Passat b5+, Какие допустимые отклонения от вылета допустимы ET

[Александр_KZN]

Всем привет.
Достаточно сложно найти штампы с вылетом ET37, еще и в хорошем состоянии.
Есть ET43. Допустимые(рекомендуемые) отклонения это 35-40
Если ставить 43 сильно ли возрастает нагрузка.
Хочу ставить на зиму.

[BigAlex71]

Ничего не будет! Штатные 37 и 42! 1 мм роли никак не сыграет

Отправлено с моего Leap через Tapatalk

[Александр_KZN]

Ничего не будет! Штатные 37 и 42! 1 мм роли никак не сыграет

Спасибо. На B5 и B5+ немного диски отличались )
У B5+ арки шире, поэтому там и диски больше выступают (37)

[BigAlex71]

На B5 и B5+ немного диски отличались )

Это-то понятно, но зима..... У меня лето вообще ЕТ50 стоят, и мне нравится....

[Александр_KZN]

Это-то понятно, но зима..... У меня лето вообще ЕТ50 стоят, и мне нравится....

Понял со-Брат! Спасибо. Стоять могут, подшипники потом менять не хочется, да и у тебя ET47 по паспорту, так что 50 тебе в самый раз! )

[floyd]

Понял со-Брат! Спасибо. Стоять могут, подшипники потом менять не хочется, да и у тебя ET47 по паспорту, так что 50 тебе в самый раз! )

Так нагрузка на подшипники будет больше с маленьким вылетом.
У тебя она наоборот уменьшится с ЕТ43.

[Igor P]

Нагрузка зависит от вращающейся массы и радиуса, вылет побоку.
Смело можно ставить вылет 45 - 37

--- Добавлено чуть позже ---

От вылета зависит характеристика работы подвески в целом.

[floyd]

Нагрузка зависит от вращающейся массы и радиуса, вылет побоку.
Смело можно ставить вылет 45 - 37

--- Добавлено чуть позже ---

От вылета зависит характеристика работы подвески в целом.

Igor P, привет. Чёт давно тебя не было видно.
Тут ты неправ.
Зависит нагрузка от вылета -
https://www.drive2.ru/b/475210026110157779/
http://avtosibirsk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=326

[Igor P]

Изменеие нагрузки на подшипник в 12кг при изменении вылета аж на 50мм, а не на 8-10 мм как колеблится вылет пассата вообще не о чем, можно пренебречь. Другое дело как изменение вылета на 8мм скажется на работе подвески в целом. Изменяется плечо, что ведет к изменению хода деталей подвески при неизменных составляющих.

--- Добавлено чуть позже ---

floyd, Привет, работа засосала

[floyd]

Другое дело как изменение вылета на 8мм скажется на работе подвески в целом. Изменяется плечо, что ведет к изменению хода деталей подвески при неизменных составляющих.

Мне вот тоже это интересно.
Детали подвески на В5 и В5+ одинаковые, а вылет штатный на 8мм различается.

[max76]

Хочу ставить на зиму.

У Б5+ в мануале вычитал, что на зиму рекомендуется ставить ЕТ45

[Котяра]

У B5+ арки шире,

одинаковые у них арки (инфа 100%)

[floyd]

одинаковые у них арки (инфа 100%)

А ты поставь рядом В5 и В5+.
И сравни.

[Котяра]

floyd, задние одинаковые это 100% мне переваривали арки, я на разборе покупал 2 задние четверти, при чем левую я нашёл в отличном состоянии, а правую пришлось брать от б5+ . Поэтому я уверен))). Ставил их рядом и сравнивал

[floyd]

Как ты их мог переваривать, если они даже в местах вдоль задних фонарей разные?

[Котяра]

floyd, арки переваривались, а не крылья.

[OFA+]

С дисками 37 конечно беда. Мало того, у болемень подходящих еще и дизайн сутенерский какой-то, под заниженную Приорку. До сих пор путного ничего не нашел, если не смотреть Китай с Турцией.

[Котяра]

OFA+, 35 и 38 полно, как мерседесовских, так и хороших сторонних производителей.

[Александр_KZN]

одинаковые у них арки (инфа 100%)

Скорее всего как раз про крылья и говорилось. (т.е в простонародье - арка шире)

--- Добавлено чуть позже ---

У Б5+ в мануале вычитал, что на зиму рекомендуется ставить ЕТ45

Можно ссылку на мануал.
Помимо допусков мне лично не нравится что ET45/47 будут глубже сидеть, это видно, тк арка шире (крылья)

[max76]

Можно ссылку на мануал.

В машине книжка сервисная лежит,завтра сфоткаю,если не забуду.
У самого лето на ЕТ45 стоит, с Б5 остались, немного да, утоплены в арки.
Зима на ЕТ37, все наоборот

--- Добавлено чуть позже ---

Резину если не уже 205 или 215 и нормально будет смотреться

--- Добавлено чуть позже ---


тут можно глянуть
http://vwts.ru/vw_passat5_5_3bg.html