Есть ли спецы по ДСГ 6? Нужна помощь в починке

[FLYTs]

kondratva, чаще всего со старыми нетспрингами и новым пакетом все собирается в допуск...

по скринам я не умею... короб по сути две мкп в одной и едет он за счет давления в пакете сцепления... так что в данном случае проблема соленойдов , давления на сцепление или самого сцепления... разбирайся

[zender]

Вообще конечно эмульсия (смешивание ATF и антифриза ) БОЛЬШОЕ ЗЛО - забиваются каналы/ соленоиды "мозгов" (мехатроника) и растворяется напыление на фрикционах… По опыту Aisin достаточно и 150-200 гр антифриза на 8 л ATF что бы коробка встала в аварийный режим …!!!
Так что думаю нужно его снимать разбирать по мах и мыть (кипятить) мехатрон. Текущий теплообменник для меня стал "открытием"
Случайно ни у кого нет чертежа переходной плиты на теплообменник для отвода на отдельный радиатор ?!

[kondratva]

Так что думаю нужно его снимать разбирать по мах и мыть (кипятить) мехатрон

Ну спасибо за участие, только если б прочитал сначала, то увидел, что мехатрон я разбирал до винтика и он весь отпидорен сейчас.
А так новости-за выходные слил масло, скинул поддон, снял 215 и 216. Вынул из обоих плунжера, которые под стопорами, чтобы косвенно оценить состояние. Ни царапин, ни задиров, идеально ровные поверхности в масле, состояние новых короче, сопротивление обоих клапанов одинаковое. Поменял их местами на всякий случай. Все собираю, заливаю масло-один член. Холодная едет, 25-30 градусов-ошибка по 215 и авария.
Скидываю мехатрон, тащу к корешу-чиптюнеру на стол, дремелем срезаем крышку... Блок под завязку залит маслом( Масло хоть и диэлектрик, но для себя это считаю косвенным признаком бывалых адовых температур, раз блок треснул. Попытались вызвонить ключик управления соленоидами-не нашли. Скорее всего силовой вывод с кристалла на клапан реализован непосредственно через плату. Возможно, в плате микротрещина, при нагреве контакт пропадает

--- Добавлено чуть позже ---

В итоге сейчас жду мехатрон Сереги Squipper, чтобы подкинут от него блок управления и проверить свои гипотезы. Надеюсь, в его мехатроне проблема не электрическая была

[madgnu]

Блок под завязку залит маслом

Фигово.
Тебе соленоиды-то нужны еще или пока терпит?

[kondratva]

Пока наверно нет. Я все равно очком чую, что дело в цепи управления

[Squipper]

Фигово.
Тебе соленоиды-то нужны еще или пока терпит?

Мой мехатрон едет с соленоидами. Должен в субботу добраться...

--- Добавлено чуть позже ---

Надеюсь, в его мехатроне проблема не электрическая была

Проблемы была электрическая, но совсем другая.

[kondratva]

Всем доброй воскресной ночи! Самое время отчитаться перед форуможителями... Во-первых, безмерно благодарен Сергею
Squipper, дай Бог тебе здоровья, полную чашу Твоему дому, всех благ родным и всего-всего! Я твой должник))) Теперь негатив-блядские деловые линии... Чтоб еще раз... Вместо утра субботы привезли вечером в воскресенье. В итоге два дня лежал в пупу ковырял. Сегодня после обеда забрал мехатрон, разложил до винта. Обнаружил порванную сетку на 215-216 и отломаный один ус датчика длинного. Все в соляре промыл, сетку поменял, на ус болт забил. Собрал, поставил, залил остатки масла. Попытался сделать адаптацию-61 группа прошла отлично, 60-два раза в начале и в конце были попытки включить передачу без выключения сцепы-хруст-лязг шестенер. И адаптация повисла по этой группе. Перезапустил мотор, адаптацию, 61-ок, 60-в этот раз тоже ок, без хрустов, и далее все прошло.. (откуда хрусты????).В итоге тача едет вперед. И самое интересное, что и назад тоже тача едет!!!Задним бампером в стену уперся-даже и шлифует на полу) Трогается без газа-отсюда могу сделать косвенный вывод, что сцепа не кончена, или кончена не до конца. Не полезу наверно туда. К сожалению полноценный тест драйв провести не смог ибо машина на лете, а масло ручьем бежит с коробки. Я пока до шинки еду оно все на пол вытечет. Но у выезда из гаража в снегу побуксовал вперед-назад в снегу, обратно заехал-ошибок в блоке не вылезло. В итоге завтра если выпрошу отгул буду скидывать коробас, менять крышку сцеплений и доводить уровень до нормы. И буду пальцы крестить, чтоб она и остальные передачи умела включать. Серега, спасибо еще раз!

[FLYTs]

Задним бампером в стену уперся-даже и шлифует на полу)

как то не аккуратно... бампер не помнешь так стену уронишь

буду пальцы крестить, чтоб она и остальные передачи умела включать.

