0
-
08.12.2017, 23:06 #21
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,234
Спасибо: Получено: 2,143
Отправлено: 89
kondratva, чаще всего со старыми нетспрингами и новым пакетом все собирается в допуск...
по скринам я не умею... короб по сути две мкп в одной и едет он за счет давления в пакете сцепления... так что в данном случае проблема соленойдов , давления на сцепление или самого сцепления... разбирайся#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
12.12.2017, 06:11 #22
0Вообще конечно эмульсия (смешивание ATF и антифриза ) БОЛЬШОЕ ЗЛО - забиваются каналы/ соленоиды "мозгов" (мехатроника) и растворяется напыление на фрикционах… По опыту Aisin достаточно и 150-200 гр антифриза на 8 л ATF что бы коробка встала в аварийный режим …!!!
Так что думаю нужно его снимать разбирать по мах и мыть (кипятить) мехатрон. Текущий теплообменник для меня стал "открытием"
Случайно ни у кого нет чертежа переходной плиты на теплообменник для отвода на отдельный радиатор ?!
-
12.12.2017, 08:18 #23
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Ну спасибо за участие, только если б прочитал сначала, то увидел, что мехатрон я разбирал до винтика и он весь отпидорен сейчас.
А так новости-за выходные слил масло, скинул поддон, снял 215 и 216. Вынул из обоих плунжера, которые под стопорами, чтобы косвенно оценить состояние. Ни царапин, ни задиров, идеально ровные поверхности в масле, состояние новых короче, сопротивление обоих клапанов одинаковое. Поменял их местами на всякий случай. Все собираю, заливаю масло-один член. Холодная едет, 25-30 градусов-ошибка по 215 и авария.
Скидываю мехатрон, тащу к корешу-чиптюнеру на стол, дремелем срезаем крышку... Блок под завязку залит маслом( Масло хоть и диэлектрик, но для себя это считаю косвенным признаком бывалых адовых температур, раз блок треснул. Попытались вызвонить ключик управления соленоидами-не нашли. Скорее всего силовой вывод с кристалла на клапан реализован непосредственно через плату. Возможно, в плате микротрещина, при нагреве контакт пропадает
--- Добавлено чуть позже ---
В итоге сейчас жду мехатрон Сереги Squipper, чтобы подкинут от него блок управления и проверить свои гипотезы. Надеюсь, в его мехатроне проблема не электрическая былаB6 2008 CBAB 02E sportline
-
12.12.2017, 10:34 #24
-
12.12.2017, 10:42 #25
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Пока наверно нет. Я все равно очком чую, что дело в цепи управления
B6 2008 CBAB 02E sportline
-
12.12.2017, 19:34 #26
-
17.12.2017, 22:44 #27
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
1Всем доброй воскресной ночи! Самое время отчитаться перед форуможителями... Во-первых, безмерно благодарен Сергею
Squipper, дай Бог тебе здоровья, полную чашу Твоему дому, всех благ родным и всего-всего! Я твой должник))) Теперь негатив-блядские деловые линии... Чтоб еще раз... Вместо утра субботы привезли вечером в воскресенье. В итоге два дня лежал в пупу ковырял. Сегодня после обеда забрал мехатрон, разложил до винта. Обнаружил порванную сетку на 215-216 и отломаный один ус датчика длинного. Все в соляре промыл, сетку поменял, на ус болт забил. Собрал, поставил, залил остатки масла. Попытался сделать адаптацию-61 группа прошла отлично, 60-два раза в начале и в конце были попытки включить передачу без выключения сцепы-хруст-лязг шестенер. И адаптация повисла по этой группе. Перезапустил мотор, адаптацию, 61-ок, 60-в этот раз тоже ок, без хрустов, и далее все прошло.. (откуда хрусты????).В итоге тача едет вперед. И самое интересное, что и назад тоже тача едет!!!Задним бампером в стену уперся-даже и шлифует на полу) Трогается без газа-отсюда могу сделать косвенный вывод, что сцепа не кончена, или кончена не до конца. Не полезу наверно туда. К сожалению полноценный тест драйв провести не смог ибо машина на лете, а масло ручьем бежит с коробки. Я пока до шинки еду оно все на пол вытечет. Но у выезда из гаража в снегу побуксовал вперед-назад в снегу, обратно заехал-ошибок в блоке не вылезло. В итоге завтра если выпрошу отгул буду скидывать коробас, менять крышку сцеплений и доводить уровень до нормы. И буду пальцы крестить, чтоб она и остальные передачи умела включать. Серега, спасибо еще раз!B6 2008 CBAB 02E sportline
-
18.12.2017, 00:01 #28
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,234
Спасибо: Получено: 2,143
Отправлено: 89
0#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
18.12.2017, 00:17 #29
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0А там гаражик такой, что если я в стену не упрусь то мне в яму не залезть)
B6 2008 CBAB 02E sportline
-
18.12.2017, 14:13 #30
- Регистрация
- 17.02.2009
- Адрес
- Россия, Москва ЮАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 7,636
Спасибо: Получено: 643
Отправлено: 169
0Не за что! Рад, что пригодилось! Доводи до ума
СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума - Сергей.
