0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 15 |
Всем добрый вечер ) Знаю, подобных тем много, но каждая индивидуальна. Итак, немного предистории : Около месяца назад, был пробит картер, ну, бывает ) дырка не очень большая, с сигарету. Картер снял, заварил, успешно поставил поставил обратно, всё норм ) Но спустя пару недель, оставил машину супруге, сам уехал на её. Приезжаю, машины нет ) где спрашиваю ?! Поехала за дочерью в школу, ииииииии дубль два, картер пробит вновь (( Ну что ж, надо делать, к тому же опыт уже есть )
Теперь главное, всё сделал, но решил не менять фильтр, думаю, ну чего там, пару недель ему всего ) И вот как то, загорелась масленка, уровень в норме. Что может быть ??
Масло shell helix hx8 5w-40 ( оно было, его и лью, 4 года)
Замер давления масла, на холостых - 1.1 на 3000 - 3.6 (на горячую, раньше никогда не мерял)
P.S. Сколько супруга проехала, и главное как, история умалчивает ) но немного, так как живу в деревне.
В общем, хотелось бы услышать мнения экспертов )
B5 1.8 AEB 20v-turbo АКПП 1999 американец
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 15 |
ded_491, На горячую ) я там написал, просто не правильно выразился ) "(на горячую, раньше никогда не мерял)"
B5 1.8 AEB 20v-turbo АКПП 1999 американец
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 15 |
ded_491, А причины ? И как с этим бороться ?
B5 1.8 AEB 20v-turbo АКПП 1999 американец
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Недели две назад на российском канале (не помню на каком) сообщили, что была проведена массовая проверка автомобильного масла. И установлено, что 30% масла в РФ подделка под известные бренды или не соответствует заявленным характеристикам. Проверку делали не корреспонденты, а вроде что-то типа техконтроля. Фальсификат был в банках и в бочках, причем даже на официальных СТО.
Поэтому, убедись, что у тебя не кака вместо масла. Видимо желательно заменить на заведомо качественное.
Вспомни когда менялся фильтр. Может стоит дешевый кетай. Тоже желательно заменить.
Если не поможет, думать о замене масляного насоса.
Если и это не поможет, замена вкладышей КВ и шлифовка шеек.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Проводку датчика не оборвали при ремонте поддона ?
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 15 |
SerG_MSV, Горит не постоянно, только на горячую, и в основном на холостых ((
ded_491, В выходные влил загуститель масла - HG проблема сократилась в разы, примерно 1 раз, из 10 возможных, но не исчезла (( Ещё, продавцы масла сказали, что проблема не из за масла, сейчас shell c голограммой, и проверкой на сайте )
Вообще, чем черевата такая проблема ??
А вот фильтр, второй раз решил не менять, проехал то всего 100 км на нём )
B5 1.8 AEB 20v-turbo АКПП 1999 американец
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Не знаю как у амараканцов, но на европейских датчик давления зажгет масленку после 2000 оборотах. На ХХ вроде не должна гореть, но возраст, склероз....может что и перепутал.
А каким манометром мерили давление. Здесь важно, чтобы он был не выше 6-8 бар. Если он на 50 бар, на ХХ погрешность будет очень большая.
Но.... ты пробил картер и машина проехала без масла, заварил, потом жена пробилаДва снаряда в одну воронку..... Скорей всего сварка поддона не получилась. Поддон из сплава алюминия и с разными свойствами. Некоторые поддоны не подлежат сварке. Просто не поддаются. Я такое проходил на Ауди родственника. Можно залепить, но..... Объсняли количеством магния в сплаве.
Понимаешь, с моей точки зрения, на ХХ не должен срабатывать датчик давления, но оно почти в два раза меньше на ХХ чем надо.
--- Добавлено чуть позже ---
Повышенный износ ДВС.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
sargos, проблема не уйдет, только продлишь время до ремонта. А чтоб не попасть на ремонт - борись с давлением: замер еще раз давления на х.х. и на оборотах 2, 3, 4 и 5 тищ и только на прогретой машине. Еще можно отдельно замерить давление в головке блока. Ззади есть пробка под 6-й или 8-й шестигранник, уже не помню.
Могло конечно забить масляные каналы, попробуй залить очистителя.
Далее снятие поддона, осмотр маслоприемника, чистка. Маслянний насос как поживает?
Это все в первую очередь.
На ХХ – 1,4-1,6 бара.
1500 об/м - 2,3-2,8
2000 об\м – 3,0-3,4
3000 об\м – 3,6-4,2
4000 об\м – 4,6-5,2
5000 об\м – 5,4-6,0
6000 об/м - не больше 7 бара.
На холодной - скачек до 5-6 бар, потом по мере прогрева снижение до 1.4-1.5.
Можешь еще компрессию двигателя измерить.
Дальше может провернуть вкладишь шатунный или (коренной, что редко).
Ну редький случай когда глючить сам датчик давления масла, как вариант.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 15 |
sanyoua, Может ли маслинный насос быть причиной ? То есть, пусть он и проехал на сухую 2-3 км, но по этой причине теперь не создаёт нужное давление ? Так сказать "припалили" ? Просто до этого случая, такой проблемы не было, ну моргнёт бывает, когда масло на кончике
B5 1.8 AEB 20v-turbo АКПП 1999 американец
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
sargos, маслёнка красная гореть по давлению может только свыше 1800об (в штатном алгоритме). если горит именно на ХХ (до 1000 об) - проблема скорей в "электрике".
по замеренным цифрам давления на горячую поводов для беспокойства не вижу.
но в целом, в описанных тобой условиях задачи, есть ряд противоречий/неоднозначностей.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1,894 Отправлено: 129 |
у меня если отключить датчик, то если один раз заморгает, то потом уже не тухнет независимо от оборотов. Как будет если не снимать - не знаю, те не загоралось
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 5,238 Отправлено: 229 |
Она и загорится выше 1800, а потом и на ХХ будет продолжать гореть.
Согласен, цифры по давлению из первого поста не идеальны, но до зажигания лампы давления там ещё далеко.по замеренным цифрам давления на горячую поводов для беспокойства не вижу.
но в целом, в описанных тобой условиях задачи, есть ряд противоречий/неоднозначностей.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
А до єтого сколько он проехал?
Если снять фишку с датчика давления масла, то она загориться на холостих и будет дальше гореть. Может дело и в проводке. Тебе надо все перепроверить.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 33 |
VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон
Спасибо: |
Получено: 5,238 Отправлено: 229 |
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип