0
-
10.08.2017, 11:45 #1
- Регистрация
- 30.06.2012
- Адрес
- 31 регион
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
Проблема с напряжением бортовой сети
Доброго времени суток. Проблема в следующем, на холостых оборотах при включенном ближнем свете фар и кондиционере падает напряжение с 14,3 до 12,8 в последующем идет разряд. Если добавить оборотов напряжение поднимается. Генератор (120А оригинал) исправен (проверяли генераторщики), аккумулятор (Varta 770) исправен. Кидал дополнительно провод массы с - аккумулятора на корпус гены, не помогло. Так и должно быть? Помогите решить, всех электриков уже объездил никто помочь не может
VW PASSAT B5 2.0 115 H.P. WVWZZZ3BZ2P290071, AZM, ручка EMV- продан
AUDI A6 2.8 193 H.P. WAUZZZ4BZYN070143, AQD AT QUATTRO - есть
-
10.08.2017, 12:13 #2
- Регистрация
- 05.02.2012
- Адрес
- Когалым
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,098
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 351
0На улице какая темперературы воздуха?
Мне кажется нечего переживать, это особенность работы реле регулятора. РР регулирует напряжение исхода из замера напряжения на аккумуляторе и темперературы под капотного пространства, чтоб не закипел электролит в акб.
У меня установлен в салоне цифровой вольтметр, и могу в любое время смотреть напряжение в борт сети.
Например заметил, с утра на холодную напруга в сети 14,3 вольт и не падает, емли долго ездить или в жаркую погоду, во время езды, когда движок горячий напряжение 13,5 вольт, а если включу все потребители, то падает до 12,8В.
Сегодня у нас холодно, всего +7, чтобы я не включил, напряжение не падает ниже 14,3В, пробеги короткие.
Попробуй замерить напругу с утра на холодную, с нагрузкой и без, на акб и на генераторе.PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
-
10.08.2017, 12:18 #3
- Регистрация
- 30.06.2012
- Адрес
- 31 регион
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Пробовал менять РР, также пробовал менять генератор, была та же басня. Как только включается вентилятор кондиционера напряжение падает до 12,8 и идет разряд дальше, бывало даже глох в пробке. Нагрузку мерил неоднократно всегда одно и тоже. На улице температура +25
VW PASSAT B5 2.0 115 H.P. WVWZZZ3BZ2P290071, AZM, ручка EMV- продан
AUDI A6 2.8 193 H.P. WAUZZZ4BZYN070143, AQD AT QUATTRO - есть
-
10.08.2017, 14:27 #4
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
10.08.2017, 14:59 #5
- Регистрация
- 30.06.2012
- Адрес
- 31 регион
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Проверяли генератор на стенде ХХ - 14,71, Под нагрузкой 25А - 14.61, 50А - 14,6, 75А - 14,56, 100А - 14,50. При вскрытии генераторщик сказал, что все новое щетки, якорь. Заменил подшипники. До этого я менял реле регулятор. И я пробовал накидывать другой генератор было тоже самое
VW PASSAT B5 2.0 115 H.P. WVWZZZ3BZ2P290071, AZM, ручка EMV- продан
AUDI A6 2.8 193 H.P. WAUZZZ4BZYN070143, AQD AT QUATTRO - есть
-
10.08.2017, 15:05 #6
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
1ну видимо на авто просто контакт пропадает в какой-то момент вот и питаются твои потребители исключительно от акума...
кинь( продублируй плюсовой провод) плюс а не массовый! ток сбегает от + к -.....
нет плюса, нет и 14ти вольт соответственно...
тока кз там не устройте2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
10.08.2017, 15:08 #7
-
10.08.2017, 15:13 #8
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
10.08.2017, 15:14 #9
-
10.08.2017, 15:17 #10
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
10.08.2017, 15:20 #11
- Регистрация
- 05.02.2012
- Адрес
- Когалым
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,098
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 351
0Я еще в прошлом году разминусовку и разплюсовку сделал, потому что по пути от генератора к аккумулятору терялось 1,5В под нагрузкой. Определил это разницой напряжений на генераторе и на аккумуляторе. Ведь плюс с генератора на акб идет по большому пути, через переходные сопротивления на контактах стартера.
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
-
10.08.2017, 16:28 #12
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
10.08.2017, 17:43 #13
- Регистрация
- 05.02.2012
- Адрес
- Когалым
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,098
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 351
0На azm и ahu именно так, на всех рядных четверках должно быть так. Провод плюс идет с гены на клемму стартера, от стартера уже на акб, точнее так: акб-стартер-генератор.
