Не заводится 1,6 AHL 1998 г.в.

[maxim91]

За последние 2 дня проехал в районе 1000км, никаких намеков на неисправность. Сегодня вечером ввернулся домой - оставил машину на улице. Через 4 часа решил поехать по делам - поворачиваю ключ, слышу как стартер крутит (бодро крутит), а машина не заводится. Еще попытка - чуть-чуть схватило, обороты поднялись до 400 и упали. Следующая попытка - не поднимаются обороты. Пять попыток и понимаю, что никуда я уже не еду.
Первичный осмотр выявил:
- Стартер крутится
- Клеймы на аккумуляторе не окислены и он заряжен (пробовал заводить с зарядным устройством)
- Бензонасос работает, на входе в двигатель топливо поступает уверенной струйкой (фильтр не забит)
- Свечи чистые, не залиты. Хотя проверил только одну свечу, думаю что остальные такие же. В районе уплотнительного кольца бензин присутствует.
- Сигналку отключал - не помогло.
- Предохранители пробежался мельком- все целые.

В понедельник машина по зарез нужна. Завтра автомастера не найду у себя в городе. на что посмотреть еще?! Дело срочное очень!

[ded_491]

- Свечи чистые, не залиты.

Странно. Столько раз пробовал запускать ДВС без вспышек, а свечи сухие.
Искра есть??? Проверял???
Сними разъем с форсунки и вставь туда через сопротивление светодиод. При прокручивании стартера светодиод должен моргать.

[maxim91]

Искра хорошая, проверил. Пробовал налить бензина в свечное отверстие- ничего.

[sanyoua]

maxim91, прривет. А по ошибкам что?

[maxim91]

maxim91, прривет. А по ошибкам что?

Только сейчас от меня уехал выездной диагнозист. Сказал что ошибок нет, мол все збс. Но я очень усомнился в его квалифицированности, ибо у меня на приборке отображает нерабочую АБС, а у него в планшете нет. датчик коленвала работает.
Сказал пригонять к нему в автосервис и будет смотреть электрик. Диагшнозист предположил что либо нештатная сигналка, либо иммобилайзер.
Сейчас погоню

[sanyoua]

Следующая попытка - не поднимаются обороты.

датчик коленвала работает.

Вот диагност должен был проверить. По компу посмотреть на обороты в момент страрта ( ок 200-300 об/мин) . Ошибку по коленвалу не всегда показывает.

Скинь клемму минусовую с аккума на 10 мин. и потом мошень пробовать завести.

Метки грм можно проверить, как вариант.

[maxim91]

Обороты смотрели, показывало 3500, но видимо мне показалось и было 350. Клемму скидывал на ночь и заряжал акум. по грм сказал что тоже все целое.
Отвез в автосервис,часа через 3 поеду к ним - приедет электрик.

--- Добавлено чуть позже ---

Позвонили с сервиса. Говорят-забирай. Отогрели машину, продули свечные отверстия все. Я конечно очень рад что ничего не вышло из строя, но пришлось отдать 1,5к за отогрев машины и пол дня, и кучу нервов.

[Igor P]

Судя по симптомам видятся следующие возможные проблемы: вода в баке, неисправен датчик температуры двигателя, отсырели покрылись конденсатом катушка и свечные провода, помирает ДПКВ.

[kuzivanov]

Может не совсем в тему. Заметил у своего АХЛ особенность: если завести холодный ДВС, а потом сразу заглушить. То следующий раз (через минуту) он не заведётся. Откроешь капот, проверишь масло, откроешь-закроешь маслозаливную крышку. Потом хоп - завёлся. Чудеса.

[maxim91]

Сегодня утром история повторилась. Опять не заводится.
Директор с работы грит, мол там вода. Покупай присадку и в бак.
Потащу сейчас машину к себе на работу отогревать и попробую присадку.

--- Добавлено чуть позже ---

Только сейчас вспомнил. -Говорил мне друг той зимой,мол нельзя держать зимой менее половины бака бензина. А я забыл его совет.
Сейчас у меня одно деление бензина. Может в том и дело.

[sanyoua]

Только сейчас вспомнил. -Говорил мне друг той зимой,мол нельзя держать зимой менее половины бака бензина. А я забыл его совет.
Сейчас у меня одно деление бензина. Может в том и дело.

Да, говорят. Но я частенько ездил зимой с лампочкой и ничего. Дело скорей всего в качестве топлива. Воды больше-воды меньше.

--- Добавлено чуть позже ---

Может не совсем в тему. Заметил у своего АХЛ особенность: если завести холодный ДВС, а потом сразу заглушить. То следующий раз (через минуту) он не заведётся. Откроешь капот, проверишь масло, откроешь-закроешь маслозаливную крышку. Потом хоп - завёлся. Чудеса.

Не, не чудеса Должна и с пятого раза, и з десятого заводится.

[Sergey Nikolaev]

Заметил у своего АХЛ особенность

У меня таких чудес нет.

[maxim91]

залил присадку для высасывания воды, отогрел машину, залил бензин, перемешал. Поездил день. ночь машина постояла на улице- опять не заводится, только изредка схватывает.
Сейчас отвез в теплый гараж отогревать. Проверил свечи- темнее в разы чем были ранее. раньше были белоснежные,теперь темные.
Хер знает что делать.

[ded_491]

залил присадку для высасывания воды, отогрел машину, залил бензин, перемешал. Поездил день. ночь машина постояла на улице- опять не заводится, только изредка схватывает.
Сейчас отвез в теплый гараж отогревать. Проверил свечи- темнее в разы чем были ранее. раньше были белоснежные,теперь темные.
Хер знает что делать.

