Высаживает аккумулятор за сутки

[komsernik]

ded_491, наш коллега где-то в районе Благодарного остановился...

[Порт-Петровск]

Я снова с вами друзья! Прошёл ливень с грозой, почистил воздух и инет пробился сквозь 36-градусную жару))). Сначала предыстория, а потом все ответы.
Итак... Каждый год с кентами ездим на море, в Лазаревское. Из Москвы я с женой, а в Воронеже ещё друг с женой на своей машине присоединяется. Ездил на пятнашке и погибал постоянно на серпантинах и в этот раз решил сделать Дежа-вю и купил себе Пассата как был раньше у меня, но только с автоматом и с хорошей комплектацией. Ближе к делу... Приехали в Лазаревское - всё нормально. 1550км.с кондеем и всеми делами. Потом поехали на водопады. На подъезде к Аше всё заморгало, задёргало. Остановился, типа сброс сделать и не могу завестись. Аккум сдох. Постоял, завёлся , всё потушил и поехали дальше. Звоню братану в Ставрополье (Гофицкое, Петровский район), чтобы он прихватил зарядку у пацанов, чтобы не покупать. Братан к нам на море каждый год приезжает на автобусе, а потом с нами через перевал Шаумянский едет назадна машине.
Так вот, зарядку привёз, но она какая-то тупая - сразу 8А даёт в заряд. Зарядил акк, покатались немного и потом на другой водопад. Только отъехали от дома и опять помирает машина. Опять всё тушим и едем. Вывод: какой-то заряд всё-таки идёт.
Перед отъездом домой заряжаю акк полностью и трогаемся. Прохожу Туапсе, вроде нормально всё, а это около 60км. Включаю кондей, ибо жарко и погнали. И, как я уже писал, через 70км. начинаю тухнуть. Всё выключаю и поехал дальше. Ходыженск, Апшеронск. Остановились покушать, садимся и жена говорит, что кепка в багажнике осталось, а ведь окна открыты. С кнопки багажник не открывается. Глушу, открываю ключом багажник, забираю кепку, ключ на старт и... не заводится. Бустером завожу и поехали. Подбираю скорость примерную - 80-90, при которой вроде еду нормально. Вышел на федералку, пристроился за фурой, выключил свет и поехал дальше. Фура останавливается, наступает вечер и приходится включать свет. И через полчаса кранты, всё задёргалось, коробка стала чудеса творить - еду на типтронике, а показывает, что на драйве. Переключаю в драйв, в горку забираюсь на 60-ти, коробка не переключает, кик-даун молчит. Проезжаю камеры у АЗС и всё, приехали, кое как протянул до нормальной обочины в полной темноте, хотели даже фонарями светить. Всё, пат, но есть зарядка в багажнике. Навигатор показывал на тот момент 142км.до дома, т.е. мы проехали около 370км. Иду на заправку и девчёнка-оператор разрешает подключить акк на зарядку. Зарядка даёт 8А и прикидываю, что надо минимум часа 4-5 на заряд. А там уже утром можно и без света. Тем более в Саврополье и самом Ставрополе достаточно кентов с машинами.
Смотрим футбол Россия-Хорватия и спим. Два раза останавливались машины и предлагали помощь - я ведь с поднятым капотом. Про то, как я заливал изоляцию выхлопа я уже писал. В 2 ночи иду и снимаю акк с зарядкой, а поставил в 21-20. Ставлю, завожусь и погнал. Через 1,5ч.я дома.

--- Добавлено чуть позже ---

Теперь ответы...

--- Добавлено чуть позже ---

болт - нету совсем?

Нету совсем.

--- Добавлено чуть позже ---

Неа, ты вот расскажи как ты до Москвы доехал.

Я к родителям ехал, а на Москву теперь в пятницу - я пока в отпуске.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот, 5-ть часов это меньше 50% заряда =145 кМ. Зарядил бы 10+1 час, мог бы проехать минимум 290 кМ и еще что-то осталось.

Так мне-то всего надо было 140 проехать). А на акке ездить я уже мастак - и по Москве на пятнашке, когда генератор заклинил, и на четвёрке в молодости).

--- Добавлено чуть позже ---

и еще что-то осталось.

А вот что осталось по приезду домой замерить, увы, невозможно, но дошёл легко.

--- Добавлено чуть позже ---

Я так понял, что Порт-Петровск сейчас терпит бедствие где-то в Ставрополе ...
до МСК ему еще пилить и пилить...

Совершенно в дырочку! Только ещё 115км.в сторону Будёновска.

--- Добавлено чуть позже ---

наш коллега где-то в районе Благодарного остановился...