-
19.12.2017, 11:47 #31
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Не поддается мне дсг(
B6 2008 CBAB 02E sportline
-
20.12.2017, 09:07 #32
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Если кому то интересно, я продолжу. Если никому не интересно-пускай это будем монологом и мыслями вслух) Поставил мехатрон Сереги-коробка падает в аварию на 2 передаче, можно ездить только на типтронике, и то если успеешь подоткнуть третью. С такими проблемами этот мехатрон и был приговорен к замене. Я решил попробовать подженить ум от нового мехатрона к своему старому железу. В итоге нижнюю половинку с мозгами скрутил со своим верхом (со всеми клапанами, соленоидами, золотниками). Собираю, заправляю, прогреваю, адаптирую. Кто угадает, что было дальше? Кз по соленоиду первого сцепления и авто недвижимо! Занавес епт. В итоге дело было не в бобине, идиот сидел в кабине. Что имеем-соленоид не при чем, он ездил с утра, блок управления родной тоже-зря его раскурочил. При адаптации в 61 группе тачка опять заглохла. Со второй попытки не глохла и адаптация прошла. На Серегином железе машина трогалась без газа, на теперешней солянке надо газовать. Вновь покурив ссп и раскинув тем, что у нормальных людей мозгом называется, прихожу к выводу, что давление теряется до соленоида. Это клапан линейного давления/его золотник, аварийный клапан муфты К1/его золотник, редукционный клапан (об этом вообще думать не хочу, его никак не прочистить). Сегодня еще попробую сменить эти клапана прямо на машине. Если предположить, что это аварийный клапан пропускает, тогда я могу хоть как то обьяснить, что в самом начале на эмульсии машина ехала, а после адаптации перестала. Например, что в нормальном режиме работы авар клапан не используется, а при адаптации предполагаю коробас играет всеми имеющимися клапанами, в том числе и этим. И он мог после этой процедуры остаться приотрыктым вследствие ржи или хз еще чего. Давления холодного густого масла хватает для движения, а нагретое через золотник этого клапана идет на слив-потеря давления-отбраковка соленоида управления. Плохо, что нет портов для контроля давления в магистралях манометром
B6 2008 CBAB 02E sportline
-
20.12.2017, 21:19 #33
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 11,413
Спасибо: Получено: 1,580
Отправлено: 610
0писец ты настойчивый
--- Добавлено чуть позже ---
яб уже обоссал и сжег к куямчерный сарай, 2010, СВВВ 2.0TDI жирный ,черный сарай, 2009, СВАВ 2.0TDI Highline погиб от тАёты
"Телик должен быть японский, машина немецкая, а жена русская " (с) Саня SHWYLI
-
20.12.2017, 23:41 #34
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0да я блин напор коплю, чтоб потом струей как лазером ее разрезать. У меня тут новая приколюха. Моя теория насчет не севших в седло клапанов истиной оказалась. Заменил аварийный клапан к1 и 217 клапан. И все, машина поехала, кз по 215 пропала. Но все равно не слава богу. Волнообразно буксуют четные. Вторая сильнее всего. Вот думаю не линейник ли 217-й виной этому...У Сергея может из за него и были проблемы, сейчай спороадическая ошибка по 216. Сейчас хочу поставить свой родной 217 и заменить второй аварийный клапан на к2. Все таки они в самом низу мехатрона и по идее плавают в масле. А так как машина долго стояла с эмульзией, ржа могла их сгрызть
B6 2008 CBAB 02E sportline
-
21.12.2017, 00:06 #35
-
21.12.2017, 00:26 #36
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,234
Спасибо: Получено: 2,143
Отправлено: 89
0kondratva, вот теперь копаешь рядом... проверяй вакуумом каналы которые запирают плунжера... да и в сцепления загляни... а то так и будешь снимать ставить ... золотое правило, снял - разбирай и смотри ВСЕ
--- Добавлено чуть позже ---
таки его туда как то поставили... и он как правило работает на отсечку лишнего давления в системе... если исполнение в виде цилинда с пружиной вполне вероятно его зависание с эмульсией ... шариковые как правило более долговечны и менее капризны...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
21.12.2017, 12:13 #37
-
21.12.2017, 13:05 #38
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0На горячую бывают. Но типроником мягко переключает. Я думаю это из за маховика может быть. Там люфт большой
B6 2008 CBAB 02E sportline
-
21.12.2017, 16:00 #39
0Нет, маховик врятли. У меня при трогании рывки и удары если резче газ нажать. Маховик новый. При плавном газе всё гуд.
B6 Variant, 2.0tdi 170л.с. (BMR),DSG, EGR, DPF, 2007г.в.
-
21.12.2017, 16:11 #40
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,261
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Нужна помощь тех у кого есть vag-com
от Aleksey38 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 30Последнее сообщение: 06.06.2012, 10:57 -
А есть ли у кого ВАГКом в районе ст.м.ВДНХ?Нужна помощь.
от Alien189 в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 09.06.2010, 12:54 -
Есть специалисты по АКПП? Нужна помощь
от Vorobey в разделе Другие марки АвтоОтветов: 8Последнее сообщение: 15.04.2010, 10:37 -
off нужна помощь по пассату В4 ( у кого есть ELSA)
от svist4 в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 28.08.2009, 20:53 -
ремонт ПОЛО. Нужна помощь. У кого есть Мастера?
от RussoTuristo в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 10.04.2006, 16:47