AHL машина не едет

[S.A.]

АП темы) Вообщем все пол года что я тут не был, проблема так и осталась. При наступлении - темпреатуры, проблема стала появляться гораздо реже потому и забил. По приходу весны, когда когда преобладала температура выше 10 градусов, машина "переставала ехать" всё чаще. Проверил ДТОЖ на хорошо прогретой машине, показывает температуру 70-75 градусов (диагностика) не больше, на приборке 90. стал сразу же грешить на ДТОЖ и мол после его замены всё пройдет. Откладывал всё до замены ГРМ. ГРМ заменил, вместе с ним попутно датчик положения распредвала (на него тоже грешил, ибо вдруг во время "машина не едет" сбивается УОЗ), заменил ДТОЖ, термостат, антифриз, заварил трещину на выпускном коллекторе.
Не поменялось ничего, машина так же непонятно себя ведет, то едет, то нет. Разве что по компу правильную температуру ОЖ показывает.
Частенько выпрыгивает ошибка 00537 - Лямбда регулирование, верхнее предельное значение. почитал, что много факторов на нее, в том числе и проход воздуха за расходомером. На выходных попробую соорудить дымогенератор и опрессовать впуск.
Так же замерил разряжение 0,4 на холостых это мало, проверил на таком же моторе без данной проблемы- 0,6. После опрессовки буду мерить компрессию, если ничего не даст. Хотя поршневую меньше всего подозреваю.
Есть ли еще у кого какие подозрения? куда можно копать?

[SerG_MSV]

Датчик температуры впускного воздуха проверял? А лучше ещё проверить проводку датчиков на обрыв или плохой контакт и повышенное сопротивление. Нужно найти распиновку разъема к эбу и проверить цепь от разъма до какого либо датчика...
П.с. иногда и мой ахалёт едет не так бодро как бывает. Заметил, что если машина постоит сутки или дольше, то после этого резвость становится получше, ещё при снятии клеммы АКБ такой эффект замечается. Работа двигателя как то мягкче становится что ли... Так может ездить несколько дней или около недели. А потом не с того не с сего резвость немного убавляется и чувствуется чуть более жёсткая работа двигателя. Но не сказать, чтобы машина не ехала... Думаю тут ещё дело в адаптации эбу к условиям эксплуатации, что то он там подстраивает сцуко ))

[S.A.]

Датчик температуры впускного воздуха проверял? А лучше ещё проверить проводку датчиков на обрыв или плохой контакт и повышенное сопротивление. Нужно найти распиновку разъема к эбу и проверить цепь от разъма до какого либо датчика...
П.с. иногда и мой ахалёт едет не так бодро как бывает. Заметил, что если машина постоит сутки или дольше, то после этого резвость становится получше, ещё при снятии клеммы АКБ такой эффект замечается. Работа двигателя как то мягкче становится что ли... Так может ездить несколько дней или около недели. А потом не с того не с сего резвость немного убавляется и чувствуется чуть более жёсткая работа двигателя. Но не сказать, чтобы машина не ехала... Думаю тут ещё дело в адаптации эбу к условиям эксплуатации, что то он там подстраивает сцуко ))

Спасибо за наводку, я даже не знал что датчик температуры впускного воздуха есть :D после опрессовки попробую проверить проводку. Изначально кстати думал, что проблема может быть в зеленых разъемах ЭБУ, но нет, там всё чисто и красиво

[S.A.]

Проблема решена!!1 виновата катушка. Изначально на неё не думал, потому что попеременно отсоединял провода от свечей, и машина начинала троить как положено, тобишь все горшки работали. Но когда проявлялась проблема, на холостом явно пахло бензином, топливо либо переливалось, либо не сгорало полностью.
Было похоже на то что сбито зажигание, ибо и мотор работает не ровно. Повторюсь, на катушку не думал ибо все цилиндры работали. Потому и на датчик положения грешил, так же при замене ГРМ все метки проверил раз 5…
В итоге найдя в закромах родины оригинальную катушку, с опаленными клеммами, отремонтировав её решил ставить на машину. Добирался до катушки впервые, немцы конечно, измудрились нормально спрятав её, добираться до неё жутко не удобно, ДЗ отовдигал, но не снимал полностью, ибо антифриз сливать не хотелось. С одной стороны катушка находится в довольно горячем месте, ей там не сладко, зато влага не сильно страшна.
На катушке оказались трещины. Но вот вопрос, как так?! Все горшки работали, искра приходила во все цилиндры, а сбивалось только зажигание… Комутатор то в хорошем состоянии, может кто пояснить?)

[FLYTs]

S.A., нечего тут яснить, модуль зажигания внутри имеет две физические катушки, которые дают искру одна 1,4 и другая 3,2 цилиндры одновременно но на разных тактах... таже схема, что и на жигулях... искра , не только есть либо нет... она может быть слабой... что в режимах частичной нагрузки может вызывать пропуски воспламенения , да и на хх тоже... особенно влияет погода, дожди и сильная влажность воздуха, в том числе и роса

[kuzivanov]

Я же спрашивал про катушку раньше, сказали что иначе проявляется. Сам мучался долго с ней.