Автор: Italianec34

Доброго времени суток!
Вот и у меня пробег подходит к 75 тыс., требуется провести косвенную и визуальную диагностику цепи ГРМ…

Требуемый инструмент:
— Индикатор Верхней Мертвой Точки аналог Т10170
— Съемник катушек зажигания СТ-1401-04
— Головка №16 магнитная – для свечей зажигания
— Головка №13 – для болтов защиты
— Головка №24 – для проворачивания коленвала
— Torx Т27 – снятие пластиковых элементов подкрылка
— Torx Т30 – снятие воздуховода от турбины к интеркулер
— Прочий слесарный инструмент

Индикатор Верхней Мертвой Точки аналог Т10170


1.Косвенная диагностика цепи ГРМ:
— подключаем ВАСЮ
— заходим в 1 блок- двигатель → окно 08 -Измеряемые группы →
в окно «Группа» вводим значение «093» и нажимаем «Прочитать».
Значение угла положения фаз находится в 3-м окне «Phase Position Bank 1 Intake».

Мои показания угла положения фаз -1.31°


Идеально значение «0.00°».
На новых цепях значение может варьироваться до «-0.10°».
На автомобилях с гидравлическим натяжителем показание со временем уходит в отрицательный диапазон, т.е. чем больше растянута цепь, тем больше уход в «минус».

При значении меньше «-3.00°»
пора заглянуть в сервис и проверить состояние визаульно.
На автомобилях с механическим натяжителем угол приобретает положительный угол, т.е. на новых цепях значение может варьироваться до «+0.10°», но и уход в больший положительный угол тоже не критичен.

ВНИМАНИЕ! Эти показания носят чисто условный характер… Поэтому переходим…

2.Визуальная диагностика цепи ГРМ:
Снимаем защиту, пластиковые подкрылок с правой стороны…

Снятый подкрылок… требуется TORX Т27


Получен доступ к патрубку


Снимаем стопорную скобу на фланце патрубка, идущего к интеркулер


Снимаем стопорную скобу на фланце патрубка, идущего к турбине


Выкручиваем два болта… бита TORX T30


Снятый патрубок


Съемником СТ-1401-04 вытаскиваем катушку зажигания на 1 цилиндре… Выкручиваем свечу


Устанавливаем самодельный индикатор ВМТ… аналог Т10170… настраиваем индикаторную головку


Снимаем заглушку


Прокручиваем КВ по часовой стрелке, при помощи головки №24, до положения 1 цилиндра в ВМТ… Отслеживаем по индикатору


После постановки 1 цилиндра в ВМТ, для контроля сверим риски и стрелку на нижней крышку цепи


Видим натяжитель во всей красе… У меня видно 4 зуба и часть 5-го… Готовимся к замене цепи и натяжителя


Изготовление индикатора ВМТ, аналога VAG Т10170 своими руками

После обзора и результатов проведения раскоксовки двигателя CDAB 1.8 TSI
Диагностика натяжителя цепи ГРМ…
У многих возникли однотипные вопросы, которые я не раскрыл в вышеуказанном обзоре…
И так по многочисленным просьбам решил запилить обзор индикатора ВМТ аналог VAG Т10170.

Индикатор Верхней Мертвой Точки, аналог Т10170


Данный измерительный комплекс состоит из четырех частей, половину из которых любой мужчина с большой буквы – найдет у себя в гараже.

Состав:
1. Корпус индикатора
-размеры в чертеже
-материал бронза, или любой то что есть под рукой
2. Измерительный щуп
-нерж. электрод диаметром 5 мм.
3. Индикаторная головка часового типа
4. Стопор, болт М4

Индикатор Верхней Мертвой Точки аналог Т10170 в сборе


В работе очень помог


Чертеж Индикатор ВМТ


Фото для эстетов


Конечно без токарных работ не обойтись, но это тоже все решаемо за вкусное…

Внимание!
Длинна измерительного щупа подбирается по месту и во время подбора стопорный болт М4 намертво не затягиваем…

На этом сегодня ВСЕ!
Всем мира!

Источник