И вот на клеммах на стартере, и на самих клеммниках проводов из-за окисления может терятся контакт.
Я не стал париться и отвел от гены доп минус и плюс на акб. И все, проблема исчезла.
Падение напруги вновь дала о себе знать летом в жару, при полной нагрузке просадка до 12,6В. Погуглив по этому поводу, остановился на варианте темперературного регулирования напряжения РР генератора, а с похолоданиями, мои догадки подтвердились, напряжение снова в норме.PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
-
10.08.2017, 18:02 #14
-
10.08.2017, 18:07 #15
- Регистрация
- 05.02.2012
- Адрес
- Когалым
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,098
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 351
0PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
-
10.08.2017, 18:48 #16
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,873
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,865
Отправлено: 2,835
2+++где то в теме про генераторы или в техветке описывал работу и приводил диаграмму падения напряжения при повышении температуры,если память не изменяет то 0,1В на градус,
В шоколадках для ВАЗа и ГАЗа такая же схема реализована еще с 90-х годов
--- Добавлено чуть позже ---
вот подобная диаграмма
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
-
10.08.2017, 18:55 #17
- Регистрация
- 05.02.2012
- Адрес
- Когалым
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,098
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 351
1PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
-
10.08.2017, 21:21 #18
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,617
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,984
Отправлено: 7,691
0Зачисти клемму от генератора на стартер, наконечник толстого провода от стартера на клемме АКБ, клеммы АКБ, выводы АКБ.
Дальше массу от АКБ на кузов и массу ДВС. Все пройдет. При всех раскладах температуры напряжение на АКБ при работе генератора и 2000 оборотов ДВС, напряжение на сильно разряженной АКБ должно быть не менее 13.5 вольт при всех включенных нагрузках. На заряженной АКБ не более 14.5 (14.8)Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
11.08.2017, 22:36 #19
- Регистрация
- 30.06.2012
- Адрес
- 31 регион
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Вообщем мистика какая то, попробовал кинуть провод параллельно с + клеммы аккумулятора на гену и о чудо напряжение держит 14.03-14.06в на холостых при ближнем свете фар и включенном кондее. Не долго радость длилась... поехал на работу и заметил когда останавливался на светофорах стрелка вольтметра опять начала падать, приехав с работы измерил мультиметром и снова знакомая картина с 14,3 падает до 12,8. Наверно дело действительно в плюсовом проводе, будет времени побольше попробую кинуть его не параллельно, а проложу как новый.
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо за совет, все чистил кроме наконечника толстого провода от стартера(попробую) и массы ДВС (найти не смог).VW PASSAT B5 2.0 115 H.P. WVWZZZ3BZ2P290071, AZM, ручка EMV- продан
AUDI A6 2.8 193 H.P. WAUZZZ4BZYN070143, AQD AT QUATTRO - есть
-
12.08.2017, 01:19 #20
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,617
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,984
Отправлено: 7,691
0Можешь мультиметром найти где падает напряжение когда на АКБ 12.8 В. Провод от генератора у тебя выведен. Один щуп на это провод, второй на сам свинцовый вывод + АКБ. Увидишь падение напряжения на проводке +.
Потом один щуп мультиметра на свинцовый вывод минуса АКБ, а второй на ДВС. Увидишь сколько падает на проводке массы.
У тебя где-то теряется около двух вольт. Если падение на проводке + и минус небольшие, то возможно падает напряжение между корпусом генератора и массой ДВС. Т.е самим ДВС. Это тоже можно проверить, если один щуп на корпус генератора, второй на ДВС, потом второй щуп на клемму массы.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Похожие темы
-
Проблема с центральным блоком бортовой сети 3C0 937 049 E.
от iGORik в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 2Последнее сообщение: 03.10.2013, 12:59 -
Напряжение бортовой сети. Показания VAG-COM
от xtrflash в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 7Последнее сообщение: 07.04.2013, 15:09 -
Проблема с напряжением в бортсети
от Antoha62 в разделе Архив 2010г.Ответов: 19Последнее сообщение: 02.12.2010, 18:54 -
Питание ноута от бортовой сети.
от pavel в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 11Последнее сообщение: 14.11.2009, 08:30 -
Проблема с поворотниками Help !!!!!!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 37Последнее сообщение: 21.11.2004, 17:50