Зашкаливающий расход масла. B5 AHL 1998г.в.

[Butchersmeat]

Котяра,

Вполне вероятно, что там не все так плохо.

Да, возможно ещё хуже. Вспоминаем анекдот про оптимиста и пессимиста

Самый главный вопрос для автора. В данное, конкретное авто уже влюблен? Кузов цел? А задние крылья не сгнили? Просто всё кроме кузова можно хоть и за большие деньги, но поменять и покрасить, и мотор с коробкой тоже можно отремонтировать и заменить. Вопрос именно в том, отдает ли автор себе отчет о реальных тратах на восстановление данного автомобиля. Иногда павшую лошадь легче пристрелить что бы не мучилась, хотя бы из сострадания к животному, если откинуть финансовый вопрос на лечение. Тем более мотор 1,6 жрет как 1,8Т а едет как 1,6

P.S. Котяра у тебя рассухариватель нормальный есть? Одолжить можешь?

[FLYTs]

Правильно , смысл ремонта 1.6 сомнителен ... Продать и купить машину ... Как в той пословице , брать то , во что не жалко вкладывать



Хотябы типа такого

[ProSergey]

у меня такое было - причём мотор не жрал совсем года 2 (ну может 500гр на 10тыс, короче без долива). Потом резко весной начался жор- 500-1000 на 1000км. Всрытие показало загаженую камеру сгорания, милиметровый нагар на свечах и собственно виновники - залегшие маслосъёмные кольца, которые еле-еле из поршней достались. По Гильзам и вкладышам большого износа не было. В общем-то поменял только кольца и колпачки со всеми вытекающими прокладками и жидкостями, без всяких шлифовок и прочего. В итоге расход на данный момент (проехал уже 50т.км.) 1л на 10т.км. Если на трассу не выезжать, более 100км/ч, я думаю вообще жрать не будет.

[Котяра]

Butchersmeat,

у тебя рассухариватель нормальный есть? Одолжить можешь?

Вазовским делал. Отлично подходит. у меня два, один могу даже подарить)

--- Добавлено чуть позже ---

Да, возможно ещё хуже.

та собственно без вскрытия чего тут обсуждать? В ремонте там со всеми з/ч у меня где-то 25-30 тыс получилось. Но у меня там даже сцепа новая)))

[Butchersmeat]

Котяра,
Вазовский уже есть , тогда отбой.

[maxim91]

Включи зажигание и посмотри не заглушили ли тебе газетой лампочку давления.

У меня лампочка давления вобще не работает, как и чек.

Уровень ОЖсмотри каждый день

Уровень в норме, за пол года не убавилось ни капли.

Масляный фильтр в первую очередь

Менял при замене масла.

Важно сделать компьютерную диагностику

Делал и при покупке и 2 раза на протяжении полугода,пишет что все ок. за исключением периодической ошибки в абс.

может появиться сизый дымок в выхлопе

Дымка нет, вобще нет. Ни на нейтралке,ни при езде. Проверяли.

Всем спасибо за комментарии! Буду потихоньку пробовать разбираться.

[ded_491]

У меня лампочка давления вобще не работает, как и чек.

Оооо. Без лампочки это не жизнь.

Буду потихоньку пробовать разбираться.

Отпишись потом. Тебе полезно, людЯм интересно А. Райкин (с)
Всем отписавшимся жму спасибку

[maxim91]

Залил видео, на котором отобразил лампочки которые загораются. Походу чек у меня заглушен. а лампа давления масла не работает.

[FLYTs]

Походу чек у меня заглушен. а лампа давления масла не работает.

чека никогда и не было... а вот без красной лампы о проблемах в моторе узнаешь только тогда, когда его заклинит советую восстановить данную опцию

[floyd]

Да работает у него эта лампа.
Красная маслёнка же отображается при включении зажигания.

[FLYTs]

Ну так это надо видео посмотреть для начала

Тогда видно что индикация присутствует

[Igor P]

Лампа работает, а вот выхлоп дырявый, это не есть гуд

[maxim91]

Решил сегодня поменять воздушный фильтр, заодно и посмотреть трубочки. Так и не нашел эту самую вкг. А вот шланчик,который идет с крышки ГБЦ внутри был промаслен (Обозначил единичкой). Далее обозначит узел цифрой 2, как раз куда поступает поток с крышки ГБЦ. В Узле 2 совсем немного масла, маленький налет на стенках,почти не заметный.
Заодно прочистил салонный фильтр.
На фотке у меня видно вкг?
Заранее скажу,что б не кидали тапками, двигатель отмыл растворителем после работ!
[/url]

[Sergey Nikolaev]

Так и не нашел эту самую вкг

Нашёл,нашёл!На фото номер 1 и 2 - это и есть вся наша ВКГ.
Лампочка на панельке у тебя работает.
А чек у нас на приборке отсутствует,как класс..

[maxim91]

Нашёл,нашёл!На фото номер 1 и 2 - это и есть вся наша ВКГ.

