Заводится с 3го раза

[сашок1]

Так говорю я ездил и радовался , а потом похолодало , и тачку не узнать , так судорожно тресло , так даже не тресло когда форсунки большей производительности в два раза поставил

--- Добавлено чуть позже ---

проверяется обычным тестером

не возможно проверить дмрв тестером))) если у дмрв другие калибровки, а как все пишут у него другие калибровки.
что бы подружить неоригинальный дмрв надо воздушный генератор с шагом 1 г\с, и фиксировать какое напряжение соответсвует количеству воздуха, далее править кару MLHFM в колибровках эбуд

[Nash]

не возможно проверить дмрв тестером))) если у дмрв другие калибровки, а как все пишут у него другие калибровки.
что бы подружить неоригинальный дмрв надо воздушный генератор с шагом 1 г\с, и фиксировать какое напряжение соответсвует количеству воздуха, далее править кару MLHFM в колибровках эбуд

ну ХЗ, спорить не буду, т.к. кэту косвенную проверку ДМРВ нашел давно на просторах инетрнета, тогда получается что и старый неисправен ...

--- Добавлено чуть позже ---

но раньше такого не было с тачкой

[ded_491]

ну ХЗ, спорить не буду, т.к. кэту косвенную проверку ДМРВ нашел давно на просторах инетрнета, тогда получается что и старый неисправен ...

На твой AGZ такой таблички у меня нет, а вот на мой АХЛ есть. Разница возможно будет, но, думаю не значительная.
Главное - проверяется наличие питания (12 вольт), потом показания на выходе ДМРВ на ХХ 1.1 вольта. И на 3000 оборотах 1.7 вольта. Т.е показания с оборотами (потреблением воздуха) изменяются. Датчик работает
А ты как мультиметром проверял???

[сашок1]

ded_491, этим можно проверить работает расходомер или нет, но если расходомер не работает то будет ошибка да и в логох будет понятно, а я толкую что дмрв криво не оригинал криво работает , вылетают иногда ошибки, по переобогащению или обеднение смеси , или вообще не чего )

[Nash]

Метки ГРМ впорядке(проверил уже для успокоения души), куда капать уже не знаю, с утра все по старому заводится и глохнет либо сразу надо надавить на педаль газа....

в логох будет понятно,

какие логи надо снимать для проверки ДМРВ??

Какие вообще логи снимать надо что бы проверить что происходит при запуске??

--- Добавлено чуть позже ---

ДМРВ вернул старый на место сейчас - машина стоит на улице и остывает для проверки ...

[djighit]

значит клапан стоит правильно, подсоса воздуха нет, вибрация присутствует, заводится по утрам со 2-3 раза...

По данным с ваг-кома:
-нагрузка на ДВС при прогретом 23,9% (при запуске на холодную более 35%)
-расход воздуха 4,3-4,7( при запуске на холодную 5,1-6,1)
-угол открытия ДЗ 3,8 (при запуске на холодную 5,4)
-после прогрева лямбда регулирование +25%
-Стабилизация ХХ всегда от -0,8 до -3,3
-высотный корректор всегда 16-18%

Похоже, что имеются некоторые отклонения, а именно:
Угол открытия заслонки на холодную несколько завышен. Должен быть в пределах четырёх градусов и опуститься на прогретом до двух.
Расход воздуха на холостых великоват.
Потряхивание на ХХ может происходить из за нестабильности угла опережения зажигания, то есть на холостых угол опережения прыгает от шести градусов до 12-14. это и вызывает потряхивание, а так же может быть причиной плохого пуска дрыгуна и плавание оборотов. Виновник - регулятор фаз газораспределения. У меня эта проблема была, хотя пуск всегда был с пол оборота, а исчезла после замены масла - регулятор промылся свежим маслом(5W30 синтетика) и угол опережения стал стабильным, не прыгает.
Если будет время, сниму показания этих параметров на своём дрыгуне на ХХ и выложу. Сравнишь со своими.

[Nash]

регулятор фаз газораспределения

на моем моторе он отсутствует(((

[djighit]

Чудес не бывает.
Чем измеряешь параметры двигателя в режиме ХХ?

Если пуск идёт со второго и с третьего раза, то возможно насос не успевает создать давление. Попробуй так - включи зажигание, но дрыгун не запускай, подожди секунд пять и после этого дай запуск. Если запуститься с первого раза, значит насос слабовато качает.

[Nash]

Если пуск идёт со второго и с третьего раза, то возможно насос не успевает создать давление. Попробуй так - включи зажигание, но дрыгун не запускай, подожди секунд пять и после этого дай запуск.

Пробовал - эффект тот же.
С давлением все ГУД, проверял уже. регулятор давления в рампе заменил на БОШЕВСКИЙ( он же в оригинале)

значит насос слабовато качает.

Насос менял в ноябре на пирбург.

Чем измеряешь параметры двигателя в режиме ХХ?

На данный момент Vag COM 4.19(по моему так - цифры не помню точные) в среду приходит уже Вася диагност(нужен для покупки А3 или А4 от 2008 года.

сейчас нашел обрыв провода на датчик что стоит на радиаторе... пошел устранять ...

P.S. бля сколько же я уже бабла в него вложил за последний год....