не боись все поедет... только течи убери... нифига там страшного нет... все новое - это отполированное старое

[kondratva]

А там гаражик такой, что если я в стену не упрусь то мне в яму не залезть)

[Squipper]

Не за что! Рад, что пригодилось! Доводи до ума

[kondratva]

Не поддается мне дсг(

[kondratva]

Если кому то интересно, я продолжу. Если никому не интересно-пускай это будем монологом и мыслями вслух) Поставил мехатрон Сереги-коробка падает в аварию на 2 передаче, можно ездить только на типтронике, и то если успеешь подоткнуть третью. С такими проблемами этот мехатрон и был приговорен к замене. Я решил попробовать подженить ум от нового мехатрона к своему старому железу. В итоге нижнюю половинку с мозгами скрутил со своим верхом (со всеми клапанами, соленоидами, золотниками). Собираю, заправляю, прогреваю, адаптирую. Кто угадает, что было дальше? Кз по соленоиду первого сцепления и авто недвижимо! Занавес епт. В итоге дело было не в бобине, идиот сидел в кабине. Что имеем-соленоид не при чем, он ездил с утра, блок управления родной тоже-зря его раскурочил. При адаптации в 61 группе тачка опять заглохла. Со второй попытки не глохла и адаптация прошла. На Серегином железе машина трогалась без газа, на теперешней солянке надо газовать. Вновь покурив ссп и раскинув тем, что у нормальных людей мозгом называется, прихожу к выводу, что давление теряется до соленоида. Это клапан линейного давления/его золотник, аварийный клапан муфты К1/его золотник, редукционный клапан (об этом вообще думать не хочу, его никак не прочистить). Сегодня еще попробую сменить эти клапана прямо на машине. Если предположить, что это аварийный клапан пропускает, тогда я могу хоть как то обьяснить, что в самом начале на эмульсии машина ехала, а после адаптации перестала. Например, что в нормальном режиме работы авар клапан не используется, а при адаптации предполагаю коробас играет всеми имеющимися клапанами, в том числе и этим. И он мог после этой процедуры остаться приотрыктым вследствие ржи или хз еще чего. Давления холодного густого масла хватает для движения, а нагретое через золотник этого клапана идет на слив-потеря давления-отбраковка соленоида управления. Плохо, что нет портов для контроля давления в магистралях манометром

[САХА]

писец ты настойчивый

--- Добавлено чуть позже ---

яб уже обоссал и сжег к куям

[kondratva]

яб уже обоссал и сжег к куям

да я блин напор коплю, чтоб потом струей как лазером ее разрезать. У меня тут новая приколюха. Моя теория насчет не севших в седло клапанов истиной оказалась. Заменил аварийный клапан к1 и 217 клапан. И все, машина поехала, кз по 215 пропала. Но все равно не слава богу. Волнообразно буксуют четные. Вторая сильнее всего. Вот думаю не линейник ли 217-й виной этому...У Сергея может из за него и были проблемы, сейчай спороадическая ошибка по 216. Сейчас хочу поставить свой родной 217 и заменить второй аварийный клапан на к2. Все таки они в самом низу мехатрона и по идее плавают в масле. А так как машина долго стояла с эмульзией, ржа могла их сгрызть

[Squipper]

да я блин напор коплю, чтоб потом струей как лазером ее разрезать. У меня тут новая приколюха. Моя теория насчет не севших в седло клапанов истиной оказалась. Заменил аварийный клапан к1 и 217 клапан. И все, машина поехала, кз по 215 пропала. Но все равно не слава богу. Волнообразно буксуют четные. Вторая сильнее всего. Вот думаю не линейник ли 217-й виной этому...У Сергея может из за него и были проблемы, сейчай спороадическая ошибка по 216. Сейчас хочу поставить свой родной 217 и заменить второй аварийный клапан на к2. Все таки они в самом низу мехатрона и по идее плавают в масле. А так как машина долго стояла с эмульзией, ржа могла их сгрызть

У меня проблемной была только вторая. 4 и 6 были в порядке. Клапан вряд ли... Я ж с корявой коробкой раза 3-4 в Тверь из Москвы сгонял

[FLYTs]

kondratva, вот теперь копаешь рядом... проверяй вакуумом каналы которые запирают плунжера... да и в сцепления загляни... а то так и будешь снимать ставить ... золотое правило, снял - разбирай и смотри ВСЕ

--- Добавлено чуть позже ---

редукционный клапан

таки его туда как то поставили... и он как правило работает на отсечку лишнего давления в системе... если исполнение в виде цилинда с пружиной вполне вероятно его зависание с эмульсией ... шариковые как правило более долговечны и менее капризны...

[Don750]

Волнообразно буксуют четные. Вторая сильнее всего.

Удары и рывки при трогании пропали?

[kondratva]

На горячую бывают. Но типроником мягко переключает. Я думаю это из за маховика может быть. Там люфт большой

[Don750]

Нет, маховик врятли. У меня при трогании рывки и удары если резче газ нажать. Маховик новый. При плавном газе всё гуд.

[kondratva]

Нет, маховик врятли. У меня при трогании рывки и удары если резче газ нажать. Маховик новый. При плавном газе всё гуд.

Кого винишь?