Passat B8 Variant LIFE Plus - Встречайте новенького !

[COOLLER]

да нормально Б5 и с 6 людьми в салоне ехал

С Ахуна (с) Лимон

[Короед]

Vasilich, ты к чужой славе-то не примазывайся. Тут всего лишь продолжение соседней темы.

Кстати, не зря говорят, что общая беда сближает. Юра даже троллить тебя перестал.

[Бамбарбия Кергуду]

Из-за того, что мотор чахлый на низах - намного комфортнее в пробках. Он не рвет, как предыдущий дизель

только дизель рванул на метров пять и.... обосрался

[Britanets]

Бамбарбия Кергуду, ну так что в итоге, кроме 0,3сек на примере пассатов получается никаких плюсов у бензинок-то и нет? цепь/свечки/катушки/задний сальник/расход......против призрачного маховика, масла в дсг и регламентной замены грм

[Короед]

Динамика-жи!
В ощущениях...

[Бамбарбия Кергуду]

Бамбарбия Кергуду, ну так что в итоге, кроме 0,3сек на примере пассатов получается никаких плюсов у бензинок-то и нет? цепь/свечки/катушки/задний сальник/расход......против призрачного маховика, масла в дсг и регламентной замены грм

0.3 сек это у чахлого 1.4 в сравнение с 2.0.
а если всять на тиге дорест 2.0 тси и 2.0 тди, или на пассате б7 2.0 тси и 2.0 тди.. ну и т.д.
И да, я СРАЗУ написал плюсы дизеля, но у вас все бомбит без конца повторяя мантры про расход.
Твои примеры
цепь - часто меняется по куланцу, в тди надо менять ремень. если сравнивать дилерские цены, то цепь с натяжителем(откажут в куланце на бОльших пробегах, соотв она дольше проходит чем ремень дизеля) - 35 000, ремкомплект грм под 20000, а еще и помпу...А помпы на ТСИ сейчас почти не текут
катушки - очень редко
скв - сейчас так не течет, а вот сопливых дизелей
и маховик ой какой не призрачный, и на 100-150 ткм при не трассе 40 000 вынь да положь, и это не у ОД, не оригиналом

--- Добавлено чуть позже ---

Динамика-жи!
В ощущениях..

1.4 150 едет быстрее 2.0 150
2.о тси 180 едет быстрее 2.0 тди 190
2.0тси 220 едет так же как и 2.0 тди 240
2.0тси 150 едет быстрее 2.0тди 150
ньютоны везут


в ощущениях

[Britanets]

Бамбарбия Кергуду, ты даже цены своего(или уже не своего?) атланта не знаешь на зч дизелей комплект оригинала грм ТАМ стоит 16тыщ и раньше почему-то в ИХ калькуляторе было на 90 пробега, сейчас уже на 120 2тди 140лс КаравеллаТ6 16гв у друга так вообще сервисное ТО через 20тыщ с нуля проходит......
маховик неориг Люк стоит 27 + замена 6 не у официалов.....
сопливых дизелей 2тди? ты наверное первый это придумал

p.s и это, советую все же прислушаться к тому же Василичу, который наездил на 2тди и 2тси довольно прилично по адской МСК с МО и пишет мнение не с потолкаи и энторнетов

[sphoenix]

Как я грамотно тему раскрутил с дизелем. На несколько страниц нафлудили

У моего нынешнего пассата с бензином есть один большой плюс. Из-за того, что мотор чахлый на низах - намного комфортнее в пробках. Он не рвет, как предыдущий дизель. Но это вытекает в минус на ходу - когда надо ускориться - давишь гашетку, а эта зараза сначала переключит пару передач, потом только в последних 1/2 или даже 1/3 шкалы тахометра реально едет. До этого - ползет.
Чем нравился дизель - чуть газку даешь и он тащит. Порой даже не доходит до переключения на пониженную передачу.
2.0ТСИ чувствует все - на улице дождь? +1 л к расходу. Едешь против ветра - +1-1,5 л к расходу. Посадил пассажиров - сразу видишь увеличение в расходе и ухудшение в динамике... Бывает тягаю прицеп - с ним 2.0тси вообще отказывается ехать (на уровне 1.6) и жрет как лошадь!
На дизеле это все тоже влияет, безусловно, но на б/к всегда была стабильная цифра +/- 0,5 литра. Ну никак не бывало такого, чтобы разница достигала 2-3 литров...
Заправки - отдельная тема. Как только видишь 1/3 - уже начинается мандраж. Нужно срочно заправляться, ибо до лампы - 1, 1,5 часа езды. В итоге заправляю через день "до полного". На ТДИ при таких пробегах заезжал бы в 2-2,5 раза реже

Василич, ты с этой проблемой к Олегу обратись. И ты поменяешь свой мировоззрение

[Юра-Рязань]

Пассат при загрузке 3мя пассажирами(4 человека в салое) уже не ехал никак и никуда.
Даже 3и5 с 4мя пассажирами уже не торт

да нормально Б5 и с 6 людьми в салоне ехал

Один раз зимой гуляли - надо было до ресторана доехать ...ехало на B5 восемь взрослых ( пятеро сзади, двое на пассажирском и водитель я ) еле вылезли все

[sphoenix]

Не, ну что за бня?

http://www.passat-club.ru/forum/thre...BB%D1%81%D1%8F

[COOLLER]

ехало на B5 восемь взрослых ( пятеро сзади, двое на пассажирском и водитель я ) еле вылезли все

В запор больше влезает

[Бамбарбия Кергуду]

ты даже цены своего(или уже не своего?) атланта не знаешь на зч дизелей комплект оригинала грм ТАМ стоит 16тыщ и раньше почему-то в ИХ калькуляторе было на 90 пробега, сейчас уже на 120

я и не должен знать точную цену. но к ремкомплекту ГРМ, еще бы и работы сделать, сам ремень ведь не поменяется, к сожалению)), а это 2,5н/ч, грубо - 5000 руб
120 000 - всегда было, емнип, недошедшие до 120 000 км с порванными ремнями тоже были
так что, рекомендация - 90 000, так же всегда.