Одно из условий надежного запуска холодного ДВС переобогащение смеси. Если ДТОЖ завышает температуру, ДВС может не заводится совсем. Чем холодней тем болше время впрыска требуется. При - 30* время впрыска при запуске ДВС в 28 раз больше чем при запуске прогретого .
По хорошему надо бы посмотреть ВАГом что показывает ДТОЖ для ЭБУД. Но как я понял, адаптера у тебя нет.
Можно попробовать снять разъем с ДТОЖ. Эбуд будет думать, что на улице -43* и увеличит время впрыска раз в 20. Это если у тебя нет утечек в проводке от ДТОЖ.
В старину зимой, чтобы завести ДВС, лили бензин в воздушный фильтр или в карбюратор. Тоже можешь попробовать. Снять воздуховод с ДЗ, открыть ее и шприцем кубиков 20 пару раз вдуть поглубже. Но лучше снять разъем с ДТОЖ.
Да, где проживаешь??? Морозы крепкие???
Я помню бодался с АМБ. При -15* не заводился совсем. ДТОЖ показывал +65*. Подставил вместо него сопротивление 9.1 кОм (соответствовало температуре -15*), ДВС завелся. Поменяли ДТОЖ и машинка как новая заводилась.

[SerG_MSV]

Черные свечи - признак слишком богатой смеси (много топлива, недостаточное кол-во воздуха). Возможно ЭБУ готовит слишком богатую смесь по неверным показаниям ДТОЖ (как уже упоминали выше), ещё возможно в ЭБУ поступает неверный сигнал с ДМРВ о кол-ве поступающего воздуха в ДВС.
Неисправный ДМРВ может трудно диагностироваться, не зажигая лампы неисправности на приборке, и отсутсвия ошибки при диагностики, из личного опыта...
Но если машина отогревшись в гараже начинает заводится, я бы начал с ДТОЖ.

[ded_491]

Может не совсем в тему. Заметил у своего АХЛ особенность: если завести холодный ДВС, а потом сразу заглушить. То следующий раз (через минуту) он не заведётся. Откроешь капот, проверишь масло, откроешь-закроешь маслозаливную крышку. Потом хоп - завёлся. Чудеса.

Посмотри состояние свечей. Вспомни когда последний раз их менял. При запуске холодного ДВС смесь переобогащенная и если свечи заросли, избыток бензина может делать мокрые свечи. Немного постояв, свечи отходят (подсохнут) и ДВС запускается. Может у тебя так и происходит.

[kuzivanov]

Посмотри состояние свечей. Вспомни когда последний раз их менял. При запуске холодного ДВС смесь переобогащенная и если свечи заросли, избыток бензина может делать мокрые свечи. Немного постояв, свечи отходят (подсохнут) и ДВС запускается. Может у тебя так и происходит.

Свечи менял. После замены один раз так было только. Очень часто так было, до замены катушки зажигания, поскольку старая была в трещинах и часто машина троила на холодную.

[maxim91]

Если ДТОЖ завышает температуру, ДВС может не заводится совсем

Кстати да, есть такое дело. При диагностике у меня показало температура охлаждающей жидкости 86 градусов, хотя машины стояла ночь на улице при минус 10 и не заводилась. ДТОЖ-это датчик температуры охлаждающей жидкости,верно ведь?
Сегодня помыл бак, поменял топливный фильтр.
Очень ценный совет! спасибо большое, завтра ели не заведется- будем пробовать!
Проживаю в Ярославле. ЦР.

[SerG_MSV]

Кстати да, есть такое дело. При диагностике у меня показало температура охлаждающей жидкости 86 градусов, хотя машины стояла ночь на улице при минус 10 и не заводилась. ДТОЖ-это датчик температуры охлаждающей жидкости,верно ведь?
Сегодня помыл бак, поменял топливный фильтр.
Очень ценный совет! спасибо большое, завтра ели не заведется- будем пробовать!
Проживаю в Ярославле. ЦР.

ДТОЖ ( Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости) всё верно поняли. 86 градусов при -10* на улице, это не есть хорошо. ЭБУ понимает, что при запуске двигателя, движок прогрет до рабочей температуры и обогащение смеси выбирается минимальное. Хотя я думаю мотор с трудом, но завестись должен, как никак топливо то подаётся, хоть и не такое обогащеное как при пуске холодного двигателя.
п.с. с отключенным ДМРВ заводить пробовали ?

[ded_491]

Кстати да, есть такое дело. При диагностике у меня показало температура охлаждающей жидкости 86 градусов, хотя машины стояла ночь на улице при минус 10 и не заводилась. ДТОЖ-это датчик температуры охлаждающей жидкости,верно ведь?

Да, датчик температуры ОЖ.

  Скрытый текст:

Стоит между ДВС и перегородкой отсека АКБ. При таком завышении температуры при -10 ДВС не заведется. Тебе предстоит замена ДТОЖ или разборки с проводкой от него. Сними разъем с него, ДВС должен завестись если нет проблем с проводкой. Когда снимешь разъем, ВАГ должен показать температуру -43*. Если опять покажет +86*, значит проводка. Бывает заливает сам разъем. Надо снять с него защитную резинку и посмотреть. Можно измерить сопротивление датчика. На ДВС датчик при -10* должен иметь сопротивление где-то 8 - 7.5 кОм.
В корпусе ДТОЖ два терморезистора. Один работает на приборку, второй на ЭБУД. Соответственно в разъеме 4-е контакта. Какие на что идут не помню, Но мультиметром можно прозвонить. Если на ДТОЖ увидишь сопротивление 250 - 400 Ом, то это и буде датчик, который показывает +86* вместо -10*.
Вот схема расположения датчиков под капотом для АХЛ

--- Добавлено чуть позже ---

Отпишись потом.