты краской помечены. Не знаю, лазил ли он туда. Почему фильтр скукоживается?
B6 2008 CBAB 02E sportline
kondratva, на твоем скин по 11 группе сцепка -7 показывает. На сколько помню допуск -8 — –8.6 должен быть. Может в этом и проблема букса.
B6 Variant, 2.0tdi 170л.с. (BMR),DSG, EGR, DPF, 2007г.в.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
kondratva, извиняюсь, не про тот параметр подумал. Это ход вилки 8-8.6мм. А где инфу такую взял? Дай почитать )
B6 Variant, 2.0tdi 170л.с. (BMR),DSG, EGR, DPF, 2007г.в.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Тему прочитай с первой стр)
B6 2008 CBAB 02E sportline
kondratva, спасибо, нашёл.
B6 Variant, 2.0tdi 170л.с. (BMR),DSG, EGR, DPF, 2007г.в.
Спасибо: |
Получено: 643 Отправлено: 169 |
Новостей до каникул уже не ждать? Как там коробас?
СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума - Сергей.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Да письку забил, так и езжу. Перед нг оч нужна тачка счас. Седня плюс, асфальт голый. Очень с места жестко иной раз, с ударами. Попробую ещё 215 поменять на каникулах и маховик буду искать, он очень разбит. Назад такие же рывки бывают, связываю все же с маховиклм
B6 2008 CBAB 02E sportline
kondratva, от ударов с места замена маховика мне не помогла. При замене маховика был осевой люфт (на кручение) в сантиметра 4-5 (около 8 зубьев).
B6 Variant, 2.0tdi 170л.с. (BMR),DSG, EGR, DPF, 2007г.в.