2тди 140лс КаравеллаТ6 16гв у друга так вообще сервисное ТО через 20тыщ с нуля проходит......

да хоть 30...
)))
Для комтранса да, сделали интервал 20 000 км

маховик неориг Люк стоит 27 + замена 6 не у официалов.....

33 000? ну если с какими концами на всех этапах, то м.б., но обычная цена от 40

сопливых дизелей 2тди? ты наверное первый это придумал

нет, не придумал, они текут.

p.s и это, советую все же прислушаться к тому же Василичу, который наездил на 2тди и 2тси довольно прилично по адской МСК с МО и пишет мнение не с потолкаи и энторнетов

Я прислушиваюсь:
- к себе, я тоже довольно прилично отъездил на дизелях
- ТТХ
И мнение свое он пишет затуманеным солярочным взглядом от опыта владения трактором во много-много лет), 2,0 тди 170 сразу рвет, а затем обсирается, как и любой турбодизель, в особенности в сравнении на 40 сил более мощной бензинкой. Кроме этого, у его новой машины балласт в виде кардана и тяжелых колес с более тяжелой резиной.

[Короед]

1.4 150 едет быстрее 2.0 150
2.о тси 180 едет быстрее 2.0 тди 190
2.0тси 220 едет так же как и 2.0 тди 240
2.0тси 150 едет быстрее 2.0тди 150
ньютоны везут

Да хрена-ли толку, что они быстрее (разгоняются), если на автобане они ползут в правом ряду, как правило. Они знают, как начинает жрать бензинка с набором скорости.
Если догоняешь приличную с виду машину, едущую не больше 130-140, уже точно знаешь, что у неё сзади написано - TSI, TFSI и пр. То-же самое с БМВ или МБ, с соответствующими шильдиками.
Дизелюки проходят мимо их, как стоящих .

120 000 - всегда было, емнип, недошедшие до 120 000 км с порванными ремнями тоже были
так что, рекомендация - 90 000, так же всегда.

На коммон-рейле интервал 210 000. Даже если делать немного досрочно, то всё равно 190 000, никак не 90000.

без конца повторяя мантры про расход.

Потому, что это одно из важнейших преимуществ дизеля. То, что дизелисты в восторге только от момента - это ты сам выдумал. Сам-же и повторяешь, как мантру.

Вместо тысячи слов. Повседневная поездка в обычном режиме - разгоны, торможения, остановки, подъём в гору по серпантину, треть дистанции около 100 км/ч

[COOLLER]

ого! Ждем выхода Павла

--- Добавлено чуть позже ---

Короед. А шта за бумажки над приборкой тррчат?

[Бамбарбия Кергуду]

Да хрена-ли толку, что они быстрее (разгоняются), если на автобане они ползут в правом ряду, как правило. Они знают, как начинает жрать бензинка с набором скорости.
Если догоняешь приличную с виду машину, едущую не больше 130-140, уже точно знаешь, что у неё сзади написано - TSI, TFSI и пр. То-же самое с БМВ или МБ, с соответствующими шильдиками.
Дизелюки проходят мимо их, как стоящих .

Сектант)), ты запарил а вот дизель, а вот дизель..
Ну экономичнее он, я который раз это повторю, как и сказал об этом в самом начале.
Речь то не об этом

На коммон-рейле интервал 210 000. Даже если делать немного досрочно, то всё равно 190 000, никак не 90000.

Ну и еще раз тебе -ты запарил приводить как у вас там германиях.
Здесь вам не там

Потому, что это одно из важнейших преимуществ дизеля. То, что дизелисты в восторге только от момента - это ты сам выдумал. Сам-же и повторяешь, как мантру.

да пофик на преимущество это , речь о динамике..Глупо козырять перед владельцем какой тойота тундра 5,7 амароком с 2,0 тди приговаривая: за то у меня расход в разы меньше

[Короед]

Короед. А шта за бумажки над приборкой тррчат?

Да приходится резинки подкладывать - дребежжит, зараза.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну и еще раз тебе -ты запарил приводить как у вас там германиях.
Здесь вам не там

Погодь(с) Стен, сектантом ты называешь именно меня.

--- Добавлено чуть позже ---

Бамбарбия Кергуду, ты ведь почему злой был? Потому, что у тебя дизеля не было!

[Бамбарбия Кергуду]

Погодь(с) Стен, сектантом ты называешь именно меня

конечно ты солярочный сектант, когда на минус дизеля в сравнение с бензином пытаешь ся снача доказать что это не так, не смотря на цифры, затем пытаешься накидать плюсов, о которых я и так сразу сказал .
Вот напиши ты отзыв за бензинку, что так мол и так, ля-ля-ля , тополя, но вот она же жрет больше дизеля, ни один бы отъявленный бензиновод не стал возражать.Потому что не сектанты

[Короед]

Никто и не говорит, что сектанты. Простые бензострадальцы

[Бамбарбия Кергуду]

Никто и не говорит, что сектанты. Простые бензострадальцы

не без этого
Но в A, B, C, D, E-классе в РФ пока бенз выглядит выгоднее
Это в ваших загнивающих иначе
SUV от SUV-C, уже становится совсем не очевидно преимущество бенза

[floyd]

Да приходится резинки подкладывать - дребежжит, зараза.

А что так - вибраций же нет?