[djighit]

Ещё вариант нестабильной работы:
Проверь на ХХ впрыск форсунок. Дело в том, что если одна форсунка не доливает, то ЭБУ это корректирует и через другую форсунку вливает больше топлива - результат - разное давление поршней на коленвал и, соответственно, подёргивание(небольшая тряска) дрыгуна.
Самый простой способ лечения - влить в бак очиститель топливной системы. Он растворит масляные каки, как в магистрали, так и в форсунках. Работа двигателя станет стабильной - впрыск по форсункам выровняется.

[Nash]

подёргивание(небольшая тряска) дрыгуна.

происходит и на холодную(в большей степени ощущается 5ой точкой) и на горячем моторе. Меня больше волнует запуск со второго или третьего раза.
Должны же быть так называемые прогревочные обороты 1000-1200 там что ли, у меня их нет, только на 3й раз 1000 оборотов и через 7-10 секунд падают до 800...

Не может ли быть это все связано с системой СВВ(которая у меня благополучно отсутствует)???

--- Добавлено чуть позже ---

Самый простой способ лечения - влить в бак очиститель топливной системы

не сторонник заливать в машины какие то присадки. Форсунки и инжектор промывались жидкостью для промыки инжекторов - подключал аппарат и 1 час машина работала на этой жидкости. После этого заменил свечи( неоригинал правда но вроде подходят по аналагам) но ничего не поменялось.


Оборванный провод отвечает исходя из схем только за включение вентилятора....

[djighit]

не сторонник заливать в машины какие то присадки.

А зря.
Хорошие хозяйки хотя бы раз в год засыпают лимонную кислоту в стиральную машину и часа два крутят её в режиме кипячения, растворяя таким образом накипь с нагревателя. Стиралка от этого только лучше работает,меньше жрёт энергии и дольше служит нагревательный элемент.

В общем, проверь работу форсунок на ХХ.

С тяжёлым запуском надо разбираться отдельно - здесь либо свечи(слабая искра), либо задержка с подачей топлива, либо малый впрыск по форсункам, либо обеднённая смесь.
Если искра есть, топливо брызнуло и кислорода достаточно, то должно вспыхнуть. Собака зарыта где то здесь.

[Nash]

Если искра есть, топливо брызнуло и кислорода достаточно, то должно вспыхнуть. Собака зарыта где то здесь.

в том то и дело что ДВС запускается и сразу глохнет...

[SerG_MSV]

На холодный пуск обычно сильно влияет ДТОЖ. По его показаниям ЭБУ корректирует длительность впрыска топлива делая смесь богатой при холодном двигателе. По мере прогрева ОЖ импульс на форсы уменьшается, делая смесь менее богатой, а когда разогревается ДК до нужной температуры, то тогда смесь корректируется с учётом показаний ДК.
Так что, ДК не причём, ДМРВ думаю так же отпадает, если он верно показывает. Но даже с отключенным ДМРВ лично моя заводилась с первого раза.
Думаю смотреть ещё раз в сторону ДТОЖ или же подсоса воздуха (слишком бедная смесь). Или смотреть систему зажигания, провода, модуль...
При переобогащённой смеси заливало бы свечи, валил чёрный дым и выхлоп вонял бы чистым бензом... такого видимо не наблюдается.

[Nash]

валил чёрный дым и выхлоп вонял бы чистым бензом

Дыма нет, но запах бензина улавливается около глушителя(каталик вырезан)

Думаю смотреть ещё раз в сторону ДТОЖ или же подсоса воздуха (слишком бедная смесь).

Поехал к людям с дымогенератором - проверю подсос, если не он то заказываю ДТОЖ .... все датчики уже новые, разве что только датчик включения вентилятора и кондиционера пока старые....

[djighit]

ДТОЖ может быть причиной. более того, из за него дрыгатель может вообще не запуститься или дрыгнуться и заглохнуть.
А что VAG-COM показывет по датчику? Соответствует ли температура воздуха на улице с показанием ДТОЖ. Разница может составлять пару градусов, но не более.

[Nash]

А что VAG-COM показывет по датчику? Соответствует ли температура воздуха на улице с показанием ДТОЖ.

разница до 3 градусов, что по нему, что по Т на впуске, что по Т на улице, что по реальному термометру) нашли подсос воздуха....ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ ШЛАНГА ВХОДЯЩЕГО В ВАКУУМНИК я в тихом шоке...заехал в магазин тазов, взял клапан от 10го таза с этим уплотнением и щас установил, мотор стал работать ровнее, проверить на запуск получится только либо вечером либо уже только утром.....щас запускается прекрасно, легкая вибрация осталась(примерно такая была и до ремонта - думается из-за того что это 5ти цилиндровый мотор)

[ded_491]

щас запускается прекрасно, легкая вибрация осталась(примерно такая была и до ремонта - думается из-за того что это 5ти цилиндровый мотор)

Чем больше цилиндров, тем мягче работает мотор. Ты бы посмотрел как работает восьмицилиндровый V-образный. Не шелохнется, под капотом слышно только шелест ремней. Никакой вибрации.

[djighit]

у 5-и цилиндрового цепь. Не знаю почему, но работает он более шумно, чем 4-х цилиндровый с ремнём.

Главное, что разобрался с тяжёлым запуском. Одной проблемой меньше. Теперь надо разобраться с вибрацией дрыгателя.

[SerG_MSV]

Так с холодным запуском вроде ещё не ясно... Или уже пробовал ?