Утечка тока и Пандора. Как работает блок комфорта? Нид хелп!

[MetallugA]

Камрады, здрасте!

Не кидайте помидоры, поиском внятного ответа не нашёл.

Машина в подписи. В целом по электрике всё штатно, только установлена сигнализация Пандора. Модель не помню, из младших с автозапуском.

  Скрытый текст:

Сразу оговорюсь, установлена она, по сути, одним из создателей этой сигнализации и торговой марки. Поэтому вроде как к установке не должно быть претензий, человек реально ковыряет и ставит допы на всё, что движется, вплоть до шаттлов =)

Очень похоже, что проблемы начались примерно сразу после установки сигнализации, но всерьёз никто не отслеживал (на машине ездит брат).
Суть проста, как два рубля, - высаживает аккумулятор. Свежий аккум держится пару дней, поездивший - сутки максимум до разряда до 9 вольт.

Померили ток утечки - 0,51А, блок комфорта не спит.

Были ошибки по концевикам передних дверей, под эту лавочку с оказией заменили полностью оба замка на НОВЫЙ ОРИГИНАЛ (привёз из Европы).

На текущий момент спорадически вылетает "Микропереключатель замка пассажирской двери - КЗ на массу". Возможно, где-то проводка. Надо искать.

Пока мерили ток утечки, нагрубили с концевиком капота, он теперь не работает, машина видит "Капот открыт". Но ошибок нет.

Блок комфорта проверили - сухой, как попа младенца в Памперсе. Внутри тоже всё чистенько, отпавших проводов нету.

И ещё деталь. Поскольку и сигналка младшая, и машина ещё без полноценной кан-шины, мастер реализовал центральный замок "в лоб" - подпаялся к блоку управления стёклами и ЦЗ в водительской двери. Вывел оттуда наружу два провода со штекером и всё это далее протянул до БУ сигнализацией.
Со штатного ключа машина нормально закрывается-открыватеся, ошибок по ЦЗ нет. Если эту фишку отключить, то не возникает никаких ошибок, только лишь сигнализация не может закрыть-открыть двери, но видит их. Как по мне, так этот "подпай" не должен приносить проблем.

Ну а теперь, собственно, вопрос. Неужели VW так глупо придумали, что из-за любой помарки БК не спит? В моём случае, он не спит вообще. Ни в режиме охраны, ни при просто захлопнутых дверях. Так ведь быть не должно?

Допустим, задумано так, что при постановке на охрану и отсутствии ошибок БК через положенные 20 минут уснёт. Ну а если я машину держу в гараже у дома открытой? В моём случае это не прокатывает - сутки, и я побежал за зарядником.

Подскажите, как бы победить ситуацию? Скидывать клемму достало вкрай.

  Скрытый текст:

ЗЫ. Можно ли заменить чем-то штатный концевик капота? Китайского солдатика не охота вкорячивать, есть ли аккуратные решения в штатное место, знает кто?

[ded_491]

Померили ток утечки - 0,51А,...........Свежий аккум держится пару дней

Вот и посчитай сколько ампер/часов за сутки съедает машина.

  Скрытый текст:

Умножай ток в амперах на часы. 24 часа *0.51А = 12 А/ч. За сутки. За двое суток 24 А/ч. Это остаточная емкость твоей батарейки. Если это после домашнего зарядного устройства и правильной зарядки им, то твоя АКБ уже сильно устала.

поездивший - сутки максимум до разряда до 9 вольт.

Тут два варианта. Если как у меня, завел, до магазина 400 метров - заглушил. К соседу подвез за 300 метров пару мешков цемента... Т.е частые короткие поездки, при которых АКБ не успевает восполнить разряд стартером от генератора - это первый вариант.
Второй - если поездки достаточно продолжительные, надо смотреть систему зарядки. Может генератор уставший и не заряжает АКБ как надо.
Ну икак любит ездить твой брат. Включенные для понтов фары гребут от генератора 10А, громкая музыка 2-3А, климат ампер 10, а если в багажнике саб стоит ватт на 300, то никакой генератор не справится. Чем больше нагрузок подключено к АКБ, тем меньше остается для АКБ. Некоторые ставят вместо штатной магнитолы что-то громкое и навороченное. А вот умеет она спать - вопрос. Да и гребут они побольше.

На текущий момент спорадически вылетает "Микропереключатель замка пассажирской двери - КЗ на массу". Возможно, где-то проводка.