Вот спасибо за ответ!
Исходя из того, что у меня в этом шланге №1 есть масло и в большом патрубке №2 тоже присутствует,но в меньших колличествах, можно сделать вывод,что подсасывает у меня масло? Как с этим бороться?
Вобщем-то если прикинуть,то в патрубке №2 добавляется еще поток воздуха с воздухозаборника, потому оно быстрее поступает в двигатель и сгорает, а не задерживается в трубке?

[Sergey Nikolaev]

поступает в двигатель и сгорает, а не задерживается в трубке?

Если масло горит - на свечах должен быть нагар,а они у вас"белые и пушистые"(с ваших слов)
И из глушителя должен быть голубой дымок,а у вас его нет(опять же с ваших слов)
И если нет подтёков масла из двигателя,то хз куда оно у вас девается...

[SERegaSV]

у меня то же "не дымила" при расходе 1л на 1000 км. очень хорошо оптимизирован процесс горения! )))))

[.Карел.]

У меня было жрала 2 литра на 1000... Ни дыминки не было. И свечи белые.
Если катализатор живой, то дыма не будет

[Butchersmeat]

maxim91,
Макс, заполни пожалуйста профиль и подпись, народу на форуме будет проще ориентироваться откуда ты и на какой машине ездишь. На второй странице особо уже и не вспомнят, что речь про 1,6.

Если наводить первичный порядок с мотором, после предыдущего водителя, на основании твоего фото, то я бы сделал так:

- демонтаж и мойка всего впускного тракта от воздушного фильтра до дроссельной заслонки включительно, и заслонку тоже + новая прокладка ДЗ, и очень внимательно с резиновым кольцом внутри пластикового патрубка, который одевается на ДЗ, он очень плотно одевается на заслонку и кольцо любит рваться => подсос неучтенного воздуха. Еще на алюминиевом отростке - резонаторе (висит над выпускным коллектором) пластиковый патрубок имеет уплотнительное колечко, которое со временем не уплотняет => подсос неучтенного воздуха.

- демонтаж впускного коллектора и его мойка внутри + датчик температуры входящего воздуха (в моём случае в коллекторе был вагон говидла) + новая прокладка впуска. При снятом коллекторе удобно снять и промыть кронштейн масляного фильтра + антидренажный клапан и редукционный клапан + новая оригинальная прокладка кронштейна + новые болты крепления (его же) Как вариант, поставить тройник на датчик давления масла и подключить к нему манометр 0-8 Атм.

- мойка специальной химией или спиртом ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) без кисточек, ватных палочек и т.п. Убить датчик механической чисткой очень легко.

- мойка радиаторов с разведением (снимаем бампер, фары, усилитель бампера и отводим радиатор кондиционера (конденсор) в сторону) убираем "валенок" из пуха и пыли, видим возможные потеки охлаждающей жидкости и готовимся к ремонтам или не видим потеков и радуемся. Замачиваем радиаторы химией, смываем керхером (с умом, не в упор, а то все соты улетят)

- в отсеке с аккумулятором снимаем АКБ и чистим дренаж под его площадкой и под ВУТ (вакуумный усилитель) Резиновые дренажные клапаны, я лично выкинул вовсе. Кстати, трубочка от АКБ идет в один из дренажей, чтобы водитель не дышал парами серной кислоты. (если трубочка еще есть)

- моем пространство под и за ЭБУ (блок управления двигателя) + прокладка. Иначе во время дождя там будет бассейн или каток зимой. Еще такие же "сладкие" места за корпусом воздушного фильтра для салона и под боковыми накладками на лобовом стекле (чтобы снять, вставляем пальцы между накладкой и стеклом внизу стекла и отщелкиваем накладку "на себя" от стекла)

- ещё есть 2 "мечты огородника" внутри передних крыльев, на стыке крыла и кузова с дверью и ещё 2 таких же внутри задних крыльев (у себя вытряхнул реально ведро земли и муравейник, хотелось плакать от увиденного. Муравьёв обездолил...) Заодно за передним правым крылом находится адсорбер, в нём тоже есть что почистить. Если не чистить, то оцинкованные крылья и порог гниют как на 130 ЗИЛе

- внутри салона, в ногах пассажира чистится дренаж кондиционера. Если есть люк, то нужно проверить и его дренажные трубки. (2 или 4 не помню, у меня люка нет)

Это из того, что вспомнилось.



По внутренностям мотора отдельная "песня"
При давлении масла на горячую на хх =0,8 Атм. я бы сразу заказал новый масляный насос, как минимум.

Ниже описанное применяется "на свой страх и риск", людьми которые уже промывали мотор соляркой и "окрепли духом раскоксологии", а так же осознают, что могут отмыть труп мотора и его придется капиталить....
Делать процедуру без подключенного манометра к масляной магистрали в ГБЦ или хотя бы в кронштейне масляного фильтра наверное не стоит.
Вырезал..... наверное детальный "ужас" будет в следующей серии, а то и так много информации...

вот тут целая "кафедра" раскоксологии.

[Butchersmeat]

maxim91,
Как успехи в борьбе с масложором?