Троит

[lEex]

Всем привет! Во общим ситуация вот в чём, на холодную при прогреве подтраивает и когда резко газ нажимаешь тоже. Если ехать не спеша, то всё норм, не считая расхода 17л. Ошибок нет. Грешу на ДТОЖ, так как при прогретом движке(и проехал я перед этим по пробкам 10км) комп показывает 75 градусов, а приборка все 90. Как его можно проверить?

[ded_491]

Всем привет! Во общим ситуация вот в чём, на холодную при прогреве подтраивает и когда резко газ нажимаешь тоже. Если ехать не спеша, то всё норм, не считая расхода 17л. Ошибок нет. Грешу на ДТОЖ, так как при прогретом движке(и проехал я перед этим по пробкам 10км) комп показывает 75 градусов, а приборка все 90. Как его можно проверить?

Утром, когда ДВС холодый посмотреть температуру ОЖ в ДВС (01) и приборке (17). Сравнить с температурой на улице. Расхождение с температурой на улице более 3-4* должно насторожить. И подумать о замене ДТОЖ.
Но тут важно, что более существенна разница температуры ОЖ в ДВС (01) и на улице. От этого будет зависеть топливообразование.

[Адамс]

Грешу на ДТОЖ

Не правильно грешишь, ведь когда проблема уже доходит до пропусков воспламенения в двигателе, то виновата по существу не ТВС, а недостаток температур конца такта сжатия. В этом случае, плохо сформированный топливный заряд невозможно поджечь даже очень мощным искровым разрядом.

[ded_491]

виновата по существу не ТВС, а недостаток температур конца такта сжатия.

В этом случае, плохо сформированный топливный заряд невозможно поджечь

Ты хотя бы читай свои собственные фалианты - академик.
С одной стороны ТВС не влияет, а через строку плохо сформированный топливный заряд невозможно поджечь

[lEex]

Сегодня посмотрел температуру на холодную, показания прыгали с -1.5 до 0, при этом на улице 2 градуса. Это норма?

[Sergey Nikolaev]

Это норма?

Да,датчик рабочий,по крайней мере на холодную даёт верную информацию на эбуд.

[ded_491]

на холодную при прогреве подтраивает и когда резко газ нажимаешь тоже. Если ехать не спеша, то всё норм, не считая расхода 17л. Ошибок нет.

Если проблема есть, а ошибок нет, значить проблема там, где ВАГ-КОМ не фиксирует. И таких мест много. Просто перечислю.

  Скрытый текст:

1. Компрессия не очень;
2. ДМРВ врет;
3. Подсос неучтенного воздуха;
4. Свечи и ВВ провода;
5. Модуль зажигания;
6. Некачественное топливо;
7. Низкое давление топлива;
8. .....
Перебрать по всем пунктам долго и затратно. Начать лучше с простого.
Вспомнить когда менялся топливный и воздушный фильтр ДВС. Посмотреть не свалились ли хомуты на шлангах и воздуховодах. может дырки появились.Лучше опрессовку сделать.
Посмотреть не дымит ли ДВС, уровень ОЖ не уходит, а уровень масла не прирастает.
Нет ли желтого маргарина на пробке заливной горловины масла, щупе уровня...
Посмотреть состояние свечей. Может стане понятно один цилиндр дурит или все по очереди.
Ну а далее опрессовка, проверка компрессии, замер давления топлива.
Если чего-то заметного не выявлено, надо снять ЛОГи.
Для этого набери в поиске вверху страницы "Как правильно снять ЛОГи". В первой теме по списку от гугл (это поиск по сайту) почитай как это делается. Там еще очень много полезного.
Потом набери в поиске "Все ЛОГи расшифровываются здесь" В этой теме выложи что происходит, что сделано и спроси по каким параметрам снять ЛОГи. Тебе подскажут. Потом выложишь там свои ЛОГи - тебе дадут направление на устранение проблемы.

--- Добавлено чуть позже ---

Сегодня посмотрел температуру на холодную, показания прыгали с -1.5 до 0, при этом на улице 2 градуса. Это норма?

Впринципе разница не большая, допустимо. Но настораживает что температура прыгает и большая разница на прогретом ДВС. На приборке 90* а на ЭБУД приходит 75*. Я бы заменил. Стоит не дорого. Немного побадаться и забыть про него - исключить из списка.

[Stanislavskiy]

Аналогичная проблема, по утру грею больше положенного иначе троит по конски, и самое главное если даже затроило ,греешь до 60-70 и отпускает, в чем проблема?

[Sergey Nikolaev]

в чем проблема?

Добрый вечер.
Какая машина-то хоть,движитель?
Первым делом:провода,катушка(и),свечи - это самое простое...и сезонное(дождь,снег,много влаги)
У меня проблема с троением была при прогреве - решилась заменой высоковольтного провода третьего цилиндра.

[lEex]

Сегодня приехал мой датчик. Заменил, и о чудо, троение на прогреве прекратились. Я радостный грею машину. Выезжаю со двора, качусь где то 10км\ч, включаю вторую передачу и... движок затроил пока обороты к 2500не подошли, и такая ерунда творилась целый день. Вечером поехал в магаз купил свечи, поменял и теперь всё ОК, даже заводиться лучше стала. У меня походу одновременно две проблемы вылезли, по датчику и свечам.

[Stanislavskiy]

Добрый вечер.
Какая машина-то хоть,движитель?
Первым делом:провода,катушка(и),свечи - это самое простое...и сезонное(дождь,снег,много влаги)
У меня проблема с троением была при прогреве - решилась заменой высоковольтного провода третьего цилиндра.

ANB 1.8 t , весна ,лето, осень без разницы на холодную если дашь оборотов ( больше 2-х тыщ) троит аж страшно, но если даже на холодную поехать не давая больше 2-х тыщ, то все норм, при прогреве до 60- 70 можно давить до отсечки, ничего не происходит, такое ощущение что какая то катушка отказывается работать на холодную....

[MaxCar]

ну так ANB уже на "хороших мозгах" собран, можно вагом посмотреть пропуски на каких горшках идут, затем поменять местами свечи / катушки / форсунки и вычислить негодяя