Халь :) Небольшой отчетец о высшем пилотаже :)

[Lemur]

когда стоял гнил на нашем еродроме

печально

[MagnumAE]

печально

Не. Печально было бы если бы сгнил, а обшиву на цветмет сдали. А так - о какой желтый красавец стал - на первой странице

[Vasilich]

Да я бы не сказал, что 52 такой уж прожорливый...
У него два бака по 60+ литров. Мы в правый долили 25 и в левый 12. Этого хватило на три пилотажных программы с перерывами минут по пять-пятнадцать между вылетами. Потому что после третьего пилотажа его заглушили и долили что то около 30 литров всего.
Масло у него было, не ушло за эти полеты, остальное....
Если его на аутсорсе обслуживать, то да, без штанов останешься, а если на еродроме есть "свои" механы с золотыми руками и головами, то тут все упрощается.

Бензин какой?
Я летаю на ротаксе 912. Тех 25+12 что ты написал мне хватит часа 1,5 полетать по кругам + на 30-60 минут маршрута Бензин обычный, автомобильный 95-й

[MagnumAE]

Бензин какой?

Бэ какой то

Так у него и не Ротакс, а М14 на 360 кобыл.
Ясен-красен, что на маршруте, на малом газу он чуть поменьше жрет, не как твой, конечно, но и не как на пилотаже, но все таки это не Л-39

[Vasilich]

MagnumAE, да понятно, совершенно разные машины. У 52-го свои прелести. Но для простых полетов по маршруту - разоришься

[Lemur]

У 52-го свои прелести. Но для простых полетов по маршруту

все верно, аппарат сделан для тренировок, с маршрутниками не корректно сравнивать

[MagnumAE]

Но для простых полетов по маршруту - разоришься

Это - да.
Для "по маршруту" - бланик с мотором.
Выволок его на полторы-две - и планируй себе на холостых пока не лопнешь

[komsernik]

MagnumAE, красава... я летал на втором месте на 52-м в далеких уже 90-х (это тогда мне было где-то 26)... крутили-вертели, как хотели - ощущения были космические...
в 40 +, организм бы, наверно, не сдюжил...
"мотор" свой береги, ДДТ - место святое, а дети - самое светлое, ради чего можно работать...