Мне до Благодарного 30км. Там много друзей и соответственно порекомендовали человека, чтобы диагноз поставил.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну и мораль сей басни такова: сгорела одна из трёх обмоток генератора. Прям видно провода оплавленные внутри, но так просто не поймёшь. При включении света сразу же в разряд аккум идёт. Генератор огнём пышет - как ещё не загорелся. Отдал за диагностику 250р., хотя чел сказал, что и 100 бы хватило. Поменяет мне генератор за 500р.
Подстраховался и позвонил в разборку в Москву, где я ещё на старый Пассат 10 лет назад тарился. Предложили за 2,5к. оригиналы, но необходимо заменить подшипники. Или за 5к. не оригинал новый. Я предпочёл не оригинал. При этом в Ставрополе б/у нет, а не оригиналы под заказ 2-3 дня за 7-8к.
Позвонил в Москву на работу, попросил своего работягу в разборку сгонять на Б.Академическую, оттуда к младшему брату домой, чтобы отвёз туда генератор. Братан в ночь выезжает сюда на своей машине - везёт своих спиногрызов к бабушке с дедушкой на лето, ну и соответственно теперь и мой новенький , надеюсь на лучшее, супер-генератор.
Я скажу вам друзья мои, что в 38 в тени тот ещё экстрим на Пассате без кондея

[fibonathi]

Метода решения проблемы для Пакимонов.
Отключаем акб и мерием напругу на нем. Если 12,5 - 12,6 акб скорее жив.
Если менее 11, то или совсем сдох или совсем разряжен(для лубопытных - берем ариометр, мерим плотность,если 1,27 то акб на помойку, если менее 1,20 - попытайтесь зарядить. Данная процедура имеет смысл только если плотность доводилась до 1,27 при полном заряде)
Берем цыфирьный мультиметр и мерием напруга на АКБ на заведеном авто.
Если 13,8 - 14,0 то гена пытается чегото заряжать. Если менее или гена сдох или щеткам пипец.
Обязательно проверяем разность напряжений на гене и непосредственно на клеммах АКБ, если более 0,2В то чистим клеммы или менеяем
провод от гены к акб.
Даже нормальный АКБ как правило не живет более 5 лет(в кривых руках и года не проживет)
(на корпусе АКБ, по верхней боковой кромке выдавлена дата изготовления)

[Порт-Петровск]

Как поменяю генератор - отпишусь что и как.

--- Добавлено чуть позже ---

Метода решения проблемы для Пакимонов

В общем сделали замеры: на холостых 12В, со светом и кондеем 11,9 , а вот когда кондей на авто режиме включается на максимум, то 11,5

Вроде понятно всё написал. Аккумулятор при этом 12.7 выдал.

[fibonathi]

Порт-Петровск, Исправный гена Гена не может выдавать менее 12,6В, ибо если напруга в борт сети менее 12,6, то нагрузка сосет от АКБ.

[ded_491]

ded_491, наш коллега где-то в районе Благодарного остановился...

Ладно, тут ты победил. Но всеравно мне интересно сколько он проехал на АКБ

--- Добавлено чуть позже ---

т.е. мы проехали около 370км.

komsernik, Сергей Николаич Глянь, что скажешь????
Шах и мать его так.

[komsernik]

Даже нормальный АКБ как правило не живет более 5 лет

fibonathi, я тут уже писал... мой родной (Варта, чтоль) на супербе прожил 10 лет и 4 месяца

--- Добавлено чуть позже ---

Шах и мать его так

ded_491, да уж... давно ты так сильно не ругалсо...

[ded_491]

если менее 1,20 - попытайтесь зарядить.

Ну, тут я еще на Запорожце натаскался. У него реле-регулятор никакой был и АКБ дохли как осенние мухи. Я и ареометр купил, из шунта на 100 ампер нагрузочную вилку соорудил. Головку на 75 мВ шкалу отградуировал. Вот на нем я и натренировался. И полностью разряженная АКБ имела плотность 1.08. Заряжалась до плотности 1.27 и работала

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, да уж... давно ты так сильно не ругалсо...

Да ладно, еще не успели разогреццо
Уговорил, СереШка, ничья.
Ты вот скажи, с Пассатом совсем развелся????
Ну СупеБе понятно. Чо думаешь покупать???.

[komsernik]

ded_491, пока ничего... совсем другие планы нынче
через годик задумаюсь...

[fibonathi]

komsernik,

прожил 10 лет и 4 месяца

Во первых - такие уже не делают.
Во вторых фраза Как Правило не исключает наличие отклонения......

[Порт-Петровск]

Исправный гена Гена не может выдавать менее 12,6В, ибо если напруга в борт сети менее 12,6, то нагрузка сосет от АКБ

Согласен, но мастер сказал, что генератор всё-таки питал сеть для своих нужд без допоборудования.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Порт-Петровск
т.е. мы проехали около 370км.
komsernik, Сергей Николаич Глянь, что скажешь????
Шах и мать его так.

но мастер сказал, что генератор всё-таки питал сеть для своих нужд без допоборудования.

Так что тут тяжело сказать, что я ехал чисто на аккумуляторе. Хотя кто его теперь знает. Кстати, обратил внимание давно, что каждый раз при запуске движка бортовой компьютер светится по-разному - чаще всего первой строчки почти не видно, там , где сменяемые параметры, но иногда чётко видно все цифры. Думал, что может от температуры панели (на солнце постояла), а теперь думаю, что может из-за генератора так? Систему так и не выявил.