Пока есть ошибки по БК, он не уснет.

Со штатного ключа машина нормально закрывается-открыватеся, ошибок по ЦЗ нет. Если эту фишку отключить, то не возникает никаких ошибок,

Ну так выкини такую нештатку, которая ошибки подкидывает. И сигнальщика, который ее ставил пошли нафиг.
Ты посмотри сколько потребляет сама нештатка, может она не умет спать и отгребает много.

Можно ли заменить чем-то штатный концевик капота?

Лучше на разборках поискать. Можно посмотреть штатный замыкает или размыкает свой контакт при закрытом капоте. Может попробовать заколхохить концевик двери от жигулей, если его контакты так же работают.
Вобщем в твоей климатической зоне и наличии климата, у тебя нужна АКБ не менее 60 а/ч.

[MetallugA]

Василий, спасибо за ответ. Но не всё точно.

Вот и посчитай сколько ампер/часов за сутки съедает машина.

  Скрытый текст:

Умножай ток в амперах на часы. 24 часа *0.51А = 12 А/ч. За сутки. За двое суток 24 А/ч. Это остаточная емкость твоей батарейки. Если это после домашнего зарядного устройства и правильной зарядки им, то твоя АКБ уже сильно устала.

Тут два варианта. Если как у меня, завел, до магазина 400 метров - заглушил. К соседу подвез за 300 метров пару мешков цемента... Т.е частые короткие поездки, при которых АКБ не успевает восполнить разряд стартером от генератора - это первый вариант.
Второй - если поездки достаточно продолжительные, надо смотреть систему зарядки. Может генератор уставший и не заряжает АКБ как надо.
Ну икак любит ездить твой брат. Включенные для понтов фары гребут от генератора 10А, громкая музыка 2-3А, климат ампер 10, а если в багажнике саб стоит ватт на 300, то никакой генератор не справится. Чем больше нагрузок подключено к АКБ, тем меньше остается для АКБ. Некоторые ставят вместо штатной магнитолы что-то громкое и навороченное. А вот умеет она спать - вопрос. Да и гребут они побольше.

...

Вобщем в твоей климатической зоне и наличии климата, у тебя нужна АКБ не менее 60 а/ч.

Я считал потребление, тоже удивился, что батарейка уже настольно дохлая. Но это факт.
Дополнительных музык и прочего баловства нету.
Свет - по ПДД обязательно, климат опционально. Поездки как короткие, так и длинные - нет особой разницы. Гену проверяли, заряжает отлично.
А сам аккум сейчас на 62Ач установлен.

Пока есть ошибки по БК, он не уснет.

Даже спорадическая? Я пытаюсь понять логику немцев-инженегров. Типа, ну случился косяк какой, ну исправлю, как смогу. Но так ведь и в пути можно очень неслабо налипнуть на проблемы, вдалеке от дома и сервисов. Уедешь "на деревню к бабушке", по пути возникнет ошибка какая. Там молоко недельку попил - и аля-улю, машина превратилась в недвижимость.

Опять же - реально не важно, закрыта-открыта? На охране или нет? При наличии ошибки будет иметь мозг?

Ну так выкини такую нештатку, которая ошибки подкидывает. И сигнальщика, который ее ставил пошли нафиг.
Ты посмотри сколько потребляет сама нештатка, может она не умет спать и отгребает много.

Сигналка не добавляет ошибок, а сигнальщик профи, без дураков. К тому же, в Сибири без автозапуска тяжко...

Лучше на разборках поискать. Можно посмотреть штатный замыкает или размыкает свой контакт при закрытом капоте. Может попробовать заколхохить концевик двери от жигулей, если его контакты так же работают.

С замком попробуем найти другой. Ну и опять же, пока замок "открыт" по концевику, БК в режиме "ахтунг-алярмен"?

[Александр1981]

Ну а если я машину держу в гараже у дома открытой?

Именно так постоянно ее и держу. Я так понял тогда БК не спит?

[ded_491]

тоже удивился, что батарейка уже настольно дохлая. Но это факт.

Тут и думать не надо.

  Скрытый текст:

Новая АКБ 62 А/ч при токе разряда 0.51А продержится 120 часов. Т.е 5 суток. Это мало, конечно. Немцы пишут, что если предполагается длительный простой, АКБ надо отключить.

