Заводится с 3го раза

[сашок1]

Лично мое мнение в системе пропуски, если все расходники в хорошем состоянии остаются катушки , но это предположении , попробуй катушки прогрей а потом на холодную машину поставь, может что станет ясно

[Nash]

Лично мое мнение в системе пропуски, если все расходники в хорошем состоянии остаются катушки , но это предположении , попробуй катушки прогрей а потом на холодную машину поставь, может что станет ясно

На этих моторах стоит одна катушка общая катушка

[Nash]

Уважаемые други!!! в какую сторону должен продуваться клапан вакуумного усилителя тормозов ?

[сашок1]

Вут работает от разряжения в коллекторе , от вут до коллектора должен продаваться

--- Добавлено чуть позже ---

Вут работает от разряжения в коллекторе , от вут до коллектора должен продуваться

[Nash]

Вут работает от разряжения в коллекторе , от вут до коллектора должен продуваться

значит клапан стоит правильно, подсоса воздуха нет, вибрация присутствует, заводится по утрам со 2-3 раза...

По данным с ваг-кома:
-нагрузка на ДВС при прогретом 23,9% (при запуске на холодную более 35%)
-расход воздуха 4,3-4,7( при запуске на холодную 5,1-6,1)
-угол открытия ДЗ 3,8 (при запуске на холодную 5,4)
-после прогрева лямбда регулирование +25%
-Стабилизация ХХ всегда от -0,8 до -3,3
-высотный корректор всегда 16-18%

[сашок1]

Как сделана система зажигания? Сколько проводов отходит от катушки? Распределитель механический?стреляет с глушака значит пропуски, бензин в глушителе

[Nash]

Как сделана система зажигания? Сколько проводов отходит от катушки? Распределитель механический?стреляет с глушака значит пропуски, бензин в глушителе

к коммутатору из эбу приходят сигналы, с коммутатора идут управляющие сигналы на катушку зажигания, с катушки зажигания выходят 5 высоковольтных проводов на свечи - нет никакого распределителя

[сашок1]

Так наверно называется не катушка зажигания, а модуль зажигания, в котором может быть несколько катушек

[Nash]

поменял регулятор давления топлива на рампе в обед(12-40), сейчас машина завелась все так же с 3го

куда копать ??(((

P.S. заменил свечи на неоригинал... посмотрим как утром себя покажет

[Nash]

Утром все тоже самое....завелся со второго раза(((((первый запуск - обороты упали до 400 и ДВС остановился, со второго запуска обороты упали до 500, мотор секунду две потроил и вышел на обороты 800 +- 100 пытаясь заглохнуть все равно...

Еще после замены ДМРВ на ходу при переключении передач обороты подпрыгивают до 2000, а если стоишь на светофоре например то они 1100-1200, газонешь падают до 800 и медленно поднимаются до 1100, при этом на оборотах 1100 вибрация не ощущается, а вот на оборотах 800 уже есть...

с ума уже схожу с этой машиной...

на прогретом моторе аддитв 10,9, на холостом ходу лямбда показывает 25%, если начать газовать то лямбда падает сразу до 0 и далее в зависимости от оборотов 3-13(более 13 не видел в движении) ...

компрессия в 1ом, 2ом, 4ом, 5ом цилиндре 12,5-13, в 3ем - 12

[сашок1]

дмрв то оригинал?

[Nash]

дмрв то оригинал?

да откуда ?))) стоит космос - покупал 2 года назад, нопроблема была не в нем а в проводке на ДМРВ(точнее в самом разъеме провод отгнил) восстановил проводку и что старый ДМРВ что новый - одинаковые значения выдавали....проблем не было ... щас хрень какая то творится - даже адаптация ДЗ не помогает с оборотами на прогретом - 1200-1600 держатся и хоть тресни

--- Добавлено чуть позже ---

промыл форсунки Wynce'ом - вибрация осталась....завтра с утра буду смотреть метки ГРМ, так как больше уже нет вариантов+ стабилизация ХХ от -9 до -3,5 скачет ...

[ded_491]

.завтра с утра буду смотреть метки ГРМ, так как больше уже нет вариантов+ стабилизация ХХ от -9 до -3,5 скачет ...

Может ДЗ почистить??? И потом адаптировать.

[Nash]

Может ДЗ почистить??? И потом адаптировать.

ДЗ чище яиц кота - при капиталке мыл, адаптировал раза по 2-3 с каждым ДМРВ...

--- Добавлено чуть позже ---

мысль такая что когда мотор собирал - все выставил, проверил, перепроверил, собрал. а когда завел то натяжитель цепи при давлении масла сдвинул метки... я уже ХЗ что с ним делать

[ded_491]

ДЗ чище яиц кота - при капиталке мыл, адаптировал раза по 2-3 с каждым ДМРВ...
.....
мысль такая что когда мотор собирал - все выставил, проверил, перепроверил, собрал. а когда завел то натяжитель цепи при давлении масла сдвинул метки... я уже ХЗ что с ним делать

Капиталка давно была????
При чистке ДЗ надо особо тщательно промывать оси. Мне пришлось повторить. Адаптация чем завершалась???? Температура ОЖ должна быть не менее 80*
Вот не знаю твой ДВС. У тебя что, вместо ремня ГРМ цепь???
Да впринципе что цепь, что ремень ГРМ. Начинать установку надо с ведущей шестерни натягивать правую сторону. Если справа будет провисание ремня, метка на КВ сместится, пока будет выбираться провисание. Да и левую сторону будет легче натянуть.
Если речь про ремень ГРМ, натяжитель не может сместить метку.
И еще раз посмотри что показывает

[Nash]

Капиталка давно была????

