Суппорт

[Меркурий]

в поиске не нашёл поэтому пусть будет...
обсуждаем передние и задние, номерки, косяки, сборку, разборку и тд и тп... будет полезным

--- Добавлено чуть позже ---



ну вот я например впервые в жизни закрутил поршень и знать не знаю до конца или нет это крайнее положение, глубже не зайдёт?

[386]

в поиске не нашёл поэтому пусть будет...
обсуждаем передние и задние, номерки, косяки, сборку, разборку и тд и тп... будет полезным

--- Добавлено чуть позже ---



ну вот я например впервые в жизни закрутил поршень и знать не знаю до конца или нет это крайнее положение, глубже не зайдёт?

Не зайдет дальше, пробовал. Просто крутится. Я тему подобную создавал

[Меркурий]

Не зайдет дальше, пробовал. Просто крутится. Я тему подобную создавал

да там на нем резьба сбитая, что на поршне что на штоке, вот и я подумал что окончательно закусило и дальше не вкручивается...
Кстати. поршень должен свободно крутиться на штоке или не обязательно!? просто я его газовым ключём закручивал, ну вроде зашёл...

[386]

Его здорово сальник тормозит. Без сальника закручиваться легко.

--- Добавлено чуть позже ---

Читай с 52 поста https://passatworld.ru/showthread.ph...-tormoza/page3

[Меркурий]

Читай с 52 поста

ога) наблюдал за той темой

[сашок1]

Ужас какой что газовым ключом крутили?

[wadim_m]

Ужас какой что газовым ключом крутили?

бывало, только

[Меркурий]

бывало

ога) тормозил выкрученным поршнем об диск, потом порвало резинку и педаль провалилась

[сашок1]

Кстате а мне кажется что задние колодки под ноль не снашиваются..там остается 5 мм, и все ...тормозов задних нет ну они какие странные..на дисках износ есть а толку нет..я так год ездил)))) хотел до конца все там убить..потом поставил 312 перед и начал носом усердно клевать)

--- Добавлено чуть позже ---

Когда с передних колёс пошел дым, и я немного вылетел с поворота, я пошел в магазин за задними тормозами ..

[386]

Кстате а мне кажется что задние колодки под ноль не снашиваются..там остается 5 мм, и все ...тормозов задних нет ну они какие странные..на дисках износ есть а толку нет..я так год ездил)))) хотел до конца все там убить..потом поставил 312 перед и начал носом усердно клевать)

--- Добавлено чуть позже ---

Когда с передних колёс пошел дым, и я немного вылетел с поворота, я пошел в магазин за задними тормозами ..

Я задние накладки в ноль стачивал.

[.Карел.]

Если накладки не изнашиваются, значит тормоз не тормозит. В нем что- то неисправно.
Исправный суппорт способен даже железо колодки стачивать.

--- Добавлено чуть позже ---

то газовым ключом крутили?

Бывает по другому и не разобрать.
Да в общем- то задиры на этой наружной кромке поршня не мешают ничему.
В конце концов большие заусенцы запилить напильником, чтобы пыльник не повредить.

[сашок1]

Если накладки не изнашиваются, значит тормоз не тормозит. В нем что- то неисправно.
Исправный суппорт способен даже железо колодки стачивать.

не то все это..., резба у поршня закончилась... износ на двух равномерный, два суппорта сразу сдохло?)) да и диск зеркальный был...но износ на диске был не хилый...а вот усилие было не достаточное...

--- Добавлено чуть позже ---

Да в общем- то задиры на этой наружной кромке поршня не мешают ничему.

если такой логикой руководствоваться то можно кувалдой все забивать, да газовым ключом)))

[.Карел.]

если такой логикой руководствоваться то можно кувалдой все забивать, да газовым ключом)))

Именно такой логикой и надо руководствоваться, поскольку речь не про "всё забивать кувалдой"
Так как если другими средствами не управиться, то - что? Менять суппорт в сборе?
А фуле!?
Ведь поршень заклинил и не шевелится...

А так взял большой ключ, суппорт в тиски, и выкрутил поршень за поверхность, внешнее состояние которой не влияет на работу узла... И всем хорошо.
А если никому не плохо и цель достигнута, то в чем проблема?

Ты видимо к ремонту машин отношение имеешь так себе и опыта особого у тебя нет... Поэтому и думаешь, что всё делается штатными инструментами...
А на деле кувалда применяется гораздо чаще, чем ты думаешь, именно для ускорения и облегчения процесса. А время- деньги.

