0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Автор: Italianec34
Доброго времени суток!
Вот и у меня пробег подходит к 75 тыс., требуется провести косвенную и визуальную диагностику цепи ГРМ…
Требуемый инструмент:
— Индикатор Верхней Мертвой Точки аналог Т10170
— Съемник катушек зажигания СТ-1401-04
— Головка №16 магнитная – для свечей зажигания
— Головка №13 – для болтов защиты
— Головка №24 – для проворачивания коленвала
— Torx Т27 – снятие пластиковых элементов подкрылка
— Torx Т30 – снятие воздуховода от турбины к интеркулер
— Прочий слесарный инструмент
Индикатор Верхней Мертвой Точки аналог Т10170
1.Косвенная диагностика цепи ГРМ:
— подключаем ВАСЮ
— заходим в 1 блок- двигатель → окно 08 -Измеряемые группы →
в окно «Группа» вводим значение «093» и нажимаем «Прочитать».
Значение угла положения фаз находится в 3-м окне «Phase Position Bank 1 Intake».
Мои показания угла положения фаз -1.31°
Идеально значение «0.00°».
На новых цепях значение может варьироваться до «-0.10°».
На автомобилях с гидравлическим натяжителем показание со временем уходит в отрицательный диапазон, т.е. чем больше растянута цепь, тем больше уход в «минус».
При значении меньше «-3.00°»
пора заглянуть в сервис и проверить состояние визаульно.
На автомобилях с механическим натяжителем угол приобретает положительный угол, т.е. на новых цепях значение может варьироваться до «+0.10°», но и уход в больший положительный угол тоже не критичен.
ВНИМАНИЕ! Эти показания носят чисто условный характер… Поэтому переходим…
2.Визуальная диагностика цепи ГРМ:
Снимаем защиту, пластиковые подкрылок с правой стороны…
Снятый подкрылок… требуется TORX Т27
Получен доступ к патрубку
Снимаем стопорную скобу на фланце патрубка, идущего к интеркулер
Снимаем стопорную скобу на фланце патрубка, идущего к турбине
Выкручиваем два болта… бита TORX T30
Снятый патрубок
Съемником СТ-1401-04 вытаскиваем катушку зажигания на 1 цилиндре… Выкручиваем свечу
Устанавливаем самодельный индикатор ВМТ… аналог Т10170… настраиваем индикаторную головку
Снимаем заглушку
Прокручиваем КВ по часовой стрелке, при помощи головки №24, до положения 1 цилиндра в ВМТ… Отслеживаем по индикатору
После постановки 1 цилиндра в ВМТ, для контроля сверим риски и стрелку на нижней крышку цепи
Видим натяжитель во всей красе… У меня видно 4 зуба и часть 5-го… Готовимся к замене цепи и натяжителя
Изготовление индикатора ВМТ, аналога VAG Т10170 своими руками
После обзора и результатов проведения раскоксовки двигателя CDAB 1.8 TSI
Диагностика натяжителя цепи ГРМ…
У многих возникли однотипные вопросы, которые я не раскрыл в вышеуказанном обзоре…
И так по многочисленным просьбам решил запилить обзор индикатора ВМТ аналог VAG Т10170.
Индикатор Верхней Мертвой Точки, аналог Т10170
Данный измерительный комплекс состоит из четырех частей, половину из которых любой мужчина с большой буквы – найдет у себя в гараже.
Состав:
1. Корпус индикатора
-размеры в чертеже
-материал бронза, или любой то что есть под рукой
2. Измерительный щуп
-нерж. электрод диаметром 5 мм.
3. Индикаторная головка часового типа
4. Стопор, болт М4
Индикатор Верхней Мертвой Точки аналог Т10170 в сборе
В работе очень помог
Чертеж Индикатор ВМТ
Фото для эстетов
Конечно без токарных работ не обойтись, но это тоже все решаемо за вкусное…
Внимание!
Длинна измерительного щупа подбирается по месту и во время подбора стопорный болт М4 намертво не затягиваем…
На этом сегодня ВСЕ!
Всем мира!
Источник
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!