--- Добавлено чуть позже ---

ДА, и главное забыл - лампочка заряда так и не загорелась, хотя при диагностике показала, что работает. Так что какой-то заряд от двух обмоток всё-таки был.

--- Добавлено чуть позже ---

И скорее всего катализатору капут, если его уже не пробили до меня.

[komsernik]

Так что какой-то заряд от двух обмоток всё-таки был.

=

мы проехали около 370км.

Порт-Петровск,
ага, дед Николаич тоненькой струйкой все-таки лектричество поступало в систему энергонасыщенного автомобиля, что и позволило ему передвигаться по пересеченной и не очень местности столь продолжительное время...
земеля не обманет

1:1... так шо, серия пенальти

Порт-Петровск, будешь по Александровке проезжать и увидишь там пассат В5 в темно-зеленом перламутре (эх, какой шикарный цвет был), погладишь его по хоть по крылу...
я его туда отогнал шесть лет назад, пусть и ваши покатаются

[ded_491]

Не, не, не, СереШка. Будем повтор смотреть по телевизору.

на холостых 12В, со светом и кондеем 11,9 , а вот когда кондей на авто режиме включается на максимум, то 11,5

Даже на ХХ напряжение было всего 12 вольт. Меньше ЭДС АКБ. Это значит, что генератор не мог выдать ток, который потребляет только ДВС, и АКБ разряжалась.

[Порт-Петровск]

Ну всё господа - с горем пополам установили генератор и теперь моё спокойствие нечем измерить! Заряд 14,05 и кондей ждёт долгая и трудная жизнь
Всем спасибо за внимание и... Откланиваюсь до приезда в Москву.
Да, кстати, цена вопроса: 250 диагностика, 10-12л.бензина на две поездки к мастеру, 5000 генератор.

[wadim_m]

Ладно, тут ты победил. Но всеравно мне интересно сколько он проехал на АКБ

за Рено 1.9dci могу таки сказать, 35 км можно ночью на аварийках проехать и усе.

[ded_491]

за Рено 1.9dci могу таки сказать, 35 км можно ночью на аварийках проехать и усе.

У негочто, батарейка от карманного ханарика, что только на 20 минут хватает???

[Порт-Петровск]

Тему поднимаю, дабы не открывать новую. Не знаю как это связано с заменой мной генератора, но ситуация сейчас случилась неприятная. Вкратце... После замены летом генератора всё было нормально, но после наступления холодов, при заводке автомобиля, приходилось газануть до 2-2,5к. оборотов, чтобы лампочка генератора погасла, а иначе выдавало ошибку генератора. Слышен был щелчок реле и пошла зарядка. После "выходных" снегопадов отправил сына убрать снег с машины и он мне заявил, что машина мыкнула и не завелась. Но я ставил её на стоянку неделю назад в полной исправности. Взял бустер стартовый и пошёл проверять. Завелась сама, без каких-либо проблем. Прогрел пару минут и решил поставить у подъезда на чищенное место. Проехал по кругу со светом и печкой и встал во дворе. Начал брызгать на стекло и понял, что дворники очень медленно ходят. А пока ехал постоянно помаргивала лампочка генератора и даже при перегазовке не тухла или через раз работала. Списал на холодный глюк. Так вот дворники еле трут, защёлкал стопор ручки АКПП, появилась ошибка подушек и педаль на газ перестала реагировать. В общем полные симптомы мёртвого акка и нерабочего гены, что я уже проходил летом. Я в ступоре - машина ведь была в порядке, гена работал (у меня в прикуривателе зарядка торчит для телефона, которая показывает напряжение бортсети и напруга всегда была не ниже 13,6В.) и акк после поездки в Ставрополь должен был под завязку быть заряжен. Чёрт с ним с акком, но гена ведь должен работать! Глушу машину, пытаюсь завести, а она ммммууууу и всё - тишина. Завожу с помощью бустера без проблем и через пару десятков секунд опять вся электроника сходит с ума.
Я в печали - ведь всё было нормально. Как такое возможно? Для верности сегодня-завтра сниму акк на зарядку и потом опять проверю, чтобы точно понимать о чём думать. Но ведь акк тоже не мог разрядиться за неделю - ведь машина завелась вообще без проблем. А потом как-будто проводку замкнуло. Даже до "Оживляющего" теперь боюсь не доехать. Генератор, напоминаю, стоит китайский.
Какие предположения?

[fibonathi]

Порт-Петровск,

Но ведь акк тоже не мог разрядиться за неделю

Если есть ошибки по САН шине - запросто.....

[Порт-Петровск]

Если есть ошибки по САН шине - запросто....

Но машина тогда тупо на генераторе должна была работать спокойно.

--- Добавлено чуть позже ---

Т.е. если завелась, то должна была работать в штатном режиме, но потребляя чуть больше тока для зарядки утухшего аккумулятора.

[fibonathi]

Порт-Петровск, Подозреваю что у тебя две проблемы одновременно.....