Свет - по ПДД обязательно

Для меня это новость, что в РФ днем должны быть включены фары. У нас нет, но молодежь показывает свою крутизну. В некоторых странах это не только обязательно, вот на Ауди из штатов даже переключатель света не ставится в положение выключено - заблокировано механически.

Даже спорадическая? Я пытаюсь понять логику немцев-инженегров.

Чего их понимать. У меня проблемы с дверями появились на 16-ом году от рождения машины. И то, я по незнанию прозевал бассейн в отсеке АКБ, потом с люком. Просто не знал, что дренажи надо чистить. А у немцев все просто. На ТО все это проверяют. И первым делом подключают компьютер к машине. И вечных автомобилей они не делают. Даже без воды под ковролином скрутки на жгутах окисляются.

Но так ведь и в пути можно очень неслабо налипнуть на проблемы, вдалеке от дома и сервисов.

Машина с возрастом, все может случиться. И генератор навернуться, бензонасос..... В прошлом году раз в две недели приходилось на зарядку АКБ ставить. Теперь одно зарядное в багажнике, второе в гараже. В марте купил новую АКБ, поставил на машину и уехал на дачу. Вот уже август, крутит пока нормально, но думаю поставить на зарядку. Все же преобладают редкие поездки. Два раза в неделю либо в сельмаг за 300 метров, или в райцентр за 4 кМ, где от магазина до магазина раза по три стартер крутит. Раз в месяц на заправку (иногда сосед привозит 5 литров для сельхозтехники). А так машина на штатной сигнализации стоит в основном.

Сигналка не добавляет ошибок

Погоди. Это не ты писал???

похоже, что проблемы начались примерно сразу после установки сигнализации,...........Если эту фишку отключить, то не возникает никаких ошибок,

Ну а теперь, собственно, вопрос. Неужели VW так глупо придумали, что из-за любой помарки БК не спит? В моём случае, он не спит вообще. Ни в режиме охраны, ни при просто захлопнутых дверях. Так ведь быть не должно?

Насколько я помню, в спящий режим машина уходит через секунд 30 после включения штатной сигнализации. Закрыл машину ключом или с брелка, светодиод заморгал и через 30 секунд вроде должна уснуть. БК не включит штатную сигнализацию, если видит, что дверь водителя открыта. Например из-за микрика на защелке. Но если открыта любая другая дверь, сигнализация включается. А через 20 минут выключится свет в салоне, если водитель забыл его выключить. Это сделано, чтобы не усадило АКБ. Вот только не знаю, это привилегия рестайла, или и на наших старушках так работает. Найду время, проверю.
Можешь поэкспериментировать. Достаешь предохранитель радио и вместо него амперметр. Смотришь потребление, уснет или... Или последовательно с АКБ амперметр, Свою дверь (водителя) открываешь, защелку на замке отверткой затолкни на два щелчка (типа дверь закрыта), закрываешь машину ключом, она ставится на штатную сигнализацию. По очереди доставай предохранители и смотри что жрет. Может у тебя какая-нибудь лампочка не выключается или радио жрет.
Ну и АКБ под замену. С такой батарейкой не жизнь, особенно в ваших краях

[Poltos]

Микрик на капото стоит такой-же как и в замке, если есть мёртвый замок двери, то разбираем его и вынимаем аж 4 штуки, припаиваем провода с разъёмом и все дела. Контакты на микрике 1 и 3, если не далеко о СПБ обитаешь могу прислать один, где-то валялся.
Как и что делал можешь глянуть у меня на драйве.
Про утечки тока думаю только методом исключения участков схем можно найти, так что отключая блоки по очереди думаю найдётся злодей. Но раз до этого была установленна сигналка то думаю надо начать с неё.

[ded_491]

Микрик на капото стоит такой-же как и в замке, если есть мёртвый замок двери, то разбираем его и вынимаем аж 4 штуки,

В моих замках передних дверей на плате микрики мелкие, раза в два меньше чем микрик на защелке . Этот может подойти.

[MetallugA]

Именно так постоянно ее и держу. Я так понял тогда БК не спит?

Присоединюсь к вопросу

[Poltos]

В моих замках передних дверей на плате микрики мелкие, раза в два меньше чем микрик на защелке . Этот может подойти.

У меня подошёл, с мелкой наработкой в виде пластинки упорной так как его не отрегулировать ни как без пластинки, уже 2 года без замечаний. https://www.drive2.ru/l/7090726/

Отправлено с моего Philips W6610 через Tapatalk