Заводится с 3го раза

[Nash]

. Оказывается есть.

да откуда она там вот фото бошки с моего мотора) у меня дорейстаил и нет этой системы

[djighit]

А на звезде малого вала это что сидит?



--- Добавлено чуть позже ---

Бензиновый V5 2,3 л рассчитан на 98 бензин, но справляется и с 95. Его конструктивные особенности: 4 клапана на цилиндр, привод клапанов с роликовыми коромыслами, встроенный распредвал, изменяемые фазы газораспределения для впускных и выпускных клапанов, пластиковая впускная труба, впускной тракт переменной длины.
http://vvm-auto.ru/volkswagen/173-vo...zapadnyj-veter

[Nash]

А на звезде малого вала это что сидит?

Колесо для ДПРВ ))

Бензиновый V5 2,3 л рассчитан на 98 бензин, но справляется и с 95. Его конструктивные особенности: 4 клапана на цилиндр, привод клапанов с роликовыми коромыслами, встроенный распредвал, изменяемые фазы газораспределения для впускных и выпускных клапанов, пластиковая впускная труба, впускной тракт переменной длины.

У меня мотор AGZ 2 клапана на цилиндр 150 л.с., НИКАКОГО фазорегулятора нет. - на схеме мотор AZX следующее поколение этого мотора (4 клапана и 170 л.с.), на крышке бака написано что бензин 93-95, ездил на 92, сейчас попробовал залить 95 - измененний в запуске и вибраций нет...

[Адамс]

Теоретик, блин

Дедушко, я исключительный практик, у мя даже с ГБО-4 расходы на седанах до 6-ти л. в городе падают. И это при очень не тупой машине.

[Mr.Glebovsky]

А разве у нас должно быть давление 4? 3 без ваккуума, 2.5 с вакуумом, как помню.

-Регулятор давления топлива на рампе новый БОШ

Может китайцы не знали про этот момент, когда подделывали Bosch.

[Nash]

А разве у нас должно быть давление 4? 3 без ваккуума, 2.5 с вакуумом, как помню.

перепроверил на работе по автодате....действительно
что из этого следует(кроме того что насос хороший) ?

[Butchersmeat]

Nash,

что из этого следует(кроме того что насос хороший) ?

Свечи как бы "тонуть" должны от перелива топлива. Только в таком варианте и с третьего раза заводиться не должна.

[Nash]

Свечи как бы "тонуть" должны от перелива топлива. Только в таком варианте и с третьего раза заводиться не должна.

Но ведь кол-во топлива регулирует форсунка, не так разве?

[SerG_MSV]

Почти, кол-во топлива зависит от давления в магистрали и время импульса с ЭБУ на форсунки.

[Nash]

так. регулятор стоит на 3 бара, давление топлива же меряю перед рампой - значит регулятор и отсекает лишнее, или нет?

[SerG_MSV]

По идее так.

[Nash]

Заметил такое наблюдение.
Если двигаться на непрогретом авто(ну приходится иногда) то с оборотами все впорядке, т.е. они опускаются до 750-800 и дежатся там пока не отпустишь педаль сцепления, не прыгают, нет рывков, но как только машина прогревается начинается херня с оборотами - на месте стоишь вроде все норм, если машина катится то обороты при выжатом сцеплении или на нейтралке ниже 1200 не отпустятся, а то и все 1600 поднимаются.

--- Добавлено чуть позже ---

По идее так.

тогда то что давление насоса 3,5 бара никак на форсунки не влияет( при исправном регуляторе конечно же) ...

[Butchersmeat]

Nash,
Количество топлива регулируют мозги, зная давление топлива они "играют" временем впрыска, а с бОльшим давлением в рампе, мы мозги "немножко" обманываем. Тем более лямбда регулирование начинает работать после прогрева датчика, а при запуске двигателя сообщить ЭБУ и переизбытке топлива особо и не кому.

Перечитал это:

По давлению топлива:
-на холостых 3,7, без вакуума -4,1 бар;
-при пережатой обратке на холостых за 7,0 бар9 дальше хомут слетел, но думаю на сколько больше не принципиально)
- после остановки ДВС через 10 мин. давление в рампе падает до 0,7 бар;
-после остановки ДВС через 10 мин. давление в рампе падает до 1,7 бар при пережатой обратке;
-после остановки ДВС через 10 мин. давление в рампе падает до 2,5 бар при пережатой подаче;

Появилась мысль о том, что пока мотор заглушен, давление из рампы уходит в камеру сгорания через текущие форсунки. Бензонасос то новый и обратный клапан на нём тоже новый. Топливная магистраль с одной стороны упирается в обратный клапан насоса, а с другой стороны в РДТ, который откроется когда давление станет больше 4 атм (3 с вакуумом) и стравит "лишнее" в обратку.

Я бы попробовал с утра, перед запуском мотора вытащить предохранитель бензонасоса, и пару раз покрутить стартером с выжатой педалью газа, "проветрив" таким образом камеру сгорания. Потом предохранитель на место и заводить.

[Nash]

Я бы попробовал с утра, перед запуском мотора вытащить предохранитель бензонасоса, и пару раз покрутить стартером с выжатой педалью газа, "проветрив" таким образом камеру сгорания. Потом предохранитель на место и заводить.

ок. мысль здравая, с утра попробую и отпишусь, если все гуд то снимать форсунки и на стенд....

--- Добавлено чуть позже ---

не поленился и проверил направление топливного фильтра - все правильно стоит.
Остаются либо форсунки либо дроссель....

[Адамс]

Остаются либо форсунки либо дроссель....

И почему-то, как всегда не сам двигатель?

[Nash]

закинул схему ДК, подскажите пожалуйста, сигнальный провод на ДК черный(№4 в разъеме) или серый(№3 в разъеме)?

[SerG_MSV]

Если не ошибаюсь, то в случае ДК Бош сигнальный будет чёрный...

[Nash]

Если не ошибаюсь, то в случае ДК Бош сигнальный будет чёрный...

мне бы знать какой сигнальный а какой масса в самом разъеме что от ЭБУ идет, т.к. есть одна интересная мысля, но ее проверить надо, а для этого знать - еде сигнал, а где масса

[ded_491]

мне бы знать какой сигнальный а какой масса в самом разъеме что от ЭБУ идет, т.к. есть одна интересная мысля, но ее проверить надо, а для этого знать - еде сигнал, а где масса

Хочешь сделать обманку???

[Nash]

Хочешь сделать обманку???

нет, но мысль кстати интересная))