Периодически глохнет мотор после запуска и низкая мощность

[Евгений7]

Всем привет ребятки). Писал пост в группе ВК, но там ответов особо не нашёл, решил написать на форум.
Проблема с мотором ADR 1,8 (1999). В холодную погоду, примерно ниже +5 (но не всегда, а иногда) мотор заводится, немного поработает, секунд 30, потом дёргается будто троит и глохнет. Последующий запуск происходит быстро, без малейших проблем, но может также чуть поработать и заглохнуть. Бывает заводится сразу и работает нормально, бывает раза 3 заглохнет, бывает раз 7 заглохнет. Прошлой зимой подключал Васю, он показал разницу температур ДТОЖ аж в 50 градусов (насколько помню на холодную), я заменил ДТОЖ, но результата это не дало, хотя по мере прогрева мотора температура немного растёт, т.е. ДТОЖ исправен (новый) и проводка целая, иначе показания не изменялись бы вообще. Летом проблем не было с запуском, как похолодало началось снова, пару недель назад мотор глохнул 7 раз после пуска, после чего на следующий день на холодную подключил Васю, он показал ошибки по дросселю (данные ошибки периодически всплывают, хотя я их сбрасывал, делал адаптацию, чистил ДЗ, снова делал адаптацию) и сразу после пуска холодного мотора я зашёл на канал 03 кажется, там температуру показывает, в левом поле было 12,5 градусов, в правом 9, т.е. примерно одинаково, учитывая эти 5 секунд заведённого мотора, но когда рабочая температура мотора по прибору была 90, Вася показывал в левом окне 76 градусов, а в правом всего 25. Не пойму почему такая разница, или я не там смотрю? На приборке БК нету. Кроме того, летом в жару, или просто в тёплую погоду, после пуска, мотор как обычно на холодную держит обороты 1200 примерно, но если сразу после пуска (пусть секунд через 10 даже) начать движение, создаётся впечатление что мотор просто не тянет, он теряет обороты, независимо от нажатия педали газа, обороты падают до 500 где то, мотор еле дышит и набирает обороты только после выжима сцепления, т.е. снятия нагрузки. Через некоторое время едет уже нормально. Компрессия? Или что то ещё может быть причиной? Хотя машина даже с прицепом, почти всегда, влетает на 5 передаче в любую горку на трассе. Давление топлива не проверял ещё, но форсунки мыли и даже через несколько часов, или даже дней простоя, если открутить шланг на топливной рампе, оттуда брызгает бензин, т.е. давление получается держится. Подскажите, пожалуйста, куда копать?
P.S. Кстати) Что значит "LBL файл ни один"?

[Меркурий]

по прибору была 90

на стрелку не смотри, нужны цифры из блока.

LBL файл ни один

смотря кто что хотел этим сказать

прикрепил твой lbl на всякий случай) может что нового узнаешь)
температура дтож на холодном авто( например с утра когда садишься в авто или вечером после работы) должна быть равна температуре за бортом... соответственно дтож рабочий. а если на улице 20 а ты сел авто впервые за день а там показывает что 76 то это не дело

в правом 9

температура воздуха на впуске это...

учитывая эти 5 секунд

у тебя мотор за 5 сек прогревается до 76????

[Евгений7]

у тебя мотор за 5 сек прогревается до 76????

Нет, я может не так написал, я включил температуру (показания) после примерно секунд 5 пуска мотора и показания были 12,5 и 9, т.е. наверное до пуска они были по 9..
Так а причина то в чём может быть? Где тогда мне посмотреть температуру ДТОЖ на стрелку и на мозги, нет ли отличия? Писали мне что это может быть маслонасос, но тогда после остановки мотор плохо заводится, у меня заводится с полоборота, если низкое даление топлива, тоже не думаю, т.к. проходит очень даже долгое время после остановки и давление в системе сохраняется. Помню по весне снимал рампу с форсунками для промывки, машина стояла ночь в гараже, утром стал снимать, открутил гайку подачи, оттуда брызнул бензин, т.е. давление стояло долго. Что ещё, компрессия?

[ded_491]

Где тогда мне посмотреть температуру ДТОЖ на стрелку и на мозги, нет ли отличия?

На стрелку можно в 17 (приборка) на ЭБУД (ДВС) в 01....
000,0,Основные параметры
000,1,Температура ОЖ,, 170.. 204 (80..105 °C)
Смотреть утром, когда ДВС холодный и сравнить с температурой на улице. Разница должна быть не большая.

[Евгений7]

000,0,Основные параметры
000,1,Температура ОЖ,, 170.. 204 (80..105 °C)
Смотреть утром, когда ДВС холодный и сравнить с температурой на улице. Разница должна быть не большая.

Тут не понял) что эти нули означают)

[ded_491]

Тут не понял) что эти нули означают)

Номер группы, которую показывает ВАГ-КОМ. 0000 означает самую первую группу. 0000.1 - первое окошко на экране, 0000.2 второе (по горизонтали) .....
Ну примерно так
Первая строчка показателей будет 0000.1...... 00002.....0000.3...0010. Это сколько окошек в группе 0000.
Вторая строчка (там четыре окошка), но группа 0001.1...0001.2.... после 0001.... номер окошка (плашки)

[Евгений7]

Номер группы, которую показывает ВАГ-КОМ.

У меня почему то по 4 окна всего, а не по 10..
Видно все Васи разные что ли..

[ded_491]

У меня почему то по 4 окна всего, а не по 10..
Видно все Васи разные что ли..

Ну, так то в Мурманске по 4-е окна всего, а у Пассата бывает и по 10-ть
Ценю юмор

[Son@r]

куда копать?

В сторону проверки ДЗ и ЛЗ (лямбда-зонда/датчика кислорода)
Какой угол ДЗ на холостых на прогретом моторе?
Считай показания 8 группы.
Опрессовку делал?

[EvpPassat]

Друзья, доброе утро. Помогите советом. Вчера только поменял голову на движке, все нормально работало. Сегодня утром ехать на работу- выжимаю сцепление, падают обороты нехило. До работы еле доехал, глохла, зараза на каждом перекрестке при трогании. Пассат б5 1.8 аеб. Спасибо

[jena13]

Не надо писать в 2 темах одно и тоже. Если нормально описывать свою проблему будешь-тебе ответят.