Самый простой пример: замена торм. дисков, когда они "прикипели" на ступице...
Можно конечно взять съемник и с его помощью снять старый диск... А можно йопнуть кувалдой разок- он сам выскочит.
Болт с внутренним шестигранником, когда этот шестигранник срезается, знаешь как выкрутить?
Правильно!
Забить в него чуть больший по диаметру двенадцатигранник, а потом откручивать...

В общем без кувалды иногда никак!

[wadim_m]

Ты видимо к ремонту машин отношение имеешь так себе и опыта особого у тебя нет...

правильно дед говоришь, 10 лет на Пассате(это я про себя), вообще мне уже медаль надо за верность одному Пассату

сашок1, а вы вон 6 или 7 сменили

В общем без кувалды иногда никак!

у мну в 350 000 пробега, когда некоторые детали с завода не трогались, скажем катализатор, там и болгарка и постучать, и поматериться, с подушками двигателя,
болтами натяжителя, вообщем есть детали которые отходили 300 000

[сашок1]

Именно такой логикой и надо руководствоваться, поскольку речь не про "всё забивать кувалдой"
Так как если другими средствами не управиться, то - что? Менять суппорт в сборе?
А фуле!?
Ведь поршень заклинил и не шевелится...

поршня продаются отдельно если поршень не шевится то он закис...и газовый ключ с кувалдой, не поможет

--- Добавлено чуть позже ---

Самый простой пример: замена торм. дисков, когда они "прикипели" на ступице...

если что то перед тем как лупасить надо до бы погреть

--- Добавлено чуть позже ---

а вы вон 6 или 7 сменили

расшиыруйте пожалуйста, что я сменил 6 или 7 ?

[wadim_m]

асшиыруйте пожалуйста, что я сменил 6 или 7 ?

anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

[.Карел.]

правильно дед говоришь, 10 лет на Пассате(это я про себя), вообще мне уже медаль надо за верность одному Пассату

Содержать и ремонтировать одну машину 10 лет- это не значит быть в теме ремонта.
У меня напарник по работе в 2005 году купил Киа Спортейдж и до сего года сам менял только масла, фильтры и колодки. У него сгнила рама. (машина 2002 года выпуска в 05 году из Штатов). В этом году сдал её в утиль и купил новый УАЗ.

Так вот его верность автомобилю круче твоей. Но как ремонтировать машину он так и не познал. К примеру как легче снять рычаги подвески, если болты приржавели внутри к сайлентблокам...
Или как разобрать стойку аммортизатора, если гайка крутится вместе со штоком...
Оптимальное решение этих и многих других задач приходит тогда, когда эти задачи решаешь регулярно. А не раз в 10 лет на одной машине.

--- Добавлено чуть позже ---

перед тем как лупасить надо до бы погреть

Это уже нюансы. На прогрев тоже тратится время, да и газ не бесплатный.
Ну выйдет диск не с первого удара, а с третьего...
Какая нах разница, если его выкидывать всё- равно...

--- Добавлено чуть позже ---

поршня продаются отдельно если поршень не шевится то он закис...и газовый ключ с кувалдой, не поможет

Если отремонтировать нужно "здесь и сейчас", то новый поршень- не выход. Так как деталь не ликвидная и в наличии в магазах её нет. На разборках- только супплорт в сборе, который перед установкой так- же надо перебрать, а стало быть стОить будет неприемлемо дорого и по итогу проще купить новый суппорт.
Да и закись закиси- рознь.
Если он заклинил, то это не значит, что его нельзя использовать вновь.
Как правило это обнаруживаешь только после разборки. Но разобрать- то всё- равно надо газовым ключом в тисках. Поскольку ни штатной приспособой, ни ключом от болгарки он не крутится.

[сашок1]

anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

Это из каких двигателей состоит мой двигатель

--- Добавлено чуть позже ---

Можно было еще чего нибудь приписать кстате

--- Добавлено чуть позже ---

.Карел., я меняю поршня если что , в магазине деталь можно заказать дня два она будет ехать, перед легко меняется , зад чутка посложнее

[wadim_m]

Это из каких двигателей состоит мой двигатель

--- Добавлено чуть позже ---

Содержать и ремонтировать одну машину 10 лет- это не значит быть в теме ремонта.

согласен. всяко может быть.

[.Карел.]

.Карел., я меняю поршня если что , в магазине деталь можно заказать дня два она будет ехать, перед легко меняется , зад чутка посложнее

Понимаешь, когда клиент приезжает, дымя колодками, или его привозит эвакуатор, а машина нужна вотпрямщас!!!, тогда нет времени ждать прихода поршней и требуется сделать из того, что есть...

Повторяю, что наружная кромка поршня на работоспособность тормозов не влияет. Поцарапан она или с задирами от ключа- абсолютно пох.
Главное в этом деле- работающий механизм.