177 км назад и 1 неделя

При чистке ДЗ надо особо тщательно промывать оси. Мне пришлось повторить. Адаптация чем завершалась????

промывал все, и саму заслонку, и оси, и вскрывал крышку где моторчик - чистил контакты на дорожках. Адаптация всегда успешно заканчивалась, причем адаптацию делал как и по ваг кому так и без него.

Температура ОЖ должна быть не менее 80*

температура была 95-99 градусов всегда - так как адаптировал после поездок по городу.

Если речь про ремень ГРМ, натяжитель не может сместить метку.

у меня цепь. нашел на просторах интернета что такое бывало на моторах VR6 что при давлении масла натяжитель сильнее давил и валы отклонялись на 1 зуб.

И еще раз посмотри что показывает

что посмотреть? что показывать должно?

[ded_491]

вскрывал крышку где моторчик - чистил контакты на дорожках.

По какой причине чистил дорожки????

адаптацию делал как и по ваг кому так и без него.

По поводу адаптации без ВАГа у меня большие сомнения. Если последняя адаптация была с помощью ВАГа и прошла успешно.....

нашел на просторах интернета что такое бывало на моторах VR6 что при давлении масла натяжитель сильнее давил и валы отклонялись на 1 зуб.

Может там шла речь о ГНЦ???

что посмотреть? что показывать должно?

Извини, пропала часть текста.

  Скрытый текст:

ДТОЖ ты вроде заменил, но его показания сильно влияют на пусковые характеристики ДВС. Особенно холодного. Чем холодней ДВС, тем больше бензина надо для надежного запуска. При температуре -30* время впрыска при запуске увеличивается раз в 20. При температуре +20* в несколько раз. Точно надо смотреть график. Если ДТОЖ выдает на ЭБУД завышенную температуру, запуск может быть затруднен. Завышенные показания могут быть из-за утечки между проводами. При КЗ между ними ЭБУД будет видеть температуру ОЖ 130*. Соответственно не будет увеличивать время впрыска.
Так что будет не лишним ВАГом посмотреть в 01 (ДВС) температуру ОЖ утром перед запуском ДВС.

[Nash]

По какой причине чистил дорожки????

Просто почистил дорожки) для профилактики, шестерни прочистил в спирте и смазал новой смазкой Shell

Может там шла речь о ГНЦ???

на старых моторах VR6, как и на моем нет такого, отметается

ДТОЖ ты вроде заменил, но его показания сильно влияют на пусковые характеристики ДВС. Особенно холодного. Чем холодней ДВС, тем больше бензина надо для надежного запуска. При температуре -30* время впрыска при запуске увеличивается раз в 20. При температуре +20* в несколько раз. Точно надо смотреть график. Если ДТОЖ выдает на ЭБУД завышенную температуру, запуск может быть затруднен. Завышенные показания могут быть из-за утечки между проводами. При КЗ между ними ЭБУД будет видеть температуру ОЖ 130*. Соответственно не будет увеличивать время впрыска.
Так что будет не лишним ВАГом посмотреть в 01 (ДВС) температуру ОЖ утром перед запуском ДВС.

Это все проделываю перед каждым запуском( сосед как на какого то маньяка смотрит уже) температура в 1 группе отличается на 1-3 градуса от наружной(смотрю по датчику наружной температуры), например - наружнюю показывает 13,5, а по 1 группе ДВС 11.

[сашок1]

да откуда ?)))

юзай форум))) все плюются от не оригинала, говорят хлам! я тут несколько лет назад подумал что я самый умный и купил не оригинал.....первые две недели нормально...а потом симптомы были как у тебя, мою тачку дико тресло при заводке!!! такого не было никогда даже при отстутствии дмрв...короче начал копать менял все...осматривал..чистил...но только после замены дмрв на оригинал тачка ожила

--- Добавлено чуть позже ---

ставь старый дмрв

[Nash]

юзай форум))) все плюются от не оригинала, говорят хлам! я тут несколько лет назад подумал что я самый умный и купил не оригинал.....первые две недели нормально...а потом симптомы были как у тебя, мою тачку дико тресло при заводке!!! такого не было никогда даже при отстутствии дмрв...короче начал копать менял все...осматривал..чистил...но только после замены дмрв на оригинал тачка ожила

да это знаю, но обычно ДМРВ идут сразу косячные - проверяется обычным тестером - прежде чем этот купить мне 3 или 4 раза привозили и я отказывался, пока не стал выдавать то что требуется, да и после установки его на машину было все норм - так что вот не знаю даже... пробовал запускать ДВС без ДМРВ - все тоже самое -запускается со 2-3 раза...

--- Добавлено чуть позже ---

ставь старый дмрв

завтра метки проверю и поставлю тогда старый